液壓制動軟管材料及耐腐蝕性分析

王佩山（保定建強制動軟管有限公司，河北 保定 071000）

液壓制動軟管材料及耐腐蝕性分析

王佩山
（保定建強制動軟管有限公司，河北 保定 071000）

液壓制動軟管(俗稱剎車管)，是使用在制動系統中的零部件，其主要作用是傳遞制動液，保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產生制動力，從而使制動隨時有效。因其工作原理，液壓制動軟管必須耐制動液腐蝕。

液壓制動軟管；耐腐蝕；橡膠材質

1.液壓制動軟管最好選用橡膠材質

1.1尼龍材料作為液壓制動軟管使用存在致命缺陷

一是尼龍材料為熱塑性材料只要加熱就會變軟變形，變形后不會恢復原狀態。

電動自行車制動系統工作時，行駛速度40km/h時剎車300次，制動盤溫度可達90℃，制動泵溫度可達到80℃，而尼龍材料≥70℃就會出現輕微軟化變形現象，尼龍軟化變形后制動軟管與油管接頭鉚合處會出現間隙，長時間使用會由壓緊狀態慢慢向松動狀態發展，1.5年后鉚合處會出現制動液滲漏、鼓包，緊急制動時壓力瞬間遞增，可能會出現油管接頭脫落等情況。

二是120℃X72h耐高溫制動液后，尼龍與制動液相溶，制動液出現懸浮物、沉淀物，相溶嚴重的呈粘稠果凍狀根本沒有流動性，無法實現制動。

尼龍材料不溶于一般溶劑僅溶于苯酚，因生產時大多數會以苯酚為原料再加入各種催化劑反應而形成尼龍，而苯酚是由醇（羥基）與苯環直接相連的化合物。

目前市場上應用比較廣泛的是醇型合成型制動液，主要是由蓖麻油加醇類物質和抗氧劑、緩沖劑、pH調節劑、穩定劑、消泡劑按比例調和而成。

制動液中含有大量的醇類物質與溶解尼龍中的苯酚具有相同的物質羥基，高溫制動液相溶性加快了尼龍與制動液中醇類物質的反應，所以高溫后制動液出現懸浮物、沉淀物，嚴重的呈果凍狀無流動性。

無論高溫后制動液出現懸浮物、沉淀物或嚴重的果凍狀，制動時都會出現制動卡滯、制動不回位或更嚴重的無制動等情況。綜上所述，尼龍不能作為液壓制動軟管的材料使用。

1.2 橡膠材料作為液壓制動軟管材料的優勢

EPDM橡膠型制動軟管，其自身具有耐高低溫（-45℃～150℃），耐老化、候性、耐腐蝕性。120℃X72h耐高溫制動液體積變化率：1～2%、質量變化率：0～1%，制動液顏色呈紅褐色無沉淀物、懸浮物（不會造成制動管路中制動液流動不暢或堵塞等情況，導致制動失效），EPDM橡膠試塊150℃X24h 25%壓縮永久變形率：≤45%（因連續剎車產生高溫后，再進行剎車時，也不會造成軟管接頭處鼓包、接頭脫落等情況。）

2.分辨不耐制動液腐蝕的軟管

懸浮物、沉淀物會影響制動液的流動性造成制動不靈敏或制動失效。氯含量、硫含量超標主要會腐蝕制動分泵，因制動系統工作時制動鉗與制動盤摩擦產生高溫，溫度會傳至制動分泵處的制動液，高溫會加快制動液與軟管內層的反應，析出氯、硫腐蝕制動分泵。

經測試質量、體積變化率為負數時說明試樣中有物質析出到制動液中，析出嚴重的制動液中會出現懸浮物、沉淀物、氯含量、硫含量超標等，當質量、體積變化率為負數時會降低制動軟管與油管接頭鉚合強度，使用1年以后鉚合處出現制動液滲漏、鼓包，緊急制動時壓力瞬間遞增，可能會出現油管接頭脫落等情況。

初期辨別方法：打開制動液儲存罐觀察制動液顏色，不耐制動液腐蝕的軟管，制動液顏色變成黑色，并有輕微刺鼻的氣味。

后期辨別方法：打開制動液儲存罐觀察制動液顏色、狀態及氣味，不耐制動液腐蝕的軟管，制動液顏色變成黑色并有濃烈的刺鼻的氣味、制動液中出現雜質（懸浮物、沉淀物），制動液出現這些異常時，必須馬上更換耐制動液腐蝕的制動軟管和制動液，如不更換使用過程中有可能會出現制動鉗卡滯、無制動力等情況，會出現車毀人亡產不忍睹的場面。

整車制造廠如何避免使用不耐制動液腐蝕的制動軟管，整車廠可向制動軟管制造商索要軟管內層試片，對試片進行（120℃X72h）耐高溫制動液體積、質量變化率測試（詳情請參照《GB12981-2012機動車輛制動液》和《GB/ T1690-2006硫化橡膠或熱塑性橡膠耐液體試驗方法》）。

編輯：傅金睿

東莞年內建成16座電動車充電站

東莞供電局基建部配網分部副主管黃勻飛介紹，在國家支持電動汽車發展的背景下，東莞供電局2016年年初下達了16項電動汽車充電基礎設施建設項目，總投資1251.5萬元，由厚街、長安、萬江、虎門、東城等13個供電分局負責建設，其中京港澳高速公路厚街服務區汽車充電站項目、長安體育公園汽車充電站項目、萬江汽車總站汽車充電站項目是重點建設的示范性項目。另外還有13個項目坐落在各鎮供電分局。

據了解，目前東莞電動汽車的保有量在2000臺左右，廣州、深圳的電動汽車保有量則已經過萬。接下來東莞供電局將加快其他電動汽車充電設施建設進度，力爭年內全面建成，為社會公眾使用電動汽車出行提供便利的充電服務，為東莞市汽車充電站的建設提供示范性樣板，同時為推動新能源汽車發展起到示范性引領作用。

據悉，目前東莞供電局已經為汽車充電站的發展編制了五年規劃，2017年也將有10多個汽車充電站項目開工建設。