二級(jí)改擴(kuò)建公路路基土石方施工及其質(zhì)量檢驗(yàn)分析

尚 偉

（貴州省畢節(jié)公路管理段，貴州畢節(jié) 551700）

二級(jí)改擴(kuò)建公路路基土石方施工及其質(zhì)量檢驗(yàn)分析

尚 偉

（貴州省畢節(jié)公路管理段，貴州畢節(jié) 551700）

結(jié)合實(shí)際案例詳細(xì)探究二級(jí)改擴(kuò)建公路路基土石方施工技術(shù)，并提出路基施工質(zhì)量控制要求。

二級(jí)改擴(kuò)建公路；路基土石方施工；質(zhì)量檢驗(yàn)

1 工程概況

國(guó)道326金沙新化至大田段改擴(kuò)建工程，項(xiàng)目起于新化鄉(xiāng)街道東頭，途經(jīng)大田鄉(xiāng)，終點(diǎn)位于我縣大田鄉(xiāng)與大方縣雨沖鄉(xiāng)交界處，全長(zhǎng)16.86 km，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路，路基寬度8.5 m，設(shè)計(jì)速度40 km/h，瀝青混凝土路面。

2 路基土石方開(kāi)挖施工

2.1石方開(kāi)挖施工準(zhǔn)備

正式開(kāi)始施工前，首先需要考察施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，并且與工程設(shè)計(jì)文件進(jìn)行比對(duì)分析。及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，將臨時(shí)性原則與永久性原則相結(jié)合，準(zhǔn)備好工程排水系統(tǒng)。除此以外，還應(yīng)該詳細(xì)調(diào)查公路工程邊坡的穩(wěn)定性，如果發(fā)現(xiàn)邊坡穩(wěn)定性較差，則還應(yīng)該采取有效措施穩(wěn)固邊坡。

2.2路塹開(kāi)挖施工

在公路工程中，如果公路路床路堤的高度低于80 cm，則應(yīng)該反挖至公路路床頂面以下80 cm。路塹開(kāi)挖過(guò)后，路基基地的壓實(shí)度應(yīng)該大于94％以上，如果不符合施工要求，則需要反復(fù)松土壓實(shí)處理。如果公路施工路段比較短，而且路塹較淺，則可以使用全斷面開(kāi)挖形式；如果公路施工路段路塹較深，則可以使用橫向分臺(tái)階法施工；如果公路施工路段路塹為旁山路塹，則可以使用縱向臺(tái)階法進(jìn)行施工；如果公路施工路段路塹比較長(zhǎng)，而且比較深，則可以使用縱向分段、分層法開(kāi)挖的方式進(jìn)行施工，而且還需要注意的是每開(kāi)挖一條通道就需要開(kāi)挖兩側(cè)，使其具有獨(dú)立的排水管道。

2.3石方路塹開(kāi)挖施工

對(duì)于公路石方路塹，如果可以使用機(jī)械開(kāi)挖，則應(yīng)該盡量使用機(jī)械開(kāi)挖。對(duì)于石質(zhì)挖方路基，在開(kāi)挖段與破面相距2 m的范圍內(nèi)，可以使用預(yù)裂爆破施工。邊坡破面可以根據(jù)挖方分級(jí)形式逐級(jí)爆破施工，對(duì)于突出破面的孤石，可以使用人工鑿平的方式進(jìn)行施工。爆破施工完成后，對(duì)于石渣需要使用汽車(chē)運(yùn)輸至制定的回收站或者工程填方區(qū)域。

3 路堤填筑施工

3.1施工準(zhǔn)備

（1）試驗(yàn)段路基施工

對(duì)于施工路段路堤填筑施工，可以使用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝，并且使用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、碾壓。在路基填筑施工前，還需要進(jìn)行填方路基試驗(yàn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行碾壓施工試驗(yàn)，從而確定碾壓施工機(jī)械、填筑厚度、碾壓次數(shù)、材料含水量、施工質(zhì)量控制辦法等等。對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行試驗(yàn)分析，從而為正式施工提供重要的參考數(shù)據(jù)。

（2）路基基底處理

對(duì)公路工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求，對(duì)路基基底進(jìn)行清理，鏟除草皮、淤泥、樹(shù)根等等。如果路基有坡面，則可以自上挖掘挖出臺(tái)階，并且保持臺(tái)階的穩(wěn)定性，路基基地的壓實(shí)度必須符合工程設(shè)計(jì)要求。對(duì)于路基基地不良路段，需要根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求進(jìn)行相應(yīng)的處理等等。

3.2土方路堤填筑施工

（1）施工放樣

在土方路堤填筑施工開(kāi)始前，首先需要測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)等等，綜合考慮工程實(shí)際情況確定施工導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)量工序完成后，監(jiān)理工程師需要對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的核查，然后根據(jù)施工突出明確公路路基的坡腳位置、邊溝位置等等。

（2）基底處理

對(duì)于路基基地的處理，主要是清理基地中的垃圾和障礙物，如果基地中種植過(guò)植物或者農(nóng)作物，則還需要清除基地以下100～300 mm內(nèi)的草皮、植物根系等等。

（3）基底清理完后進(jìn)行原地面壓實(shí)

通常情況下，地段原地面的壓實(shí)度應(yīng)該高于90％，在零填挖路床頂面以下0～400 mm的范圍內(nèi)，地段原地面的壓實(shí)度應(yīng)該高于96％。如果施工路段基底土質(zhì)不符合壓實(shí)要求，則需要進(jìn)行換填土并做好壓實(shí)處理。

（4）攤鋪

在攤鋪施工中，主要使用推土機(jī)進(jìn)行施工和整平處理，必須確保表面沒(méi)有明顯的凹凸。在平整前，注意順序?yàn)橄葍蓚?cè)后中間，而且中間稍高，從而形成排水坡；初次整平時(shí)，使用水平儀嚴(yán)格檢測(cè)每層的厚度。在攤鋪過(guò)程中，由最低位置開(kāi)始攤鋪，松鋪厚度的確定需要根據(jù)路堤試驗(yàn)進(jìn)行去誒的那個(gè)，通常在100～300 mm之間。值得注意的是，為了便于施工，煤層填土每側(cè)應(yīng)該超過(guò)路基設(shè)計(jì)寬度500 mm。

（5）碾壓

公路基地上料攤平后即可進(jìn)行碾壓施工。通常使用機(jī)械碾壓的方式進(jìn)行施工，碾壓遍數(shù)、碾壓速度都需要進(jìn)行過(guò)試驗(yàn)段試驗(yàn)得出具體的壓實(shí)參數(shù)和數(shù)據(jù)；在碾壓施工中，注意由兩側(cè)向中間碾壓，速度先慢后快；碾壓輪跡重疊應(yīng)該高于40 cm，各個(gè)區(qū)段的搭接長(zhǎng)度應(yīng)該大于2 m，在碾壓過(guò)程中，注意壓實(shí)均勻，確保碾壓效果符合設(shè)計(jì)要求。

3.3石方路堤填筑施工

（1）填料要求

在石方路堤填筑施工中，石料的強(qiáng)度不能低于15 MPa，在路基填筑施工中，易溶性巖石、鹽化巖石、膨脹性巖石等等都不能應(yīng)用于填筑施工中，而且石料的最大粒徑必須小于層厚的2/3。

（2）石方攤鋪

對(duì)于填石路堤，必須逐層填筑并壓實(shí)，煤層的松鋪厚度必須在50 cm以?xún)?nèi)。當(dāng)卸下填料后，還需要根據(jù)施工要求合理安排石料的運(yùn)輸路線(xiàn)，并且安排工作人員做好運(yùn)輸指揮工作，在水平方向分層填筑，并且使用大型推土機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。在使用機(jī)械施工完成后，還可以使用人工鋪平的方式，配合使用小石塊找平。如果攤鋪石塊之間的空隙較大，則可以使用中粗砂、石屑等進(jìn)行充填處理，反復(fù)處理，填滿(mǎn)空隙。填石路基最后一層的鋪筑應(yīng)該低于400 mm，攤鋪過(guò)渡層的砂石粒徑應(yīng)該不大于150 mm。根據(jù)工程實(shí)際需要，可以使用土共工布作為隔離層。

（3）石方壓實(shí)

在公路填石路堤施工中，可以使用重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)施工，在壓實(shí)過(guò)程中，還需要使用小石塊或者石屑填實(shí)縫隙，直至確保壓實(shí)頂面穩(wěn)定、石塊緊密、路基表面平整。在壓實(shí)施工中，注意要分層碾壓，而且還要先兩側(cè)碾壓后中間碾壓。橫向行與行之間重疊40～50 cm，前后相鄰區(qū)段重疊1～1.5 m。嚴(yán)格按試驗(yàn)段遍數(shù)碾壓。

［1］ 郭玲萍.關(guān)于二級(jí)公路路基土方施工與質(zhì)量管理控制［J］.大科技，2014，（6）：173-174.

［2］ 汪亞敏.關(guān)于公路路基土石方施工技術(shù)的分析［J］.經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2013，（9）：66.

［3］ 姜榮.關(guān)于公路改擴(kuò)建工程中的路基施工處理的分析［J］.山西建筑，2012，（10）：171-172.

U416.1

C

1008-3383（2016）09-0063-02

2016-01-21

尚偉（1975-），男，貴州畢節(jié)人，工程師，主要從事公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理方面工作。