魚雷攻擊？中國第一艘萬噸巨輪沉沒之謎

■尹家民

魚雷攻擊？中國第一艘萬噸巨輪沉沒之謎

■尹家民

“躍進號”啟航前

震動世界的新聞

1963年4月30日下午，我國第一艘自己制造的1.5萬噸的“躍進號”大型貨輪，裝載著萬噸玉米和3000多噸礦產及雜貨，駛離青島港，開往日本門司港。5月1日中午，當“躍進號”航行到朝鮮濟州島附近的蘇巖礁海域時，突然向國內發出了“我船受損嚴重”的電報，下午2時10分，交通部收到了“躍進號”第一次發出的“SOS”國際求救信號。下午2時左右，躍進號沉沒于黃海中。

事發后不久，中南海西花廳周恩來辦公室，電話鈴聲急促地響了起來。周恩來聽完電話，臉色頓時嚴峻起來：“躍進號”貨輪在赴日途中突然沉沒！周總理親自給海軍司令員肖勁光打電話，命令海軍立即派軍艦去營救。5月2日，日本貿易促進會發來通知，“躍進號”59名船員分乘三艘救生艇在海上漂流時，被日本漁船救起。周恩來再次命令海軍：“派軍艦把遇難船員接回來！”

當天夜里，日本“全亞細亞廣播電臺”在新聞節目中，向全世界發布一則消息：“中國產的第一艘萬噸級遠洋貨輪‘躍進”號，在赴日本途中因腹部被命中三發魚雷而沉沒。”

日本電臺這則消息在全世界迅速傳開，“躍進號”沉沒一時成了世界頭號新聞，引起各國政府的關注。美國聲明稱他們當時沒有海軍船只在那個地區活動，美國人還說不像潛水艇打的，應該是中日戰爭時期布的水雷沒有清掃干凈，觸雷而沉。日本人表示那里是漁場，從未發現過水雷。美海軍部長還專門召開記者會，叫太平洋艦隊司令出來作證，說他們沒有派潛水艇到這個海區活動。

消息傳到國內，一時議論紛紛。有人說是新造的萬噸船質量不過關，經不起大浪沖擊而沉沒；有的說是選擇的航線不好，因為航區附近就有暗礁。

船員認為遭魚雷攻擊

“躍進號”上共有59名船員，他們在日本巡視船和中國護衛艦救援過程中發回的消息都十分肯定：“躍進號”因敵對潛艇發射兩枚魚雷襲擊沉沒，那潛艇極有可能是美國潛艇。

在查明確實原因之前，不能貿然宣布沉船原因，為此中國方面迅速展開有關調查。時任東海艦隊司令員的陶勇中將委派上海打撈局局長張智魁隨“躍進號”船員一起乘機赴京，了解貨輪沉沒情形，并做出初步判斷。

在飛機上，張智魁主動找輪機長和大副攀談。輪機長確認這艘由大連紅旗造船廠制造的巨輪，設計制造方面沒有缺陷，船從出事到沉沒海底大概3個小時；二副則堅持認為是敵人魚雷打的。

張智魁根據他們的證詞分析做出初步判斷：不像是魚雷攻擊！因為有航海經驗的輪機長并未聽見巨裂聲響，船上的玻璃窗和茶杯都沒有震壞，人員一個個完好，沒有震傷，這一點證明：“水下攻擊”不可思議。至于沉沒時間，水雷引起爆炸可導致幾分鐘內沉沒，而不可能在海上浮漂3個小時之久。

船員到京后，周總理親自接見了船長和三副、三管輪以上的船員，了解情況。船員們回憶說聽到“通”的一聲，多數人都認為是與敵人交上了火，而且大敵當前，忙亂一團。船長則懷疑是觸礁，船上的政委不同意船長的說法，他的理由是船行駛在的航線上，出事前15分鐘測定船位，距離前面的礁巖還有9.8海里。周恩來沒有做結論，他建議再進一步調查，此事要請海軍幫忙。

成功找到“躍進號”

在周總理的親自指導下，國家派出由四艘潛水作業船和六艘戰斗艦艇組成的編隊，于19日6時到達“躍進號”失事海域進行調查。21日，“金州”號圍著蘇巖礁四周搜索。10時11分，聲吶班長興奮地向艇長報告：“發現金屬回波，位置在北緯32°06″，東經125°24″。”

艇長大膽沉著地朝目標上方慢速開去，測出水深50米突然變為32米。艇長命令航海人員用磁水陀鑒別。航海人員興奮地向艇長報告：“水下目標有吸引力，是鐵家伙！”艇長驚喜地向指揮員報告了金屬回波的準確位置。

第二天，指揮員又命令用三艘小艇組成編隊，到目標上方和四周進行拖掃。

兩個小時后，1號小艇收起的鐵錨上，發現錨鉤刮有白色和綠色油漆。另兩艘小艇也拖到了沉船，其中一艘傳來驚喜的喊聲：“玉米！玉米！”原來錨鉤上夾有玉米，而玉米是“躍進號”上的主要貨物。

5月22日下午，“海設”號立即組織潛水作業。但第一個潛水員就遇到下馬威，急流刷地把他沖得好遠，好不容易鉆到海底，卻又突然發現工作母船在移動，眼看供氣皮管不夠長了，有拔斷的危險，只好趕快出水，第二第三個潛水員下水，同樣都失敗了。

25日，海面上波濤滾滾，大霧彌漫，急流沖得工作船左右扭動，像個醉漢，巨大浪花炸雷似的在船舷轟響。號稱中國“潛水大王”的嚴士法出征了，他終于鉆到海底。50米深的海底，黑乎乎什么也看不到，只有五光十色的熒光，像節日的禮花“吱得吱得”在面窗前飛舞。嚴士法小心地向前探摸，他心里明白，隨時有可能被“水中老虎”鯊魚攻擊。指揮員發出命令，汽艇和獵潛艇立即出動，驅趕鯊群。

嚴士法繼續探摸著，突然潛水鞋當的一聲踢到鐵家伙上，伸手一摸，好家伙是一堵墻，再一摸，一排螺釘。嚴士法一陣驚喜，是沉船啊！

到此，“躍進號”終于找到了。

26日上午，第一個潛水員下潛時，卻怎么也摸不到“躍進號”了。奇怪，“躍進號”為何失蹤了？航海人員對船位進行了測量，發現一夜之間海流把船位移動百米，難怪潛水員摸不到“躍進號”了，技術人員重新對固定船位進行研究，增加四只大鐵錨，把“和平”60號“米”字形地拋錨，任何方向有風流也能穩穩地固定，這才為潛水作業提供了安全基礎。大規模的潛水作業開始了。被稱為“潛水專家”的沈阿四老將出馬，鉆到波濤洶涌的海里。他們發現“躍進號”上有條縱向裂縫，他們用腳一步步地量著，約有17米長，40厘米寬。潛水員們從沉船駕駛室內取出航海日志，找到了文字證據。

經過前后72人次的潛水員探摸，終于摸清了“躍進號”沉沒的準確位置和確切原因。

“躍進號”的準確位置在蘇巖礁方位148度、距離1.2海里，即北緯32度06分、東經125度11分42秒。其沉坐狀態為船身左舷平臥海底，船首向北偏東15度。破損情況是，摸到破洞3處，凹陷5處，舭龍骨折裂一處。對蘇巖礁的探摸情況是，在其西南角處發現一塊長約3.5米、寬不到1米的平坦巖礁，巖礁有遭受觸撞的明顯痕跡，在被撞處的周圍有很多巖石碎片，當時還取回8塊。有3名潛水員在水下見到部分礁石上有紫紅色油漆皮存在。同時對“躍進號”船體3段合攏的兩條焊縫，經多次核查，未發現破損或異常變化。

至此，終于弄清了“躍進號”并非魚雷擊沉，而是觸礁沉沒的。也排除了對造船工藝有問題而沉沒的猜疑。“躍進號”在巖礁給它致命一擊之后，拖了長長的兩公里路程，用了兩個多小時的時間才沉入水底。

6月3日，編隊撤離作業區，歷時15天的水下偵查工作結束了。

時任上海打撈局局長的張智魁曾提議打撈沉船。但鑒于有關國際保險公司（“躍進號”購買了該公司保險）愿付出能購買兩條“躍進號”的保險金，中國政府決定不再打撈“躍進號”沉船。