電動車行業能否以并購來結束價格戰

文/閆雪松

電動車行業能否以并購來結束價格戰

文/閆雪松

2016年8月1日滴滴出行宣布將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部在中國大陸運營的資產。對于滴滴出行和優步中國的合并，有市場人士質疑，這將在專車市場形成壟斷的局面，觸發反壟斷法。但更多的人關注的則是這兩家國內最大的網約車公司合并之后，是不是會終止燒錢模式？對于類似這樣的并購在多個行業中都曾出現過，以并購打破競爭僵局，為行業更理性地發展開創新局面。那么，同樣是價格戰，同樣是并購，電動車行業是否能以并購來終結價格戰的痼疾呢？

首先，從行業現狀來看，電動車行業經過10余年的發展，價格戰在其中循環往復，一直難以根除。記者在2016年6月份對山東電動車市場走訪時也發現，不少經銷商門店銷量持續下滑。而這背后的原因，除了經濟大形勢的影響之外，就是連續多年困擾電動車市場的價格戰。目前行業內沒有直接有效的方法終結價格戰，而這種連年不斷的價格戰，對于車企來說，也是有苦難言。但自2015年愛瑪電動車與富士達電動車之間的業務重組開始，行業內似乎看到一絲希望，并購將會是結束價格戰最直接有效的方法。

其次，從發展階段來看，電動車行業也亟待轉型升級。相關統計數據顯示，目前中國市場電動車的保有量已超過2億輛，而2015年電動兩輪車的銷量約為2200萬輛左右，相比2014年下滑了15%～20%。同時，利潤率也在不斷降低，以至于有些企業不得不靠持續推出新品來維持利潤率。因此，電動車行業的內部升級就顯得更加迫在眉睫。而穩定市場、破除價格戰牢籠、提升利潤空間成為整個行業面臨的首要問題。目前來看，要解決這些問題，優勢企業對缺乏競爭力但掌握一定資源的企業進行并購重組，不失為行業自我升級的一條出路。

第三，從并購產生的潛在影響來看，相當一部分行業內的優勢并購，最直接的效果就是可以讓市場競爭更趨近規范。雅迪上市后也被傳出有意并購業內的一家電動車企業，這不僅是在渠道、產品、產能、技術等方面的資源整合，也能更好地推動行業的規范和市場的穩定。

從其他行業的并購案例來看，優勢資源向少數企業集中，能夠有效地提升行業進入的門檻，對產品升級和市場規范化效果非常明顯。而掌握更多資源后，將一些游資及不具備資質的小企業盡快淘汰掉，減少不規范的惡意競爭。同時，并購后的規模優勢有助于將企業降低成本，為消費市場帶來更具競爭力的產品。因此，對于電動車行業目前的形勢來說，以并購的方式來終結價格戰不但是市場需要，條件也已接近成熟。

編輯：季晨宸