中國沿海散貨運輸市場月評（2015年11月）

2015年11月，受天氣因素的影響，沿海散貨運力供應較為緊缺，運價在下半月出現明顯上漲。11月27日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收于825.85點，較上月末上漲3.3%。

1 煤炭運輸

11月份，寒冬臨近，沿海煤炭運輸市場卻迎來一絲“暖意”，供需情況持續好轉。10月末，沿海煤炭運輸市場得到階段性改善，在煤價低位、年度合同談判等多方利好的刺激下，市場逐步走出低谷，部分貿易商、電廠出手抄底，加大囤煤力度。但是，進入11月份，該趨勢未能延續，大型煤企月初未有調價行動，致使貿易商觀望情緒日漸濃厚，從而抑制了運價反彈勢頭。正值煤炭需求淡季，距離后期冬儲煤還有一段時間，下游企業難有采購動力。月初，市場行情一度有所降溫。進入中旬，市場供需形勢發生明顯變化，其中最主要的影響因素莫過于北方地區的大風、大霧天氣。惡劣的天氣因素使得北方港口多次封航、封港，裝卸時間明顯加長，大量船舶積壓，錨地船舶數量刷新年內新高。大風、大霧天氣為沿海煤炭運輸市場帶來了徐徐“暖意”，前期過剩的供應趨勢得到一定程度的改善。但是，受制于前期運輸市場長期低迷走勢，此輪行情上漲并未一蹴而就，而是隨著船舶所有人、貨主心態的逐漸變化而呈現加速上行態勢。月末，國內大部分地區氣溫下降，輸送至沿海地區的特高壓電也因檢修等原因而減少，煤炭需求見漲，運力緊缺程度較為嚴重，船舶供不應求。

11月27日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收于839.04點，較上月同期上漲5.2%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～）市場運價為22.2元/t，較上月同期上漲；秦皇島至南京航線（載質量3萬～4萬t）市場運價為29.1，較上月同期上漲5.3元/t；秦皇島至張家港航線（載質量2萬～3萬t）市場運價為27.2元/t，較上月同期上漲4.5元/t。華南航線，11月30日，秦皇島至廣州航線市場運價為25.1元/t，較上月末上漲3.8元/t。

2 金屬礦石運輸

11月份，沿海金屬礦石運輸行情呈現“V”字形走勢。臨近冬季，北方地區接連的雨雪和霧霾天氣使得原已極度疲弱的鋼鐵需求雪上加霜，終端需求難以恢復。加上年末鋼企面臨還貸壓力，存在以價換量預期，鐵礦石現貨市場成交走弱。下半月，運力緊缺成為影響當前散貨運輸市場行情的主要因素，因與煤炭貨種聯動，金屬礦石運輸市場下半月出現上漲行情。11月27日，金屬礦石貨種運價指數報收于696.20點，較上月末上漲1.7%。

3 原油及成品油運輸

目前，國內經濟下行壓力較大，柴、汽油進入消費淡季，北方大范圍降溫迫使室外工程、基建等行業開工率有所下降。加上雨雪天氣導致交通受阻，終端需求缺乏有力支撐，供應端出現實質性減產，貿易商按需采購，市場略顯清淡，需求不足長期存在。11月27日，上海航運交易所發布的成品油運價指數報收于點，原油運價指數報收于點，均與上月持平。

4 糧食運輸

11月份，糧食運輸市場整體較為疲軟，由于玉米政策和運輸補貼尚未落實，使得貿易商觀望情緒較為濃厚。同時，南北糧食價差有限，利潤空間較小，進一步限制了發運規模。雖然隨著散貨市場的轉好以及發運力度的加大，月末市場出現反彈，但難掩11月份整體低迷的行情。11月27日，糧食貨種運價指數報收于605.44點，較上月同期下跌2.0%。

（上海航運交易所信息部 周杰）