快遞三輪車時速不能超15公里

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快遞三輪車時速不能超15公里

本文由南京晨報提供資料，本刊編輯部進(jìn)行整理。

為改進(jìn)快遞車輛管理，近日，國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》（征求意見稿）編寫完成，并在2016年5月7日前向社會公開征求意見。此次征求意見稿在整車質(zhì)量、最高車速、規(guī)格尺寸、車架結(jié)構(gòu)、 制動距離、電氣安全等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，提高整車的安全性能。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最大裝載質(zhì)量為180 公斤，廂體頂部、左右側(cè)面不應(yīng)安裝有外凸物。相比在用快遞三輪車，滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的快遞三輪車的價格大約高出4000 元。

標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定快遞三輪車廂體上應(yīng)有地方標(biāo)識，標(biāo)識的圖案和顏色要融于城市的景致中。

三輪車廂體應(yīng)有地方標(biāo)識

近年來，我國快遞業(yè)發(fā)展迅速，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。2015 年，我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)收入、業(yè)務(wù)量分別達(dá)到2760億元、206億件，同比增幅為35%、48%，日均服務(wù)用戶達(dá)到1.1億人次。當(dāng)前，快遞末端服務(wù)環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的運(yùn)輸工具，快遞車輛城市通行不暢，已成為制約發(fā)展的瓶頸。

記者從意見稿中了解到，快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)圍繞統(tǒng)一最高車速、統(tǒng)一車型設(shè)計、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識，使快遞專用電動三輪車在外觀標(biāo)識、技術(shù)性能、作業(yè)裝備等方面，明顯區(qū)別于其他電動三輪車。

意見稿還對快遞專用電動車的尺寸規(guī)定了限值，具體來講，快遞三輪車的車寬尺寸限值為1000mm，高度尺寸限值為1400mm，車長尺寸限值在3000mm以內(nèi)。 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最大裝載質(zhì)量為180公斤。

值得一提的是，關(guān)于車輛標(biāo)識問題，各有關(guān)部門先后出臺了若干規(guī)定，新標(biāo)準(zhǔn)也給出尺寸、字體及顏色等要求。標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定快遞三輪車廂體上應(yīng)有地方標(biāo)識，由各省（區(qū)、市）相關(guān)部門根據(jù)地方的人文環(huán)境和城市特點(diǎn)，設(shè)計其快遞三輪車地方標(biāo)識的圖案和顏色，使其融于城市的景致中。

最高時速不超15 公里

由于快遞三輪車在非機(jī)動車道上行駛，又帶有一定重量的廂體，車速過快不僅對其他車輛造成潛在威脅，也會給快遞員的自身安全以及快件安全帶來隱患。因此，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“快遞三輪車最高車速不應(yīng)大于15km/h”，同時要求“快遞三輪車控制器在技術(shù)特性上應(yīng)有防改裝設(shè)計”。

為最大程度地降低快遞三輪車的自重，從而降低安全風(fēng)險，本標(biāo)準(zhǔn)對快遞三輪車的整車質(zhì)量做了大幅度的修改，由原來的不大于300kg（輕型）降低為不大于200kg。快遞企業(yè)日均投遞重量一般在 300-360公斤之間，按每天投遞兩個頻次計算，每次送貨重達(dá)150-180公斤，如遇周末及促銷活動，貨物重量還有所提升。為此，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最大裝載質(zhì)量為180公斤。

此外，出于安全考慮，快遞三輪車的廂體尺寸不宜過大，但應(yīng)能滿足快遞服務(wù)的需要。其尺寸限值主要依據(jù)快件外包裝和車輛外形尺寸確定。

除此之外，目前部分在用快遞三輪車的頂部安裝了貨架，用于攜帶體積較大的快件。但這種做法對車輛行駛安全，以及非機(jī)動車道上其他車輛的通行造成不良影響。因此，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“廂體頂部、左右側(cè)面不應(yīng)安裝有外凸物”。

新標(biāo)三輪車價格高出4000 元

根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，要突出體現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)特征，提升科技含量。標(biāo)準(zhǔn)提出安裝防改裝控制器，以限定電機(jī)轉(zhuǎn)速，控制最高車速；運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對快遞三輪車的遠(yuǎn)程控制，達(dá)到自動鎖車防盜、智能調(diào)度車輛等目的；采用新型電池和新材料，減小整車質(zhì)量，增加續(xù)駛里程，延長快遞三輪車的使用壽命。

與在用的快遞三輪車相比，滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的快遞三輪車，其生產(chǎn)成本將有所增加。成本差異主要體現(xiàn)在廂體材料上，在用快遞三輪車的廂體主要采用鋼材，質(zhì)量較重，但價格較低。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車輛，整車質(zhì)量輕，廂體宜采用質(zhì)量較輕的新材料（如鋁合金等），在保證整體強(qiáng)度不降低甚至有所提升的情況下，價格較高，預(yù)計新材料廂體的價格增加近 800 元。

此外，在用快遞三輪車的蓄電池一般采用鉛酸電池，使用壽命短，價格較低。為滿足本標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)續(xù)駛里程、整車質(zhì)量等要求，建議采用更加環(huán)保的鋰電池或光伏電池，價格將高出 2000 多元，但鋰電使用壽命更長。

同時，記者了解到，本標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了車輛應(yīng)安裝衛(wèi)星定位車載終端、預(yù)留手持終端充電接口等內(nèi)容，成本也會比在用的快遞三輪車有所提高。因此，相比在用快遞三輪車，滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的快遞三輪車的價格大約高出4000元。

（編輯：傅金睿）