混凝土橋梁加固技術的現狀

唐宇

摘 要：當前我國的橋梁建設的數量和規模都有了非常顯著的發展，而混凝土橋梁在橋梁中占據著非常重要的位置，為了更好的保證施工的質量和效果，我們需要采取加固技術保證其穩定性，但是由于多種因素的影響，其可能會出現一些質量方面的問題，這也是我們應該重視的內容。本文主要分析了混凝土橋梁加固技術的現狀，以供參考和借鑒。

關鍵詞：混凝土橋梁；橋梁技術；損傷

當前我國的交通運輸行業發展水平不斷的提升，同時交通運輸量也在不斷的增大，橋梁工程也在不斷的增多是，很多橋梁已經無法滿足當今的交通業發展，這也是普遍存在的一個問題，尤其是建造時間比較長的橋梁，對這些橋梁必須要采取有效的措施進行加固處理，只有這樣，才能保證其安全平穩的運行。

一、混凝土橋梁的劣化與損傷

（一）混凝土橋梁的劣化原因

之所以要對橋梁進行維修和加固以及補強處理，就是要采取有效的措施提升橋梁結構自身的承載力和耐久性，從而使得橋梁自身的功能得到全面的保證，但是在加固和補強施工之前，必須要對橋梁產生破壞的原因加以明確，這樣才能制定一個科學合理的維修方案。設計和施工不規范、自然因素的影響以及人為的破壞都會對橋梁的性能構成非常不利的影響。

在橋梁運行的過程中，混凝土出現干縮或者是應力構件的應力發生變化都是非常普遍的現象，但是這種現象會使得構件的強度大大下降，同時自然環境中所含的化學物質也會對橋梁的基本構造造成比較嚴重的腐蝕，鋼筋腐蝕現象比較明顯。

（二）混凝土橋梁的劣化現象

裂縫在混凝土橋梁結構中是非常普遍的一個問題，裂縫是對橋梁自身的承載力以及強度都有著十分顯著的影響。混凝土裂縫會使得保護層受損，同時在這一過程中可能會有多余的空氣進入，鋼筋產生腐蝕的問題，混凝土的體積也會變大，所以其所要承受的拉應力更大，當其數值已經超過了正常水平的是互毆就會產生脫落的問題，構件的截面積大大減少，有害的化學物質和車輛船只等對橋梁產生的樁基也會使得橋梁結構出現比較嚴重的損壞，橋梁自身的承載力和抗震能力也大大的減弱。

（三）地震對混凝土橋梁的破壞

地震在所有的自然災害當中所造成的負面影響最為明顯，我國是一個地震頻發的國家，地震對交通的損害是非常大的，交通的平穩運行對我國經濟的發展和運行有著十分重要的意義，橋梁工程在交通行業中更是占據著重要的位置。而相關的研究顯示，橋梁震害出現的主要原因主要有以下幾個：首先是支承連接件出現了問題。因為上下部分的結構在運行的過程中出現了超過支承連接件承載性能的作用力，這樣也就使得支承連接件無法正常的發揮其作用和功能。其次是橋墩和橋臺如果在結構運行的過程中不能低于結構自身的慣性和支座傳遞到上部結構的地震力，就可能會出現嚴重的開裂甚至是斷開的現象，支承結構的上半部分也會出現比較明顯的損壞。再次是軟弱地基無法保證其作用。倘若下部結構周圍的地基不具有良好的穩定性，在地震作用力下很容易影響其承載力，同時也有可能會產生沉降和水平移動的狀況，在地震當中可能會對橋臺結構構成十分嚴重的威脅。

二、混凝土橋梁補強加固方法

（一）加大截面加固法

這種方法在施工的過程中就是以原結構為基礎再澆筑厚度恰當的混凝土，這也是對廣進混凝土橋加固的一個非常常見的工藝。增大混凝土截面面積的方法主要有兩種，一種是增加橋面板的厚度，一種是增加主梁梁肋的高度和寬度，這種方法在應用的過程中操作十分的方便，具有非常好的適應性，同時在設計和施工當中也有著比較成熟的經驗。但是這種技術本身也存在著一定的不足，混凝土的構件體積明顯增大，自重也大大提升，施工所需的空間也相對較大。

（二）粘貼鋼板加固法

以樹脂粘接鋼板與混凝土的結構加固法[習，被用于建筑、工廠、橋梁等土木工程中。該法施工快速、現場無濕作業或僅有抹灰等少量濕作業，對生產和生活影響小，且加固后對原結構外觀和原有凈空無顯著影響，但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平。適用于承受靜力作用且處于正常濕度環境中的受彎或受拉構件的加固。

（三）粘貼碳纖維增強塑料加固法

粘貼碳纖維加固技術0采用專門的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結構受拉表面時碳纖維與原結構形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應力，從而使結構達到了加固和補強效果。粘貼碳纖維加固技術的主要特點是：兒乎不增加結構自重和截面尺寸，不改變凈空高度，施工方便，對原結構兒乎不會造成新的損傷，具有良好的耐腐蝕性、耐久性和抗疲勞性能，根據受力分析可進行多層粘貼進行補強，其方向性也可以靈活掌握。

（四）體外預應力加固法

體外預應力加固法}是指對布置于承載結構主體之外的鋼束張拉而產生預應力的后張法。體外預應力體系由體外預應力孔管、漿體、錨固體系和轉向塊等部件組成。體外預應力技術能大大縮短施工工期。但加固后對原結構外觀有一定影響，且不宜用于混凝土收縮徐變大的結構。

（五）噴凝土加固法

噴凝土加固法是在原有結構上噴涂一層高品質的混凝土，以恢復對鋼筋的保護，提高已剝離或變質的混凝土強度，提供美觀表面的功能，是目前常用的維修加固方法。

（六）置換混凝土加固法

該法的優點與加大截面法相近，且加固后不影響建筑物的凈空，但同樣存在施工的濕作業時問長的缺點。適用于受壓區混凝土強度偏低或有嚴重缺陷的梁、柱等混凝土承重構件的加固。

（七）有粘結外包型鋼加固法

該法也稱濕式外包鋼加固法，特點是受力可靠、施工簡便、現場工作量較小。適用于使用上不允許顯著增大原構件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承載能力的混凝土結構加固。

（八）錨栓錨固法

該法適用于混凝土強度等級為C20}C60的混凝土承重結構的改造、加固，不適用于已嚴重風化的上述結構及輕質結構。

（九）增加支承加固法

該法簡單可靠，但易損害建筑物的原貌和使用功能，并可能減小使用空間。適用于具體條件許可的混凝土結構加固。

三、結語

當前，我國的交通建設和發展水平在不斷的提高，橋梁在交通運行和發展中扮演著不容忽視的角色，但是，我國的很多橋梁由于自身的特點或者是運行時間較長而出現了一些問題，為了更好的保證橋梁的正常運行，我們必須要采取恰當的方法對其加固。本文主要分析了混凝土橋梁出現病害的主要原因，探究了對橋梁加固的具體方法，希望能夠給橋梁加固施工人員提供一定的經驗和借鑒。

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