被人遺忘的港口
——石阡港——兼議石阡港對明清石阡經濟的影響

李先坤

(貴州師范大學歷史與政治學院，貴州 貴陽 550004)

被人遺忘的港口
——石阡港——兼議石阡港對明清石阡經濟的影響

李先坤

(貴州師范大學歷史與政治學院，貴州 貴陽 550004)

石阡港始建于明萬歷年間，由石阡知府郭原賓主持開通，并成為了明清時期烏江水域的三大港口之一，為滇貨出運、川鹽入黔、黔木輸京提供了便捷，也為明清石阡的經濟發展帶來了契機。文章主要從石阡港對明清時期石阡經濟發展的影響論述其重要意義和反思龍底江對石阡人民的歷史貢獻。

石阡；龍底江；經濟

石阡，林巒環抱，南通鎮元，北距思南，與黔思犬牙交錯，龍川河如從天而降的對稱軸將其劈成兩半，《思南府志》曰：“四面雖叢阻之中，一址有軒明之景?！比缃瘢且蚱洫毺氐镊攘Ρ还谝砸估蛇z魂、千古茶香、溫泉獨絕等美譽。然而，這些光芒似乎遮住了它此外的更多輝煌，這兒曾是烏江主要的三大港口之一已鮮為人知。

龍川河，《輿地志·風土志》稱為龍底江，《明史》稱石阡江，《思南府志》謂之義陽江，自包溪、浦溪二處發源，至地名黃牙屯合流，環府前入思南烏江，石阡河為烏江下游的支流，全長110公里。明萬歷間，石阡知府郭原賓首倡疏通河道，并著《石阡開河儀》曰：“照得鎮遠、銅仁、思南三府河道，舟楫商賈往來，每年各府取稅解充公帑是皆水利所致。本府僻在萬山中，西門外有小河一道，徑抵思南大江，未通舟楫。該本職出示曉喻諸色人等，有能熟知水勢者查勘河道應否開通舟楫，以便舉行…數月竣工，石阡自此通航?！弊源?，始建石阡港，并與龔灘、思南合為烏江三港。

明代，云南地區多產銅等重要原料，而滇貨外運，必經貴州，運至鎮遠，水陸之會，起初，鎮遠從舟下沅江，至武陵，其間二十站有余，溪灘亂石險阻，起鎮遠至武陵，下水半月，上水非一月不至。然至始建石阡港，滇貨所出，由鎮遠陸行至石阡，數日而至，順石阡港出思南下龔灘達通涪陵，不出十日，使滇貨運輸更為便捷，也在一定程度上拉動了石阡府經濟的發展。

正德、嘉靖年間，因營建乾清宮、坤寧宮、仁壽宮以及世廟，急需木材，大興土木，命湖廣巡撫為工部右侍郎，總督四川，湖廣，貴州等處采辦大木，播州(也就是今天的遵義)為四川的主要采木地區，而貴州則主要由黔東北的思南、思州、石阡等府采辦。工期緊迫，工程浩大，用材極多，工部請發內庫錢幣，借用吏部官鈔等銀兩，以工部營膳司郎中牟泰赴貴州石阡、鎮遠等處買辦大木。前后持續半個世紀之久，給石阡等地的木材以換取金錢機會的同時更是給當地人民帶來了繁雜的徭役，大木甚重，道路不通，運輸之艱。然萬歷十二年(1584年)，慈寧、慈慶二宮遭災，萬歷二十四年(1596年)，三殿遭災害，又命湖廣，四川、貴州采運大木，石阡府仍為貴州采木的主要地區之一，此次采木大役正逢石阡港建成通航，從此，大木運輸，可由石阡港水運順烏江出涪陵匯長江，轉運京師，為石阡人民在這次采木大役中減輕了負擔。也為京師的建設節省了諸多物力財力，加快了三殿復建。貢木是明代貴州人民一項繁重的負擔，黃輝在《采木記》中寫道：“采木，國之巨役也，費至重，力之勞，是天下所無奈何而不可以已者也?！笔涓弁ê胶?，在采木一役中，石阡人民少受其害，節省財政開支，也為人民減輕了賦稅。

明代及以前，整個貴州地區鹽比金貴，因此便有了為何貴州人喜食酸辣習慣的傳說，因貴州不產鹽，僅僅依靠四川一帶的鹽商供應，而且陸路艱險堵塞，水路不通，到了石阡等地，鹽為天價。普通民眾無力購買?！胞}無二味”這是恒古不變的道理，不管什么食物，少了鹽都沒味道，民眾為了給他們的食物增添些“味道”只有偶作酸辣等味拌之以食?！肚蠀矔で瓡肪砹涊d:“黔介滇蜀之中，唯不產鹽，惟仰給于蜀，來遠而價昂，洗金之物，與金爭價，黔之民有不如西域之鴕，桂平之牛者矣，倘即伯益之經所紀無鹽之過耶?！笔涓弁ê胶?，自是，水路運輸漸興，川鹽經思南府轉運石阡府，川鹽輸入的加快，極大的提高了石阡人民的生活水平。

石阡盛產銀杏、茶葉等，石阡茶葉文化歷史悠久。古籍對石阡茶的記載不勝枚舉，如《貴州通志》記載，石阡茶葉“始于唐代，種茶、飲茶盛于明朝”。唐.陸羽《茶經》記載：“黔中生思州、播州、夷州……往往得之，其味極佳……”(石阡即隋唐時期的夷州)。清代《貴州通治》云：“黔省各屬皆產茶……，石阡茶，湄潭眉尖皆為貢品”。石阡港通航后，慕名而來商賈舟楫絡繹不絕，批量的銀杏、茶葉自石阡港順烏江而下，暢銷全國，為今日聞名遐邇的石阡茶奠定了基礎，同時伴隨商賈舟楫而來的外來產品更是琳瑯滿目，為石阡商貿發展注入了新鮮的元素，明代石阡府的商業十分繁榮，先是在城內形成了府前市，龍泉司和苗民長官司皆出現了司前市。場市的繁榮無不受益于石阡港的建成。

自明代貴州建省以來，石阡一直都是貴州的交通要道之一，據《貴州省志.交通志》記載貴州古道交通，省道主要為：務川-思南-石阡-偏橋大道(今施秉)一線。在明代發展為彭水經務川，思南，石阡，至鎮遠水陸通道。清代調整為務川經過思南、石阡至偏橋大道?？h道中也有石阡-鎮遠大道全長180里，設四鋪。就水陸而言，貴州布政使司所屬各州府共有41渡口，石阡府所轄地9處，清代，貴州版圖完善，水運大，興港口繁多，全省一共有渡口343處，石阡仍然有9處。顯而易見，石阡港在明、清兩代無疑是貴州重要的港口之一。

石阡港，雖不如龔灘港波濤洶涌、聲震如雷的氣勢，也少了思南港日吞萬噸、商賈云集的繁榮，卻獨默默的福澤著淳樸的石阡人，延續著悠長的夜郎文化，充當著明、清兩代石阡與外界溝通樞紐；不僅為滇貨所出搭建了一條便捷通道，也為石阡人民在采木大役中減輕負擔，更改寫了石阡鹽比金貴的歷史，始見商賈舟楫往來，為石阡經濟發展輸血排淤。

[1] 貴州省文史研究館古籍整理委員會.貴州通志.萬歷志[M].貴州大學出版社,2010.

[2] 黔南叢書編委會.續黔南叢書[M].貴陽：貴州人民出版社,2009.

[3] 貴州通志編委會.貴州通志.合屬志[M].第十七卷.貴陽.貴州大學出版社.

[4] 貴州通志編委會.(萬歷).貴州通志.經略志[M].貴陽.貴州人民出版社.

李先坤(1988-)，男，仡佬族，貴州石阡人，貴州師范大學歷史與政治學院，碩士研究生，研究方向：民族經濟史。

S572

A

1671-1602(2016)24-0086-01