4G時代三大運營商的網絡選擇

馮禮哲　高聲榮　羅懷琴　李逸

摘要：隨著4G通信時代的到來，TD-LTE牌照與FDD-LTE牌照的先后發放，4G通信技術獲得了前所未有的發展。TD-LTE與FDD-LTE，全球LTE商用網絡國家的4G制式，中國移動、中國電信和中國聯通的4G網絡實際速度，對于三大運營商的4G網絡該如何選擇，成了當下的研究熱點。

關鍵詞：TD-LTE；FDD-LTE；4G制式；網速測試

2013年12月4日中國移動、中國電信和中國聯通獲得了TD-LTE（Time Division Long Term Evolution（分時長期演進），是LTE-TDD的商業名稱）牌照后，中國移動便“先發制人”借助其在該4G（4th Generat ion）標準技術以及先前網絡投入上的優勢，大規模發展4G網絡，截止2015年1月底4G用戶數已經突破了1億大關。而中國電信和中國聯通就顯得謹慎得多，到2015年1月底兩家的4G用戶只占到全國4G用戶的10%左右。直到2015年2月27日，工信部將FDD LTE（Frequency division duplex Long TermEvolution）的4G牌照正式發放給中國電信和中國聯通，中國電信和中國聯通才開始大力發展、宣傳其4G網絡。一年多的發展時差，4G用戶數目的巨大差距，是否能靠不同的4G牌照來彌補？

想解決這些問題只有深入的了解TD-LTE和FDD-LTE，才能讓大家找到心中的答案，選擇一個最理想的4G網絡。

TD-LTE是采用TDD技術的4G網絡制式，而FDD-LTE是采用FDD技術的4G網絡制式，TDD即時分雙工（Time DivisionDuplexing），是移動通信技術使用的雙工技術之一，與FDD頻分雙工相對應。顧名思義，TDD的時分雙工就是指接收和發送是在同一頻率信道即載波的不同時隙，用時間來分離接收和發送信道。它只用一個頻率，既負責上傳，又負責下載，就如同我們生活中的“單行道”上跑雙向“車流”。而FDD的頻分雙工則是在分離的兩個對稱頻率信道上進行接收和發送，頻率來區分上下行鏈路，在兩個對稱頻率上，一個管下載，一個管上傳。就好像是雙車道，兩個方向的汽車各自向著不同的方向行走互不干擾，暢通無阻。

那么在目前全球的331個LTE商用網絡國家中，統計結果如圖1所示，約有287個采用FDD制式，占87%；約有17個采用FDD與TDD同時運營，占5%；約有26個采用TDD制式，占8%。在我國中國移動使用的就是TDD制式，中國電信與中國聯通則是使用TDD與FDD制式的混合組網。

對于4G通信技術來說它的一個最大特點就是它的超快網速，使我們在上網的時候無需像使用2G和3G網絡要經過比較漫長的等待。同樣是4G網絡的中國移動、中國電信和中國聯通，只不過由于中國移動使用的是TDD制式，而中國電信和中國聯通使用的是TDD與FDD制式的混合組網，他們的網速到底有沒有區別哪？我們通過實際測試得出了多組數據，中國移動的4G網絡平均下行速度為14.05Mbps，平均上行速度為6.03Mbps；中國電信的4G網絡平均下行速度為40.10Mbps，平均上行速度為14.42Mbps；中國聯通的4G網絡平均下行速度為42.25Mbps，平均上行速度為18.62Mbps，如表1所示。雖然在不同的地方可能會因為一些因素的影響而導致所測試出來的網速不盡相同，但是從中我們還是可以看出TDD與FDD制式的混合組網網速明顯優于TDD制式的網速。

相對于需要靠時間來切換改變上傳和下載通道的TDD制式，能夠同時進行上行和下載的FDD制式理論上有著更大的優勢，這或許也是全球超過85%的國家采用FDD制式的原因之一。在我們國家TDD與FDD制式的混合組網也有著更加優良的網速，是否意味著中國電信和中國聯通是我們選擇4G網絡的最好選擇？就我們認為至少對于現階段來說，其實不然。中國移動在4G網絡的發展速度上比中國電信和中國聯通早發展了一年多的時間，就網絡覆蓋率來說，現在許多比較小的城鎮都已經有了4G信號，而中國電信和中國聯通在這方面就望塵莫及了。從目前所出臺的4G資費來看，三家盡管有所差異但大體上還是差不多，中國移動由于較早發展4G網絡，資費體系已完善，并且逐漸從“試水”走向穩定，不斷接近普通大眾消費水平。而中國聯通和中國電信起步較晚，其資費體系基本上處于觀望、調試以及試水階段。雖然中國移動的網速相比于中國電信和中國聯通還是會差上一些，但是它們都有著很不錯的網絡體驗，對于一般用戶來說也都是沒有太大的區別的。當然你如果想體驗更好的網速，或者再經過一兩年的發展，中國電信和中國聯通有了更好的網絡覆蓋率，那它們也不失為一個更好的選擇。