“中國特色”的低速電動車

美國《彭博視點》網(wǎng)站3月9日文章，原題：對不起，特斯拉，中國想要的是“高爾夫球車”

當(dāng)特斯拉創(chuàng)始人馬斯克閉上眼睛想象電動汽車的未來時，或許他不會看到街道上擠滿“高爾夫球車”的景象，但中國政府看到了。

中國正在制定規(guī)范時速低于70公里的低速電動車（LEV）的計劃。如今，在中國農(nóng)村和小城市行駛的許多電動車都屬于該范疇，包括單座送貨車和三座電動車等。盡管不如特斯拉時尚，但這些五花八門的電動車更有可能推動中國駛向電力驅(qū)動的未來。

低速電動車的產(chǎn)量正迅速增加，官媒稱，2014年中國低速電動車的銷量超過30萬輛，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電動汽車。

經(jīng)濟實用是原因之一，它們比傳統(tǒng)汽車便宜很多，許多人發(fā)現(xiàn)低速電動車幾乎無所不能，可用于購物、走親訪友和上班等。低速電動車出行方便且容易停放，中國的老年人也發(fā)現(xiàn)它能滿足大部分出行需求。

這些形如高爾夫球車的低速電動車還在踐行中國對氣候變化的長期承諾。有研究發(fā)現(xiàn)，用低速電動車替換柴油送貨車將大幅減少車流量和碳排放。

嚴(yán)格來說，低速電動車不需要上牌甚至注冊，因為它們?nèi)狈戏ǖ匚?，因此它們也缺乏基本安全裝置，如安全帶等。為它們制定最低限度安全標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管規(guī)則，將不僅賦予該行業(yè)合法地位，甚至還能幫助它蓬勃發(fā)展?！ㄗ髡甙鞯?，王會聰譯）