斯威，做“人參”不做“蘿卜”

□本刊記者 劉志鵬

斯威，做“人參”不做“蘿卜”

□本刊記者 劉志鵬

“中國的汽車品牌，多我們一個(gè)不多，少我們一個(gè)不少。但既然選擇了，就一定要承諾和負(fù)責(zé)到底。懷胎八年了，孩子一定要生下來！”

“中國的汽車品牌，多我們一個(gè)不多，少我們一個(gè)不少。但既然選擇了，就一定要承諾和負(fù)責(zé)到底。懷胎8年了，孩子一定要生下來！”

7月27日，華晨鑫源重慶汽車有限公司在北京舉行發(fā)布會，正式發(fā)布了旗下全新乘用車品牌—SWM斯威汽車。同時(shí)，新品牌旗下的首款車型斯威X7也正式亮相，預(yù)售價(jià)格為9-11萬元。至此，中國的汽車市場再次迎來了一位新“選手”。

龔大興的“汽車夢”

“我叫龔大興，不過最近越來越多的人開始叫我‘龔大膽’，因?yàn)楹芏嘈袠I(yè)內(nèi)的人士調(diào)侃我說，中國的汽車品牌已經(jīng)一大籮筐了，我卻還要再生出一個(gè)汽車品牌，真是藝高人膽大。”走上發(fā)布會舞臺，東方鑫源控股有限公司董事長、華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興以這種調(diào)侃的方式開始了他的演說。

鑫源造兩個(gè)輪子的摩托車已經(jīng)有些年頭了，想造四個(gè)輪子的汽車也絕非是一時(shí)的心血來潮。

對此，龔大興深有感觸，“從1997年算起，我們干了19年的摩托車，在汽車領(lǐng)域也有近8年的商用車制造經(jīng)驗(yàn)。”所以，即便外界對其“復(fù)活”SWM品牌、正式進(jìn)軍汽車市場的舉動表示不理解甚至是提出質(zhì)疑，他始終堅(jiān)信：行動，就好！

對于自己的造車之舉，龔大興也再一次向外界表示：“只有垮掉的企業(yè)，沒有垮掉的行業(yè)，這個(gè)行業(yè)永遠(yuǎn)有機(jī)會在等著我們。”

SWM斯威是個(gè)什么鬼？

同新晉造車者們的慣常思路一樣，當(dāng)面對臺下無數(shù)雙充滿疑惑與好奇的眼神時(shí)，龔大興首先需要著重介紹和解釋的，即為“SWM斯威是什么”這一話題。

“斯威它不是鬼，是個(gè)新生汽車品牌。”龔大興毫不避諱地說道，自一開始外界就在圍繞“SWM斯威是個(gè)什么鬼”進(jìn)行各式各樣的解讀和猜疑。借此機(jī)會，他也有意同外界一道共同探尋SWM斯威的“根”和“源”。

SWM于1971年誕生于意大利，曾是歐洲盛極一時(shí)的一個(gè)越野摩托車品牌，一度與KTM、Husqvarna被并稱為歐陸越野摩托車三強(qiáng)。受制于自身經(jīng)營不善以及市場大環(huán)境的影響，SWM于1984年停產(chǎn)。

2014年，中國的民營資本方重慶摩托車制造商鑫源控股為實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和企業(yè)轉(zhuǎn)型，遠(yuǎn)赴意大利實(shí)施了一系列的海外并購。鑫源先是收購了Husqvarna位于意大利的一處生產(chǎn)基地、6個(gè)系列的機(jī)車產(chǎn)品和技術(shù)平臺，然后又將沉寂了整整30年的SWM品牌收入囊中。

不僅如此，鑫源在通過收購Husqvarna的產(chǎn)品技術(shù)和SWM的商標(biāo)品牌、成功“復(fù)活”SWM越野摩托車品牌的同時(shí)，也順勢在意大利成立了汽車設(shè)計(jì)中心，并在中國的重慶涪陵建造了現(xiàn)代化的乘用車生產(chǎn)基地。

此外，受益于此前與華晨汽車長達(dá)8年之久的商用車“代工”合作關(guān)系，鑫源占股80%的合資公司“華晨鑫源”不僅積累了一定的造車經(jīng)驗(yàn)，新建立的乘用車品牌“SWM斯威”后續(xù)在汽車生產(chǎn)資質(zhì)方面也有了相應(yīng)的保障。

“懷胎8年了，孩子一定要生下來！”龔大興的這句話可謂飽含深情、且極富深意。

“4+2”的交通生活體驗(yàn)

既然已經(jīng)假SWM之名，順利地產(chǎn)下了一個(gè)新生汽車品牌之子，那么“SWM斯威”接下來要干什么、以及怎么干？

根據(jù)龔大興介紹，SWM斯威汽車將專注于乘用車各細(xì)分市場，主要為三、四、五線城市的廣大中、低端消費(fèi)者帶來高品質(zhì)的國民好車。“我認(rèn)為每個(gè)人都是向往自由的，尤其是在出行方面。摩托車輕巧、便捷，汽車則舒適、可靠，這就構(gòu)成了4+2的用車需求。”龔大興說，SWM斯威品牌要倡導(dǎo)的是一種“4+2”的交通生活體驗(yàn)方式。

而落實(shí)到具體的產(chǎn)品上，除了已經(jīng)亮相的首款大7座SUV車型，年底還將增加一款尺寸稍小的7座SUV改款車型，明年8月份還將新增一款緊湊級SUV。按照規(guī)劃，到2020年前SWM斯威品牌將陸續(xù)推出8款傳統(tǒng)燃油車和兩款新能源車，覆蓋SUV、MPV、皮卡,以及休旅車等各細(xì)分市場。

與此同時(shí)，在渠道建設(shè)上華晨鑫源方面也已經(jīng)有所準(zhǔn)備。“截止到7月底，經(jīng)銷商的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到120家，計(jì)劃到今年年底突破200家。”華晨鑫源汽車銷售公司副總周江文在接受包括《汽車人》傳媒在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。

“蘿卜和人參在外型上長得很相似，我們立志要做‘人參’的基因，不做‘蘿卜’的種。”龔大興再一次情緒激動，“ 請給SWM斯威一點(diǎn)陽光，萬一燦爛了呢？”

斯威的機(jī)會在哪里？

坦率地講，斯威昨晚的發(fā)布會極富渲染力，龔大興的演說更是一度讓現(xiàn)場的經(jīng)銷商伙伴們?nèi)呵榧ぐ骸?/p>

可是，斯威終歸是后來者。龔大興要帶領(lǐng)這個(gè)新生汽車品牌，在競爭本就極其激烈的中國車市“殺”出一條路來，絕非易事。

“用戶需要一個(gè)認(rèn)知過程，斯威的品牌知名度不夠是當(dāng)前擺在我們面前的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。”在回答《汽車人》傳媒記者的提問時(shí)，龔大興如是坦誠地說道。

顯然，包括龔大興在內(nèi)的華晨鑫源方面對斯威品牌的前途，也沒有百分百的把握，仍然是心存疑慮的。

所以當(dāng)被問及對斯威X7這款新車的銷量目標(biāo)時(shí)，他們并未透漏一個(gè)具體的預(yù)期數(shù)值，龔大興也只是強(qiáng)調(diào)：“銷量數(shù)字并不是最重要，我們看重的是銷售勢頭和用戶滿意度。”

既然如此，斯威的機(jī)會在哪里？

精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和接地氣的營銷，或?qū)⒛軌驗(yàn)樗雇蜷_初始局面。

斯威將其首款產(chǎn)品定位為大7座SUV、且把主要用戶群體鎖定在了三、四、五線城市的中低端消費(fèi)市場，這樣的產(chǎn)品定位是務(wù)實(shí)和明智的。相比于一、二線城市的購車人群，斯威品牌現(xiàn)階段瞄準(zhǔn)的目標(biāo)用戶更看重的是性價(jià)比、而非品牌本身。

此外，在采訪過程中記者也了解到，相比于看似高大上、也一度火熱異常的線上“汽車電商”模式，斯威更加注重“通過車展甚至趕大集等活動集客”的線下營銷策略也顯得很接地氣。

作為一個(gè)新生汽車品牌，斯威接下來所要面臨的挑戰(zhàn)和不確定性因素確實(shí)很多。然而，龔大興所說的那句“只有垮掉的企業(yè)，沒有垮掉的行業(yè)，這個(gè)行業(yè)永遠(yuǎn)有機(jī)會等著我們”似乎也不無道理。一個(gè)近2年始終堅(jiān)持實(shí)體經(jīng)濟(jì)、堅(jiān)持干制造業(yè)的企業(yè)，一位務(wù)實(shí)、接地氣的掌舵者，或許我們可以“給SWM斯威一點(diǎn)陽光”，等待其綻放。

斯威的機(jī)會在哪里？我想，就在龔大興及斯威人自己的手里。Start，Win More！