對我國部分國際機場貨運站SWOT分析策略研究

張小瑩

摘 要：伴隨中國民航業的發展和人們電子商務帶給人們的購買模式的巨大變化，貨運行業增勢強勁，國際機場貨運站更是作為主要貨運企業，承擔著相當規模的貨運業務量。通過企業管理中的SWOT矩陣對國際機場貨運站進行分析，對企業的進一步發展提供參考。

關鍵詞：國際機場貨運站；SWOT；戰略管理

國際機場貨運站的發展和整個航空樞紐的發展是相輔相成，密不可分，彼此之間存在著一定的依賴關系。貨運的發展依賴于民航樞紐戰略的支撐，形成更寬廣的貨運市場；同時民航業的發展也離不開貨運業的蓬勃向上，貨運量的提高吸引更多的航空公司航班起降、經停，使得貨運供應鏈日趨完善，航班業務量不斷加大，民航貨運的發展對民航業的規模擴大的作用也是不容忽視。

本文用SWOT分析法探究機場貨運站策略研究。SWOT分析是指優勢-劣勢-機會-威脅矩陣，從這四個方面對企業進行綜合的考量，使得對其分析更加全面和綜合。S即Strength，是指發揮企業的內部優勢；W即Weakness，是指企業彌補內部的不足；O即Opportunity，是指企業應把握外部機遇；T即Threat，是指企業通過補短來規避外部風險。上海浦東國際機場貨運站同樣也存在著外部機遇和威脅、內部優勢和劣勢，現筆者就從四個方面對其進行分析。

一、外部威脅

相對于國外市場，國內貨運業還處于起步階段。Fedex、UPS、DHL等國際物流巨頭的市場地位牢不可破，占據絕對市場地位，相繼在浦東機場設立了國際和區域轉運中心。依托上海自貿區的新政，DHL在浦東機場開設了中轉集拼業務，進一步發揮自身貨運樞紐功能。這些國外大型企業其航線、規模、管理水平、貨運吞吐量等都已遠遠超過國內的貨運企業，而在東南亞市場中，韓國、日本都在通過開設更多的航線、加大航班的投入等方法積極地爭奪國際市場份額，降低物流成本，這對中國航空貨運業的沖擊也不容小覷。而在國內，上海、北京、廣州等城市經濟發展水平迅速，廣州、北京的機場的航空貨運也對上海浦東國際機場貨運站的貨運業務量產生一定程度的影響和壓力。其次，伴隨著其他運輸方式的轉型和改革，鐵路、公路等運輸方式作為航空運輸的替代品的趨勢日益明顯。高鐵、動車的大幅提速，公路的全網絡覆蓋和“門到門”服務，對航空貨運業也帶來了很大的沖擊和影響。部分民營企業也躍躍欲試，順豐速運集團最近在中南地區進行貨運樞紐機場的選址工作，其表示將結合地理、氣象、布局、物流、人才等多方面對選址方案進行全面考慮和多方認證，并已于11月開通深圳—合肥全貨機航班運營，這也將成為上海浦東國際機場貨運站的一大競爭對手。

二、內部劣勢

我國民航業向來重客輕貨，對貨運行業重視程度相對較低，民航貨運管理運營能力較差，貨運發展相對客運滯后現象嚴重，貨運企業規模也較小。此外，上海浦東國際機場貨運站長期處于相對壟斷地位，市場營銷能力比較薄弱，產品的市場推廣、營銷管理、宣傳渠道等方面比較落后，這在一定程度上也影響了上海浦東國際機場貨運站的貨運業務發展。另外部分業務流程繁瑣，精簡程度不高，如路線、布局的規劃設計不合理導致物流成本增加；內部戰略管理制定目標不明確，管理水平相對落后，部分工作人員的工作積極性不高漲，也是企業內部劣勢的一個體現。

三、內部優勢

我國部分東國際機場貨運站的設備先進，硬件和軟件設施保障能力較強，采購水平先進，比如上海浦東國際機場貨運站還大量引進國內外優秀人才，努力加強企業管理水平，提高企業運營管理能力，不斷開拓新市場和開辟新航線，并且加大與國際上其他機場和貨運站的合作和交流，大大提高了機場的貨運業務量。上海浦東國際機場貨運站相關配套設施較為齊全，交貨、提貨路牌指向清晰，步驟明確，科學規劃車輛行駛路線，為了能提高效率節約燃油。隨著通訊行業科技的不斷更新，上海浦東國際機場貨運站目前還設立了手機客戶端，主要提供空運貨物動態查詢服務。貨運站進一步規范了企業通行證申請和持證者的背景調查，一定程度上加強行業的規范性和操作性，最終確保貨物運輸過程的順利與安全。

四、外部機遇

政府對貨運行業的發展給予一定的政策鼓勵和扶持，推進物流產業與其他產業的結合，加強信息化建設服務，支持快遞業以及航空貨運企業兼并重組、資源整合，做大做強，從而提高物流綜合服務水平，加大人流、信息流和物流的快速流動；建立自由貿易區、外高橋保稅區、洋山深水港，加大進出口的貿易流量，為貨運業的發展奠定了基礎；地面交通和海運規模的不斷加大，為航空貨運的轉運一定程度上提供了便捷，有助于運輸流通業的產業集中度進一步提高，從而為國際機場貨運站貨運量的規模擴大提供有利條件。另一方面，依托區域地理優勢，經濟發展迅速，地面網絡發達，經濟一體化比較集中，為制造業的發展提供了良好環境，促進航空貨運市場的進一步繁榮。

到2013年，浦東機場旅客吞吐量達到4 719.2萬人次，貨郵吞吐量291.48萬噸，飛機起降37.12萬架次，浦東機場已經連續11年居全國空港口岸第一名，貨郵吞吐量位居世界第三位，在軟硬件上均達到了航空樞紐建設標準，并于今年獲得了“全球最佳貨運機場”的稱號，這也為上海浦東國際機場貨運站的發展提供了外部機遇。此外，浦東機場還建立了西貨運站，它和周邊地區連成一體，建設了浦東機場空港報稅物流園區，大大提高了貨運保障能力。根據波音公司的《世界航空貨運預測》，在經歷了幾年的低迷期之后，全球航空貨運也將開始恢復活力，亞洲和北美地區、歐洲地區之間的航空貨運量最為繁忙，而亞洲地區、中國國內的航空貨運增長率預計將達到最高。

參考文獻：

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