電動車加裝動力驅動，雖“零責任”也得賠償事故損失

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電動車加裝動力驅動，雖“零責任”也得賠償事故損失

編輯同志：

因嫌電動車速度太慢，我在電動車上加裝了動力驅動裝置。改裝后，該車的最高時速由原來的20公里上升到45公里，自重也增加到47千克。三個月前，我駕車上班時與行人曾某發生碰撞，曾某受傷住院治療14天，花去2萬余元醫療費用。經交警部門認定，曾某邊打電話邊闖紅燈，且從非人行道上穿越，負事故的全部責任，而我則無需承擔事故責任。因我拒絕向曾某賠償損失，曾某便提起了訴訟?？山辗ㄔ簠s不顧我已被認定為“零責任”的事實，仍然判決我承擔曾某10%的損失。請問：這到底是為什么？

讀者郭霞蓉

郭霞蓉讀者：

法院的判決并無不當。

一方面，你改裝后的電動車當屬“機動車”?！兜缆方煌ò踩ā返?19條第(三)項和第(四)項已分別就“機動車”與“非機動車”作出了明確界定，即“機動車”是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。“非機動車”是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。《機動車運行安全技術條件》中，也明確指出：“時速在20公里以上50公里以下、重量超過40千克的電動車屬于輕便摩托車，應納入機動車管理范疇。”與之對應，姑且不論你的改裝行為是否違法，僅就改裝后的電動車而言，因其為動力驅動、最高時速可達45公里、整車重量為47千克，無疑當屬“機動車”之列。

另一方面，你應當承擔一定的賠償責任?！兜缆方煌ò踩ā返谝豢畹?二)項規定：“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。”最高人民法院、公安部下發的《關于處理道路交通事故案件有關問題的通知》第四條也指出：“人民法院經審查認為公安機關所作出的責任認定、傷殘評定確屬不妥，則不予采信，以人民法院審理認定的案件事實作為定案的依據?！币簿褪钦f，即使交警部門認定曾某負事故的全部責任，你無需承擔事故責任，但因為你所駕駛的屬于非法改裝的機動車，法院也可以判令你“承擔不超過百分之十的賠償責任”。

顏東岳