淺談高速公路橋梁加固施工技術要領

梁曉娜

鄭州迅達路橋工程有限公司（450000）

淺談高速公路橋梁加固施工技術要領

梁曉娜

鄭州迅達路橋工程有限公司（450000）

在選擇加固措施時，要結合橋梁的實際情況，充分了解和分析橋梁病害成因，降低加固成本，確保加固效果，進而對橋梁進行加固，確保高速公路橋梁運輸安全。

高速公路；橋梁加固；施工技術

1　高速公路橋梁使用近況與加固緣由

1.1檢查維護工作不到位

高速公路橋梁在正常使用中，因為在檢查維護工作上不到位，又受到了使用環境的干擾等，高速公路橋梁橋面板很容易遭到破壞。施工人員不重視對橋梁的的養護，致使橋面不平整，許多掛梁的懸臂掛梁支點與簡支梁梁端接頭填縫材料脫落，更會引發跳車情況的發生。此外，因為跳車處幾乎與高速公路橋梁梁段緊挨，當振動幅度大時，事故問題不可避免。所以，在高速公路橋梁的正常使用中，一定要加強檢查與維護工作的力度，從本質上使橋梁的使用年限延長。如今，很多中小型橋梁因為長時間無人檢查與維護，使得漏水孔堵塞、橋面凌亂，在一定程度上縮短橋梁的使用年限。

1.2養護與改造工作相對欠缺

高速公路橋梁在正常使用過程中，許多橋梁橋面與引道路面的連接處因為橋頭引導填土不均勻沉降，使得橋梁的安全舒適性降低，當車輛通過時會出現不同程度的跳車現象。養護與改造工作欠缺，使得很多鋼筋遭到腐蝕，小裂縫未及時維修變成了大裂縫，混凝土脫落。橋梁下部錐坡、墩臺以及以上部構件背面的養護工作不到位，使得許多中小型橋在汛期梁橋孔水流受阻，河床嚴重被堵塞。

2　高速公路橋梁加固施工技術要領

2.1高速公路橋梁上部結構加固施工技術

粘貼鋼板加固混凝土技術的優勢在于保持原有的結構大小、技術有保障，施工操作簡單易行，時效短。它的主要技術手段是通過錨栓與粘貼劑將鋼板粘貼錨固于混凝土結構相對薄弱的區域與受拉面處，從而保證混凝土的加固結構與鋼板的整個結構層面。這樣才能提高構件的抗剪與抗彎性能，加強橋梁的剛性，有效地防止裂縫的不斷延伸。如果想要提高橋梁的抗剪強度，則粘貼在構件側面的鋼板應與先前的抗剪鋼筋方向一致。此外，在鋼板屈服以前，就要控制好粘貼鋼板的補強措施，從本質上保證混凝土的完整性［1］。

加強橋梁鋼筋、截面和橋面加固的力度。如果橋梁的剛度、強度以及穩定性比較欠缺時，采取的主要技術是增加構件的截面、配筋率，提升橋梁側面與底面的大小，加強橋梁的抗彎強度與有效高度，從根基上加強橋梁的可承受能力。在高速公路橋梁梁橋、拱肋以及拱橋加固上，該技術的應用前景很廣泛。在高速公路橋梁的梁頂增加鋼筋混凝土時，通常會先鑿去舊的橋面，再在原有橋梁基礎上鋪成新的橋面，以使橋梁鋪層與橋的主梁緊密結合形成整體，達到增加橋梁截面抗壓強度、提高主梁的強度、改進橋梁荷載分布能力，最終達到增加橋梁承載力的目的。

體外預應力加固技術是在橋梁上部結構加固的一種施工技術，采用粗鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲等鋼材作為施力工具，從而達到改善舊橋使用性能，提高其極限承載能力的目的。

2.2加固高速公路橋梁底部結構的技術

1）增大底部結構面積，增添基樁數目

增大底部結構面積是橋梁建設中為了達到增大橋梁底面積的常見辦法，解決橋梁橋基太深或橋樁承載力不足的普遍方法。應用這種辦法時，應該對其強度進行檢測計算。當地基滿足橋梁建設要求、橋體兩部分發生不同的沉降時，就應該采用增加橋梁結構基礎的辦法。當高速公路橋梁的橋墩底部或者橋樁基礎出現沉降現象時，通常會采用增添橋樁數目達到加固橋梁的目的，也就是在已有橋樁的基礎上在其周圍打入鋼筋混凝土或者增加新樁的辦法，以此增加橋梁承載力。

2）鋼筋混凝土加套

一般根據舊橋基礎，加寬墩臺蓋梁，選出懸臂部分，進行上部結構加寬。在采用加寬墩臺時，必須保障舊墩臺穩定、完好，經過承載力嚴密驗算后再進行加固施工。對于橋臺臺背水平壓力過大、墻臺傾斜的地方，采取平衡橋臺后壁土壓力的方法，在后背搭建擋墻，用以抵御過大壓力［2］。當橋梁墩臺開裂或者基礎埋置深度不夠時，通常將墩身分成三道圍帶，間距為橋墩側面強度，圍帶寬度根據裂縫大小及其嚴重情況而定，厚度為 15cm左右，對墩臺進行加固護套。

3　結語

高速公路橋梁加固施工技術作為全新的技術，在高速公路橋梁加固中擁有廣闊的應用前景。在施工中，必須反復試驗和驗證，在經濟、安全、可靠的基礎上，使用橋梁加固技術，提高國家經濟、社會效益，保障人民安全。

［1］孫嶺.關于路橋施工中樁基加固技術的研究［J］.黑龍江交通科技，2013，12：115.

［2］鐘悅鵬，許明舉.路橋施工中加固技術及設計［J］.交通世界，2012，12：158-159.