電子商務(wù)環(huán)境下快遞業(yè)的發(fā)展研究

劉建剛++魏鑒++苗永彥

摘 要：隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，網(wǎng)購逐漸走進(jìn)消費(fèi)者的生活，成為當(dāng)下最熱門的消費(fèi)方式。受電子商務(wù)的影響，社會(huì)對(duì)快遞業(yè)的需求在與日俱增，我國(guó)的快遞業(yè)進(jìn)入到了前所未有的繁榮階段。盡管快遞業(yè)能比較方便、快速地為消費(fèi)者服務(wù)，如今的快遞業(yè)仍然出現(xiàn)了一系列比較突出的問題。本文就快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其所存在的問題進(jìn)行了相關(guān)論述，并提出了解決問題的相應(yīng)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；快遞業(yè)；發(fā)展；對(duì)策

一、快遞業(yè)的簡(jiǎn)介

快遞，也叫速遞，是物流的重要組成部分，是指快遞服務(wù)組織運(yùn)用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，通過航空、鐵路、公路等交通方式，在承諾的時(shí)間里，對(duì)國(guó)內(nèi)外的快件接收、分揀、投送、信息查詢，以較快的速度將文件、包裹或其他物品運(yùn)送到接受者或其代理人手中的物流活動(dòng)。

按照不同的運(yùn)輸方式，快遞可劃分為航空運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸。

航空運(yùn)輸是最快捷的，但費(fèi)用相對(duì)較高，適用于國(guó)際快遞和較為緊急的快遞。公路運(yùn)輸主要以汽車為運(yùn)輸工具的一種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸量特別大。相對(duì)于其它運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸主要運(yùn)送大快件，更加安全和準(zhǔn)時(shí)。

快遞業(yè)的特點(diǎn)。第一，快捷性。區(qū)別于其他普通貨物運(yùn)輸，快捷性是最核心特征，也是衡量服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。第二，服務(wù)性。快遞產(chǎn)業(yè)是服務(wù)行業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)。第三，方便性?？爝f業(yè)在全國(guó)各地設(shè)置若干營(yíng)業(yè)點(diǎn)，根據(jù)地理?xiàng)l件提供不同的服務(wù)，或是上門取件，或是送貨上門。第四，安全性。安全性是快遞業(yè)務(wù)的保證?？旒谶\(yùn)輸過程中受實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保萬無一失。第五，網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化?？爝f的各個(gè)環(huán)節(jié)，均有獨(dú)立的操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效快速的運(yùn)轉(zhuǎn)流程。

快遞業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。目前，我國(guó)快遞市場(chǎng)小有規(guī)模，包含三大市場(chǎng)板塊和三大市場(chǎng)主體。三大板塊分別是同城快遞、異地快遞和國(guó)際快遞，三大主體分別是國(guó)有快遞企業(yè)、民營(yíng)快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)。國(guó)有快遞企業(yè)是由國(guó)家出資設(shè)立的企業(yè)，不但占有較大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，而且具有較為完善的網(wǎng)絡(luò)資源，像郵政特快專遞、中鐵快運(yùn)則屬于國(guó)有快遞企業(yè)。民營(yíng)快遞企業(yè)是由私人或合伙人開辦的，數(shù)量較多，經(jīng)過十幾年的發(fā)展逐漸壯大，有一定的發(fā)展?jié)摿?，包括申通、圓通、中通、順豐、韻達(dá)、宅急送等等。外資快遞企業(yè)是外國(guó)公司通過在我國(guó)投資、控股成立，如敦豪國(guó)際、聯(lián)邦快遞。

二、電子商務(wù)環(huán)境下快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2014年，雙十一的網(wǎng)購促銷活動(dòng)期間產(chǎn)生的快件遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期的數(shù)量。阿里巴巴的數(shù)據(jù)顯示，2014年，天貓雙十一購物狂歡節(jié)總交易額達(dá)到571億，包裹數(shù)目為2.78億件。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，雙十一當(dāng)天，郵政以及快遞企業(yè)接收快遞總計(jì)8860萬件，申通快遞定單量多達(dá)3050萬件，每小時(shí)就可以產(chǎn)生大約120萬個(gè)定單。圓通、中通等快遞公司每天的快件量超出2000萬件。

顧客選擇快遞企業(yè)受多種因素的影響，包括送達(dá)速度、價(jià)格、方便性等等，不同因素考慮的程度也不盡相同，顧客選擇快遞企業(yè)受多種因素的影響，包括送達(dá)速度、價(jià)格、方便性等等，不同因素考慮的程度也不盡相同。

綜合各種因素，消費(fèi)者更傾向于選擇EMS、順豐和申通快遞。EMS是國(guó)企，有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，覆蓋面廣，雖然送達(dá)速度相對(duì)較慢，但安全性高，一直保持較低的丟失破損率，因而對(duì)消費(fèi)者來說是不錯(cuò)的選擇。順豐速運(yùn)是民營(yíng)企業(yè)，一直以來憑借速度快，服務(wù)佳的優(yōu)勢(shì)受到消費(fèi)者的一致好評(píng)。相對(duì)順豐而言，申通規(guī)模更小，但網(wǎng)點(diǎn)分布更為廣泛，而且低廉的價(jià)格也為企業(yè)加分不少。

電子商務(wù)環(huán)境下快遞業(yè)的發(fā)展存在如下問題。

電子商務(wù)快遞服務(wù)水平不高。依據(jù)我國(guó)對(duì)快遞滿意程度調(diào)查報(bào)告結(jié)果，消費(fèi)者滿意度不高。消費(fèi)者對(duì)快遞的不滿主要來源于以下方面：配送遲緩、包裹破損丟失、快遞員態(tài)度惡劣等。一方面，快遞企業(yè)的送貨員大多數(shù)沒有進(jìn)行過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)水平不高，在快遞分揀等環(huán)節(jié)，很容易發(fā)生粗野操作或者快件易損的現(xiàn)象。另一方面，網(wǎng)上購物和傳統(tǒng)購物習(xí)慣不同，而企業(yè)物流皆有自己的特征，快遞服務(wù)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況提供針對(duì)性的服務(wù)。

快遞業(yè)發(fā)展不均衡。因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域的不平衡性，快遞業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了極大差異。一般來說，大都市實(shí)力雄厚，快遞業(yè)務(wù)也相對(duì)較多，經(jīng)常出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，但在偏遠(yuǎn)地區(qū)，由于交通不便，窮鄉(xiāng)僻壤，快遞業(yè)務(wù)特別少，一些網(wǎng)點(diǎn)難以經(jīng)營(yíng)。此外，快遞交易量投遞月份明顯不均勻。每年2月到8月，快遞業(yè)慘淡經(jīng)營(yíng)，而從9月到第二年的1月是高峰，業(yè)務(wù)量猛增。當(dāng)前我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展速度雖然較快，卻難以趕上電子商務(wù)增長(zhǎng)的步伐，近些年爆倉問題日益突出，亟待解決?！氨瑐}”是指特定時(shí)間內(nèi)，快遞交易量激增，企業(yè)自己處理能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到接受的任務(wù)，無法保證快遞的正常運(yùn)行。在雙十一或雙十二期間，許多企業(yè)面對(duì)應(yīng)接不暇的快遞不能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，有時(shí)甚至?xí)Ｖ菇訂?，?yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量和效率。

綜合型專業(yè)人才短缺?？爝f行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，崗位需求對(duì)學(xué)歷和經(jīng)驗(yàn)要求不高，入職門檻較低，因而企業(yè)缺乏高水平高素質(zhì)的專業(yè)人才。當(dāng)代物流企業(yè)需要具備電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)的復(fù)合型人才，而我國(guó)教育在這方面還比較落后，由于人才不足，導(dǎo)致快遞的服務(wù)質(zhì)量低下，難以滿足當(dāng)前環(huán)境下物流飛快發(fā)展的需求。

監(jiān)管不力，不夠規(guī)范。近年來雖然采取立法等形式強(qiáng)化對(duì)快遞業(yè)的監(jiān)管，然而監(jiān)管工作底子依舊薄弱，執(zhí)法力度嚴(yán)重不足?，F(xiàn)今，快遞行業(yè)沒有一個(gè)公平、有序、透明的市場(chǎng)環(huán)境，致使快遞業(yè)涌現(xiàn)一系列疑難問題，如快遞慢、物品丟失、損壞索賠難等，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者權(quán)益，因而快遞行業(yè)的投訴日益增加。由于部分快遞企業(yè)管理不規(guī)范，監(jiān)管松懈，安全工作不能落實(shí)到位，不能定期維護(hù)生產(chǎn)設(shè)施、生產(chǎn)職工缺少平安保障，行業(yè)安全不容樂觀。為保障快遞業(yè)的安全，依法監(jiān)管能力有待提升，監(jiān)管效果有待提高。

三、電子商務(wù)環(huán)境下快遞業(yè)的發(fā)展對(duì)策

提高電子商務(wù)快遞服務(wù)水平。服務(wù)水平能夠影響客戶對(duì)企業(yè)的忠誠度，令人不滿的服務(wù)質(zhì)量則更加影響顧客的選擇行為?？爝f企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，提高員工專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)技能，樹立良好的企業(yè)形象。同時(shí)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，掌握消費(fèi)者網(wǎng)上購物的時(shí)間規(guī)律和消費(fèi)特性，針對(duì)性地提供便捷的服務(wù)，給客戶帶來滿意的消費(fèi)體驗(yàn)。那些受到優(yōu)質(zhì)服務(wù)并感到滿意的客戶不僅保持忠誠度，還會(huì)成為快遞企業(yè)的宣傳者。

培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型人才。對(duì)快遞從業(yè)人員來說，不僅要具備基本的物流管理知識(shí)，又要具備一定的電子商務(wù)知識(shí)，所以培養(yǎng)這樣的人才是當(dāng)務(wù)之急。我們可以在高等院校設(shè)置電子商務(wù)與物流管理專業(yè)，為相關(guān)專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程，開展物流人才培訓(xùn)，設(shè)置物流方向的研究生課程。政府可以制定相關(guān)政策，鼓勵(lì)院校開展培訓(xùn)工作，培養(yǎng)更多的物流人才，提高從業(yè)人員素質(zhì)。

推動(dòng)快遞監(jiān)管體系建設(shè)。一是設(shè)立和健全相關(guān)的法律法規(guī)，加強(qiáng)支持政策的扶持力度。二是要全面規(guī)范物流市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制，使第三方物流服務(wù)的提供者以及使用者明確自己的權(quán)利和義務(wù)。三是通過創(chuàng)建規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范市場(chǎng)行為，合理布局，統(tǒng)一規(guī)劃，建立新型現(xiàn)代物流管理中心，盡量避免資源浪費(fèi)、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，促進(jìn)物流健康持續(xù)地發(fā)展。

推進(jìn)電子商務(wù)和快遞業(yè)的融合發(fā)展。快遞企業(yè)應(yīng)積極主動(dòng)加強(qiáng)與電子商務(wù)企業(yè)的合作，與之建立互惠持久的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同建立符合電子商務(wù)市場(chǎng)需要的物流配送體系，進(jìn)一步提高快遞業(yè)在電子商務(wù)的地位，為快遞業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供良好環(huán)境。同時(shí)，吸引電子商務(wù)企業(yè)入股快遞企業(yè)，發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，共同構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)購物快遞新模式。

四、結(jié)論

近幾年，快遞業(yè)的發(fā)展大家有目共睹，但該行業(yè)確實(shí)存在問題，還有一定的發(fā)展空間。目前，我國(guó)快遞業(yè)正不斷完善自己，這需要企業(yè)和政府共同努力，充分發(fā)揮“看得見的手”和“看不見的手”的作用，促進(jìn)快遞業(yè)和電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展。今年的兩會(huì)提出，全面推進(jìn)“三網(wǎng)”融合，加快光纖網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，大幅度提升寬帶網(wǎng)速，大力發(fā)展物流快遞，將以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線上線下互動(dòng)的新興消費(fèi)事業(yè)搞得紅紅火火。由此可見國(guó)家對(duì)該行業(yè)的重視程度，相信假以時(shí)日，快遞行業(yè)定會(huì)揚(yáng)長(zhǎng)避短，緊跟電子商務(wù)發(fā)展的腳步，取得更輝煌的成就。

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作者簡(jiǎn)介：劉建剛（1991- ），男，漢族，河北吳橋人，河北大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，專業(yè)：政治經(jīng)濟(jì)學(xué)，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)；魏鑒（1991- ），女，漢族，湖北赤壁人，河北大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，專業(yè)：國(guó)際商務(wù)；苗永彥（1971- ），女，漢族，河北滄州人，碩士，單位：河北信息產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司