文/郗春雷 中鐵三局集團第六工程有限公司 山西晉中 030600
淺談大跨度鋼結構橋梁上部結構工藝控制
文/郗春雷 中鐵三局集團第六工程有限公司 山西晉中 030600
太原市汾河景區,即汾河太原城區段治理美化工程,自從1998年10月開始施工至今,北起柴村橋南至南中環橋已經全部完成改建綠化施工,汾河景區從規劃設計到施工建設積極貫徹了“以人為本”的理念,始終圍繞“人·城市·生態·文化”的主題,把河道治理﹑環境保護﹑市綠化有機結合起來,進行環境綜合整治,保持了城市濱河區良好的自然生態,實現了人與自然的和諧共生﹑城市發展與環境建設的協調發展。
鋼結構;工藝控制;操作要點
本工程名稱為太原市汾河人行景觀橋鋼結構部分,地點:汾河南中環橋與祥云橋之間,橋跨總體布置與結構特點:本橋為桁架橋,全橋分三跨,全長81.0m,橋跨布置:18m+45m+18m。主橋結構形式與特點:本橋上部結構剛桁架由Q345C方鋼管焊接而成。主橋上部結構分別由上下弦桿﹑腹桿和橋面系桿三部分組成。技術標準:《鋼結構設計規范》(GBJl 7—88),《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》(GB 500l8-2002)。設計荷載:人群荷載3.5KN/m;橋梁橫向布置:寬3.4m;地震荷載:按8度設防。由于橋的總長81米,起拱高8米,寬度3.1米,考慮到運輸和現場安裝難度,現決定在廠內制作完畢后分4段解體(必要時分5段),解體每段約20.25米。
1.1 解決了采用高強度的矩形鋼管材料的制弧變形﹑焊接﹑拼裝問題,保證了整體鋼結構強度。
1.2 大大加快了施工進度,有效解決了工期要求緊張的難題。
1.3 單跨跨度大,橋梁上部桁架部分的曲線為不規則弧度。
1.4 有較好的社會效益和經濟效益。
1.5 完成的產品具備了城市橋梁建設的美觀﹑簡潔等所有優點。
適用于橋梁上部結構,尤其適用于建設時間段﹑環保要求高﹑要求
美觀﹑大跨度城市橋梁建設。
3.1 施工前的準備
3.1.1 所有參加焊接施工的人員,必須具有焊接合格證書,需要有一定的工作經驗,又要身體素質好,接受能力強,以便滿足持續的高強度施工要求。
3.1.2 在進行焊接作業之前,所有焊接的操作人員要熟悉圖紙和規范要求,了解設計意圖,并在施工前接受焊接技術人員進行技術交底,做到心中有數。
3.1.3 在施焊前,要對焊接所有的設備進行檢查和保養使設備處于完好的狀態,對性能或安全方面有隱患的設備要堅決禁止使用。
3.1.4 所有參加焊接的施工人員應具備相應的專業知識。
3.2 施工要點:
3.2.1 主梁
a﹑碳素結構鋼應在焊縫冷卻到環境溫度﹑低合金結構鋼應在完成焊接24h以后,進行焊縫探傷檢驗。
b﹑焊縫施焊后應在工藝規定的焊縫及部位打上焊工鋼印。
c﹑焊工必須經考試合格并取得合格證書,持證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍內施焊。
3.2.2 鋼結構加工及制作:
a﹑鋼結構構件制作時,應嚴格按照現行國家標準《鋼結構工程施工及驗收規范》(GB50205—2001)進行加工制作。
b﹑氣割或機械剪切的零件,需要進行邊緣加工時,其刨削量不應小于2.0mm。
3.2.3 鋼結構組裝及安裝:
a﹑安裝焊縫坡口的允許偏差應符合(GB50205.2001)表8.4.2的規定。
b﹑鋼結構安裝檢驗批應在廠內驗收和焊接連接﹑緊固件連接﹑制作等分項工程驗收合格的基礎上進行驗收。
c﹑測量校正﹑負溫度下施工及焊接工藝等﹑應在安裝前進行工藝試驗或評定,并應在此基礎上制定相應的施工工藝或方案。
3.2.4 鋼結構吊裝
a﹑運輸采用特殊大型運輸機械設備,運輸前請業主通過上級政府部門辦理特殊通行證件。考慮方便運輸,運輸時間選擇在晚上10點鐘后進行。
b﹑吊裝機械采用大噸位吊機,結構吊裝時,應采取適當措施,防止產生過大的彎扭變形。
c﹑結構吊裝就位后,應及時系牢支撐及其他連系構件,保證結構的穩定性。
4﹑安全技術要求:
進入現場要戴安全帽,高空作業要掛安全帶,穿防滑鞋;班中﹑班前要嚴禁喝酒,工作中不得打鬧,吸煙要到指定場所;所有施工人員要身體健康,有心腦及血管方面疾病不得再現場作業;各工種要穿戴好各自的勞動防護用品,既要安全可靠,又要正確使用;所有的臨時安全措施,要經檢查確認合格后方可投用,任何人不得破壞安全設施,發現不安全的因素要及時處理,消除隱患;所有機電設備要可靠接地,嚴禁一個開關控制2臺或3臺以上設備,開關箱要配備鎖,非專業人員不得操作;吊裝作業要由專人負責,指揮信號要清楚﹑明確。吊裝機索具要經檢查合格,使用正確,載荷分配處理;施工人員在施工前確認周圍的環境是否安全,包括行走的機械﹑裸露的電線﹑孔洞地坑﹑高空墜落等;要經常對設備安全性能進行檢查,包括導線的絕緣性和接地的可靠性。
該鋼結構桁架橋梁的建成,成為連接汾河景區東西兩岸一道亮麗的風景線。為太原市第一座大跨度的鋼結構桁架人行橋梁,該橋梁從設計上充分體現了城市橋梁工程經濟﹑美觀﹑適用的理念。
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