民機電子飛行控制系統安全性設計與驗證

唐志帥， 劉興華

(上海飛機設計研究院，上海 201210)

民機電子飛行控制系統安全性設計與驗證

唐志帥， 劉興華

(上海飛機設計研究院，上海 201210)

目前CCAR(China Civil Aviation Regulations,中國民航規章)25部的規章要求主要針對傳統機械操縱飛機，隨著電子飛行控制系統(Electronic Flight Control System, EFCS)在現代民機上的廣泛應用，在數字信號完整性、25.671條款、25.1309條款等方面產生了一些新的適航要求，以達到傳統設計相同的或等效的安全水平。介紹了民機EFCS安全性評估過程，然后針對EFCS安全性設計特點，總結了適用的適航要求和符合性驗證方法，對國內民機研制具有一定的借鑒意義。

飛機；電子飛行控制系統；安全性評估；適航；驗證

0 引 言

民用飛機的主發動機除了為飛機提供正/反推力，還為飛機上的液壓、氣壓、電氣、機械等次級功率系統提供源動力。多種次級功率的存在造成飛機上接口繁多，可靠性和維修性較差，使用成本增高。因此多電飛機技術的研究成為飛機發展的重要方向，目前國內外最新的民用飛機大多安裝了電子飛行控制系統，不僅駕駛艙和飛控電子設備實現了多電或全電，作動系統也越來越多地使用機電作動器替換之前的液壓作動器。B787飛機飛控系統就采用了機電作動器來控制兩對擾流板和水平安定面，當喪失所有液壓源時，仍可通過機電作動器完成俯仰和滾轉控制。

對于采用EFCS飛機的適航安全性設計，主要包括安全性需求的產生、分解和實現。民機EFCS的安全性設計過程需捕獲飛機級和適航……