對“京臺高鐵”如此敏感者，心虛了吧

“十三五”規(guī)劃綱要草案提出將建設(shè)北京至香港（臺北）等高速鐵路通道，在臺灣可謂一石激起千層浪。不僅臺灣媒體，臺“行政院長”、陸委會高官以及部分“立委”也做出表態(tài)，強(qiáng)調(diào)“大陸一方說了不算”等。一些人認(rèn)為這是大陸要搞“統(tǒng)戰(zhàn)”，還有的人說這是大陸“準(zhǔn)備統(tǒng)一臺灣的信號”。

大陸的確有統(tǒng)一臺灣的最終目標(biāo)，“統(tǒng)戰(zhàn)”也是長期政策，但一個(gè)高鐵計(jì)劃承擔(dān)不起那么大的政治責(zé)任，相關(guān)的臺灣輿論恐怕“想多了”。

海峽這邊正經(jīng)歷著史上前所未有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大潮，高鐵和高速公路向各地大舉延伸，其中有些已經(jīng)深入到境外。臺灣就是中國的一個(gè)省，這時(shí)候有一條高鐵的長遠(yuǎn)建造目標(biāo)是把北京和臺北連起來，這太正常了。而且毫無疑問，這個(gè)目標(biāo)不是虛幻的，完全有可行性。

但客觀說，對“京臺高鐵”出現(xiàn)在“十三五”規(guī)劃上，大陸人總體上是抱了一顆平常心的。大家覺得它挺新鮮，是個(gè)亮點(diǎn)。與此同時(shí)幾乎所有人也都清楚，這一建設(shè)在“十三五”期間大概只能修到大陸一側(cè)的海峽邊上，真要建跨海大橋或海底隧道，需要兩岸比現(xiàn)在高得多的政治互信，要臺灣那邊愿意，才有可能。

鑒于民進(jìn)黨政府將上臺，兩岸關(guān)系不確定因素驟增，對于短短幾年內(nèi)兩岸“三通”能變成“四通”“五通”，由高鐵和高速公路把兩岸也連起來，大陸無論學(xué)界還是普通民眾恐怕都不認(rèn)為現(xiàn)實(shí)。

相比之下，臺灣一些人的過度敏感反應(yīng)倒是很有意思。那部分人似乎有某種緊迫感，反映的像是心虛。……