山區高速公路建設地質問題的考慮

陳文勇，韓 露

（1.貴州交通巖土工程有限責任公司，貴州貴陽 550081；2.中化地質礦山總局貴州地質勘查院，貴州貴陽 550003）

山區高速公路建設地質問題的考慮

陳文勇1，韓 露2

（1.貴州交通巖土工程有限責任公司，貴州貴陽 550081；2.中化地質礦山總局貴州地質勘查院，貴州貴陽 550003）

高速公路發展越來越迅速，路網建設也趨于完善，使得山區高速公路得到了不斷的延伸?；诖?，本文就對隨山區高速公路的建設地質的不同階段存在的問題進行了簡要的分析，并提出了工程各環節的工作重點，以期為建設山區高速公路提供一定的參考。

山區高速；高速建設；地質問題

1 公路勘察設計階段應注意的問題

1.1分析工程的可行性

施工路線的最主要的先決條件就在于工程所處地域的地形以及地質，這兩者相互矛盾卻又缺一不可。跟摸清地質條件相比，適應路線的地形更容易一些，并且摸清地質需要耗費更多的耐心，具備豐富的工作經驗。進行山區公路選線工作時常常會被地形以及不良的地質條件所顯示，因而在工程施工前期，要對工程區域內各方面的資料進行仔細的收集，主要需要收集的資料有：（1）收集區域內的地質構造；（2）巖石地層的情況；（3）水文地質；（4）工程地質；（5）地震地質；（6）環境地質等，評估區域性的地質災害發生的條件時，可以利用遙感資料對其進行分析，并與線路設計的方案相配合，做好現場勘探工作，調查好重點路段，經過反復對比之后，選出條件最好，產生的不利影響較少的線路，從而有效的貫徹地質選線工作的基本準則。而對于那些嚴重的不良地質地段，則可以避開而行。

1.2初步設計階段

初步設計施工路線時，要做好咨詢工作，對全線進行勘察，調查好重要供電的地質狀況，從而能夠對初步擬定的線位的基本工程地質概況有個大致的了解，并判斷出線路方案的可行程度，一旦發現有不良的地質地段存在，或者預估后期施工會出現難以治理的一些地質災害路段后，要及時向有關部門進行反饋，對線路的線位進行調整，待初步確定了施工路線后，則需要及時的向有資質的一些單位申請評估地質災害危險性，并利用大比例尺進行解譯以及調繪工作，在此過程中需要用到遙感技術，編制出相應的地質圖紙以及路線區域的地質災害現狀。地質災害作為圖件的重點，而工程的地質條件則為重要的工作要點，因此要能夠重點突出，有針對的進行編制，放大時不能夠直接使用1∶50000比例的比例尺進行放大，評估地質災害工作時也不能夠對1∶10000工程地質圖的編制進行代替，但可以將兩者進行結合，能夠有效節約大量的施工時間，減少成本的投入。

1.3設計施工圖階段

設計施工圖時要對工點的地質狀況進行詳細的勘察，主要的勘察內容有：（1）橋位；（2）隧道；（3）深路塹；（4）高填路堤；（5）陡坡路堤；（6）支擋構造物等，繪測重要工點時要按照1∶2000的比例尺進行繪制，綜合運用各種勘察手段，對巖土體的組成、性質、分布特點以及風化層等特殊的地質條件在路線橫向的變化以及縱向上的變化進行查明。過去更多的關注與勘察橋位以及隧道等構造物，忽視了深路路塹、陡路堤以及支擋構造物等路基方面的工點施工，尤其是不夠重視勘察和預測高邊坡以及不良的地質體。此外，要重視筑路材料市場，以及棄土場地的勘察，避免出現過度取土或者亂挖亂棄的問題，破壞水土。

2 公路的施工階段應注意的問題

公路施工過程中會被地質條件所具備的復雜特質以及所具有的周期性的特點有所制約，多以難以完全的勘察到一些復雜的場地，對工程地質條件難以查清。施工過程中，則需要補充勘察。此外，該階段施工時要注意遵循信息化施工以及動態設計的原則，對隧道進行超前預報，監測好邊坡的動態狀況。施工企業要配備專業的施工人員，以便在施工過程中能夠及時的發現地質問題，具有較強的前瞻性以及預見性，并及時的采取相應的加固措施，處理好地質災害問題，防止邊坡以及隧洞出現大面積失衡的問題。對中、小型崩塌可修筑遮擋建筑物或攔截建筑物。攔截建筑物有落石平臺、堤或攔石墻等，遮擋建筑物形式有明洞、棚洞等。應要充分意識到，工程設計階段所進行的一系列的勘察工作并不是全面的，甚至還存在著各種各樣不同程度的錯誤，所以這樣的設計被稱之為預設計，開挖了邊坡以及隧道的斷面后，則會出現各種問題，所以務必要安排一些技術過硬的施工人員在施工場地，以便能夠在發現問題時及時的對設計方案進行調整。

現階段，施工單位中跟巖土工程施工的技術人員的數量還比較的匱乏，不合理的施工方式常常會導致地質災害的發生，例如會發生巖體上強爆破的問題，開挖邊坡自上而下進行。如今，在施工過程中對巖土工程進行監理還不夠成熟，導致預防地質災害的要求跟規定的相關要求之間還存在著一定的距離。

3 公路的運營階段應注意的問題

在山區高速公路運營期間，要對地質工作給予高度的重視，并且地質災害發生的過程十分的漫長，應力的釋放以及邊坡發生蠕變需要耗費幾年甚至十幾年之久，難以實現一次性額治理，或者一次性的治理也難以保證長治久安。所以，要將施工過程中出現病害的一些路段以及重要的工點進行整合，并建立成新的數據路，實施對其發生的變形、位移以及地下水的狀況進行監測，展開定期巡查的工作，長期觀測并記錄監測的要點，以便對地質的變化規律有更深入的了解，對地質的發展趨勢進行預測，一旦有不利的趨勢發生則需要及時的采取措施應對。

4 結 語

總而言之，建設山區高速公路時，要對地質環境加以保護，提高地質災害防治的能力，建設前期要對其進行認真細致的勘察，查明不同地段的地質條件，在整個設計施工運營過程中應加強對地質病害的預防與監測，以便更好的滿足山區高速公路建設的需求。

［1］ 梁崇才.山區高速公路地質勘察方法研究［J］.江西建材，2016，（5）：45.

［2］ 程煥達.山區高速公路地質勘察方法研究［J］.交通世界：工程技術，2015，（17）：104-105.

［3］ 聶文英.山區高速公路施工安全問題的原因分析及對策研究［J］.工業，2015，（43）：265.

U418.9

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1008-3383（2016）09-0027-02

2016-06-28

陳文勇（1987-），男，貴州人，碩士研究生，主要從事巖土工程勘察、設計。