橋涵工程施工質量控制的關鍵點

鮑靈高

（貴州省交通科學研究院股份有限公司，貴州貴陽 550000）

橋涵工程施工質量控制的關鍵點

鮑靈高

（貴州省交通科學研究院股份有限公司，貴州貴陽 550000）

通過對貴州某公路橋涵工程的施工進行分析，研究施工過程中相關步驟，尋找質量控制的關鍵點，并提出質量控制措施對公路橋涵的施工質量進行控制，希望可以促進公路橋涵工程的發展。

公路橋涵工程；回填工程；施工質量；質量控制

1 工程概況

桐蔭路項目位于貴陽市東南面，起于嘉潤路與寶山路交叉口北側500 m處，向南穿東站及西南環線，止于繞城高速南環線規劃貴惠立交收費站處。道路全長19.276 km，標準寬度為34～38 m。桐蔭路項目第4標段道路樁號范圍為K5+955.298～K9+500。該段道路為雙向6車道，城市主干道Ⅰ級。地形較平緩，道路兩側已建房屋較少，開發程度較低，桐蔭路的修建將對道路兩側及貴陽市南部城區的全面開發建設起著關鍵性的推動作用。桐蔭路項目4標段分項工程有道路工程、橋涵工程、管線工程、人行過街設施工程及其他附屬工程。

施工路段位于貴陽巖溶盆地東側，屬于中低山槽地貌類型，整體方向呈南北走向進行。該區域的地質結構受到揚子地帶的變形影響，施工區域內的復雜變形去較多，巖體破碎情況比較明顯。施工區域沒有明顯的斷層經過，所以在該場地進行施工比較穩定。

2 公路橋涵工程施工質量控制的關鍵點

2.1路基土方的施工

在對公路橋涵的路基土方進行施工時，要確保路基土方達到規定的壓實要求以及路基土方的平整性，在路基土方的施工過程中，每層土方都要設置路拱，避免雨水聚積嚴重，影響路基土方的施工質量。在斜坡位置進行路基填筑時，要將斜坡位置的路基開挖成臺階狀，并將每層臺階用壓實機械壓實。在對路基土方進行填筑時，每層路基的填筑寬度都需要超過設計寬度一部分，以便在填筑完成進行壓實時具有足夠的壓實度。在對路基進行開挖時，要嚴格控制路基的開挖寬度，如果出現了超挖現象，需要對超挖部分的土方進行填補，并在填補完成后進行壓實處理。

2.2公路橋涵路基的排水施工

在設置公路橋涵排水設施時，要保證排水設施的位置、尺寸、高度全部符合設計要求，并確保排水設施的線型盡量順直，排水設施的曲線位置也要盡量保證圓滑，避免排水設施的曲線位置出現阻塞現象。施工過程中，要保證砂漿配比的準確性，在對排水設施進行砌筑時，將縫隙填充密實，確保所有砌體縫隙寬度一致。在排水溝槽開挖完成后，如果出現了空洞現象，應該利用水泥砂漿對空洞位置進行堵塞，并進行壓實處理。在溝槽砌筑的過程中，保證溝槽底部的平整性，使溝槽的排水效果良好。

2.3公路橋涵橋梁基礎的施工

在對橋梁基礎的基坑進行開挖時，應該對基坑開挖尺寸進行嚴格控制，如果出現了超挖或者基坑邊緣部分出現松動，應該及時予以清除。在橋梁基坑挖至標準深度后，不能長時間使基坑暴露在空氣中，避免基坑的穩定性受到影響。在橋涵基坑挖至標高后，對基坑挖掘質量進行檢驗，檢驗合格后進行橋涵基礎的施工。

2.4橋涵墩臺的施工

在橋涵墩臺施工之前，需要對墩臺模板的質量進行檢驗，確保模板強度和穩定性的合格，這樣才可以保證墩臺后續的施工可以滿足橋涵的承載要求。在墩臺施工過程中，對相關構造的尺寸、形狀進行嚴格控制。在較大的墩臺模板進行連接時，要保證連接部位的平整，避免模板連接位置出現漏漿的現象。

3 公路橋涵工程施工質量控制措施

3.1建立完成的質量保證體系

公路橋涵的施工要建立起完善的質量保證體系，并對每個部門的權利與職責進行劃分，確保公路橋涵質量保證體系可以落實到個人。質量保證體系中存在質檢機構，對每個施工步驟進行嚴格考核，實現了公路橋涵工程施工質量的實時監管。施工單位可以實行質量管理責任制，將公路橋涵的施工質量與施工人員的績效連接起來，確保質量保證體系的有效實施。

3.2對公路橋涵工程的施工現場進行嚴格管理

在公路橋涵工程的施工過程中，很多橋涵結構都是由分包進行施工，但是很多分包施工隊伍并不專業，導致公路橋涵工程的施工質量存在安全隱患。部分施工分包隊伍的施工器械比較粗糙，而且很多施工隊伍為了提高經濟效益，在施工材料上以次充好，給公路橋涵埋下了巨大的安全隱患，使人們的生命財產安全受到威脅。在公路橋涵施工過程中，要加強對施工現場的監管，將橋涵工程的施工質量與施工隊伍的報酬聯系起來，以便可以有效的提高公路橋涵的施工質量。

3.3加強對公路橋涵施工材料的控制

公路橋涵的施工問題大多是因為施工材料存在問題，為了保證公路橋涵的施工質量，需要加強對施工原材料的質量控制。例如在水泥的運輸過程中，要做好水泥的防水處理，保證施工材料運輸到現場后，不存在質量問題。公路橋涵工程施工之前，需要對各項原材料進行質量檢測，在檢測結構滿足施工要求之后，才可以使用該批施工材料。在公路橋涵進行混凝土施工時，要嚴格控制混凝土的配比，不能私自摻加促凝添加劑。對于公路橋涵施工現場沒有用完的原材料進行回收處理，避免工程材料的浪費。

3.4橋涵墩臺的施工

在橋涵墩臺施工之前，需要對墩臺模板的質量進行檢驗，確保模板強度和穩定性的合格，這樣才可以保證墩臺后續的施工可以滿足橋涵的承載要求。在墩臺施工過程中，對相關構造的尺寸、形狀進行嚴格控制。在較大的墩臺模板進行連接時，要保證連接部位的平整，避免模板連接位置出現漏漿的現象。

3.5公路橋涵空心板和矩形板的澆筑

將空心板和矩形板鋪設在預定位置，并將墊塊和鋼筋進行固定，固定完成后進行澆筑施工。澆筑橋涵空心板和預制板的場地必須要保證平整性，如果澆筑場地存在坑洼現象，可能會導致積水現象，影響空心板和矩形板的澆筑質量。在澆筑過程中，要嚴格檢查空心板以及相關結構的位置，避免澆筑過程中出現跑?，F象。在對公路橋涵的橫梁進行澆筑施工時，要一次性的澆筑完成，橫梁澆筑施工過程中不能中斷，避免橫梁的澆筑質量受到影響。

［1］ 張莉娜.基于橋涵工程施工管理與質量控制研究［J］.科技創新與應用，2014，（4）：183.

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［3］ 師會剛.公路橋涵工程施工質量控制的重要性及優化策略［J］.中華建設，2014，（12）：124-125.

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1008-3383（2016）09-0124-02

2016-01-15

鮑靈高（1968-），男，貴州安順人，高級工程師，研究方向：交通土建。