油罐半掛車采用分體式副車架結構的改進設計

滕杰，吳鴻學，陳燦宣

（中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司，廣西柳州545112）

油罐半掛車采用分體式副車架結構的改進設計

滕杰，吳鴻學，陳燦宣

（中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司，廣西柳州545112）

針對目前油罐半掛車生產周期長及罐體維修不便的問題，對油罐車副車架結構進行改進設計，提出了一種分體式副車架結構。改進后對縮短油罐車生產周期和提高罐體維修便利性有明顯效果。

油罐半掛車；分體式；生產周期；改進

在經濟全球化的背景下，我國制造業既面臨著快速發展的機遇，又面臨著更加激烈的競爭，競爭的焦點不僅是價格，更是交貨周期的競爭。本文將在目前油罐車副車架結構的基礎上提出一種新的副車架結構，通過結構的改進，改善油罐車整體式副車架結構不便組織安排生產的問題，來進一步縮短油罐半掛車的交貨周期，提高產品的市場競爭力。

1問題的提出

隨著社會經濟的發展，特別是在石油運輸行業，客戶對成本的敏感程度不再像以前那么高，但對罐車的交期要求越來越高。車輛交期縮短意味著客戶就能提前投入運營，就能提前實現盈利，因此在產品質量相當的情況下，客戶更愿意選擇交貨期較短的產品。

目前，國內大部分的油罐半掛車基本上采用的是車架與罐體支座一體的整體式結構，其制作過程為：罐體制造→一體式車架焊接在罐體上→懸掛車軸焊裝在罐體車架上→安裝輪胎。以上所有工序只能一步一步按順序進行，這種整體式副車架結構不便合理安排生產，使得整車制作周期較長，影響交貨周期。同時整體式副車架結構（見圖1）對罐體的維修也及不方便，因此，改進整體式副車架結構，提升半掛油罐車生產效率，縮短生產周期就顯得非常有必要了。

圖1 整體式副車架結構

2分析與改進

針對目前油罐半掛車整體式副車架結構嚴重影響交貨期的問題，尋找一種有效的解決方案，最終將改進方向確定為將整個油罐半掛車的生產分成若干個模塊同時生產，最后組裝成整車，以此來達到縮短生產周期的目的。

為縮短生產周期，對傳統的整體式副車架結構進行改進設計，改進后采用分體式副車架結構（見圖2），該結構可以將油罐半掛車的生產分割成兩大部分同時生產制作，即罐體部分（見圖3）和車架部分（見圖4），最后通過螺栓連接組裝起來。第一部分包括罐體焊接、支座焊接等，第二部分包括車架組焊、懸掛車軸和輪胎的安裝等，兩部分焊裝完成后再通過螺栓連接組裝起來，如圖5所示。

圖2 分體式副車架結構

圖3 罐體部分

圖4 車架部分

圖5 罐體支座與副車架用螺栓連接

油罐半掛車采用改進后的分體式副車架后，在組織安排生產時就可以安排兩個班組同時進行生產，而且班組之間互不影響。同時這使得車軸和輪胎的安裝相比以前更加方便，安全系數更高。通過結構改進，整個油罐半掛車的生產周期比原來采用整體式副車架結構要縮短3~4 t的時間，對生產周期的縮短效果明顯。分體式副車架結構的油罐半掛車對后期罐體維修更加方面，特別是鋁合金油罐半掛車。因為鋁合金材質只能實現平焊和立焊，分體式結構在罐體維修時可將車架部分拆下，然后將罐體裝上翻轉工裝，將整個罐體翻轉過來，實現罐體底部補焊維修。

3結束語

通過將副車架結構設計為分體式結構的改進，使生產安排更加合理，對半掛油罐車生產周期的縮短效果明顯，具體如表1所列，更好的滿足客戶對交貨期越來越短的要求，提高了產品在市場上的競爭力。

表1 副車架結構對比分析表

[1]成大先．機械設計手冊第三卷[M].北京：化學工業出版社，2008.

[2]徐達，蔣崇賢．專用汽車結構與設計[M]．北京：北京理工大學出版社，1998.

Improved Design of Sem i-Hanging Oil Tank Truck Using the Separate Type Sub-Frame

TENG Jie，WU Hong-xue，CHEN Can-xuan
（Sinotruk Liuzhou Yunli Special Vehicle Co.，Ltd.，Liuzhou Guangxi 545112，China）

Aiming at the problem that the production cycle is long and the tank maintenance is not convenient，the structure of the auxiliary frame is improved，and a new type of sub frame structure is put forward.After the improvement，it has obvious effect to shorten the production cycle and improve themaintenance convenience.

tank semi trailer；split type；production cycle；improvement

U469.5

A

1672-545X（2016）12-0061-02

2016-09-04

滕杰（1984-），男，廣西桂林人，助理工程師，本科，研究方向：專用汽車技術；吳鴻學（1984-），男，廣西賀州人，助理工程師，本科，研究方向：專用汽車技術；陳燦宣（1989-），男，廣西南寧人，助理工程師，本科，研究方向：專用汽車技術。