探討地鐵車站深基坑支護的相關技術措施

文/王曉文　四川中鐵建地鐵投資管理有限公司　四川成都　610038

探討地鐵車站深基坑支護的相關技術措施

文/王曉文四川中鐵建地鐵投資管理有限公司四川成都610038

隨著我國基礎交通設施的不斷完善，地鐵不斷的出現在各個城市的建設當中。在進行地鐵車站的建設過程中，做好深基坑支護工作對車站主體的建造、土方的開挖效果、施工的安全性等都會造成直接影響，本文將探討地鐵車站深基坑支護的相關技術措施。

地鐵車站；深基坑；支護

地鐵車站的深基坑支護施工屬于臨時性施工項目，但是深基坑支護的施工質量卻對整個項目工程的建設質量產生了直接的影響作用。為了保證施工安全、提高施工質量，做好深基坑支護技術措施的研究勢在必行。

一、地鐵車站深基坑施工時存在的問題

1.1由于圍護結構被破壞致使周圍滲水出現水土流失現象

深基坑施工中的重要組成包括維護結構，在進行地下高水位土方挖掘中，必然會設置維護結構，一旦其發生破損必然會導致地下水滲漏問題的發生，如果在第一時間封堵則不會出現嚴重的問題；一旦疏忽大意，就可能造成周圍水土流失，圍護結構土體沉降，使圍護結構抗力大幅度降低，最終使基坑傾覆。

1.2圍護結構的施工質量存在問題

施工質量差主要包括幾個方面比如施工方法的不當造成的斷樁、夾渣、強度不夠等，從而導致結構的水平剛度不夠，容易造成事故，該問題主要是由于滲透引起的，所以在施工中要做好各環節的控制，確保結構質量不受影響，在日常施工中還要嚴格排查，避免發生此類問題。

1.3沒有做好隨挖土方隨支護工作，導致圍護結構變形、失穩

某些單位為了施工方便或者縮短施工工期，在土方挖掘中都會采用先挖土方后支護的方式，最終導致了圍護結構變形、失穩等現象的發生。

1.4施工現場四周地表出現大程度沉降

在進行深基坑土方開挖卸載中，在一定程度上會造成施工現場周圍地表的沉降、周邊道路的開裂、管道的變形等。當前大多數建筑結構發生形變都是由于地基沉降造成的，該類問題對建筑居住者、內部工作人員、周邊項目施工等都造成了嚴重威脅。

1.5坍塌與掩埋

在基坑土方挖掘的過程中，隨著土方挖掘數量的不斷增加，基坑內部與外部的載荷平衡就會被打破，當達到平衡載荷超過圍護結構橫向承載力臨界點的時候，就能夠引發基坑坍塌。

二、探討地鐵車站深基坑支護的相關安全技術措施

2.1設計管理

首先要選擇口碑好、設計能力強的設計單位，然后確定具體負責人，從源頭保證深基坑施工的安全性；通過強化對深基坑支護設計的監督與審核力度，降低設計失誤、方案出錯、套用圖紙等問題的出現，確保發現問題后可以追根溯源。

其次要根據施工項目要求及施工現場的地質、水紋狀況合理設計圍護結構及支撐形式。相關形式必須能夠保證維護結構施工環節的安全性以及維護結構與周圍土體不發生較大形變，以及不影響周圍建筑及周邊地下設施。

然后要做好安全系數的設置。在深基坑支護設計環節，要基于地鐵建設基坑周邊實際環境、氣候變化狀況以及不可抗力等所產的影響，科學的設置安全系數。

再次要做好圍護結構入土深度的科學設置，并基于該系數合理設置降水井。若隔水層不是很深，此時可采用嵌入隔水層；若隔水層深度較大，圍護結構要加深入土深度，達到土方開挖環節避免基坑底部隆起現象發生的目的。

最后要做好穩定性驗算。對于地鐵車站深基坑支護的設計必須進行可行性分析，或者進行理論驗算，確保基坑建設的穩定性，特別是地質比較特殊的地區，以免發生基坑失穩事故。

2.2深基坑支護施工控制管理分析

首先要做好專項施工方案的編制。施工前，要進行深基坑支護方案的設計與編制，在編制前要做好方案上報公司審閱及返回審批時間的預計。待監理審核通過后根據施工方案進行施工，需要強調的是“若方案沒得到明確批復，不應即刻動工，從而避免反復施工問題的出現”。

其次要根據設計要求進行基坑開挖與支護。相關設計方案待得到專家及各部門審核批準通過后，要即刻按照要求進行施工。對于軟土基坑要使用分層均衡挖掘的方式，挖掘中要做好支護的施工，避免超挖現象的出現。在基坑挖掘環節，要避免挖掘機碰撞損壞支撐、維護樁或者是攪動基地原狀土，還要盡可能減少基坑開挖卸荷尺度、沒有支護暴露部位的露天時間，將可能降低與周圍土體的攪動頻率，最好使用分層、分塊的挖掘方法。

然后要做好土方開挖的縱向放坡坡度控制。縱向放坡要邊挖邊修，要避免挖反坡造成的邊坡失穩或滑坡事故的發生。

再次要盡可能減少基坑周邊荷載。基坑邊緣堆置土方、建筑材料或沿基坑邊緣移動運輸工具或施工機械時，會增加作用于圍護結構上的荷載。坑邊堆載及移動機械等應與基坑邊緣保持合理的安全距離，并且對堆載的級別進行限制。

另外科學降水保證基坑開挖的穩定性。基坑事故大多與地下水滲透有一定的關聯。所以，在施工中一旦發現現場存在地下水，就應立刻基于現場地質狀況、水紋狀況、周邊環境與支護形式等因素，科學的制定地下水控制方案。若發現施工現場地表水匯流、下水管道泄露等，要馬上進行基坑保護。一般可以采用降水、回灌等方式進行組合或單獨使用。由于降水能使基坑周圍土地發生沉降，若周圍存在建筑，要使用截水或者回灌方式比較合理。

最后要采用信息化手段實現數據的實時監測與分析。基坑出現問題都會實現給予現照，其主要體現在監測數據突然發生改變。因此要選擇信息化程度高的檢測系統，實時的檢測深基坑及支護施工數據，一旦發現問題要及時制定施工處理方案，實現以監測為中心的信息反饋平臺施工體系的建立。

結語：

綜上所述，在進行地鐵車站深基坑施工中，若不做好深基坑支護施工，必然會引發基坑坍塌等大型事故的發生，這不僅對車站質量造成了影響，同時也威脅了施工人員的安全。因此強化地鐵車站深基坑施工支護技術措施的研究非常重要。

［1］陽文華.地鐵車站深基坑支護優化設計［J］.市政技術2012年06期P：83-88.

［2］許蘭蘭，朱麗.某地鐵車站深基坑支護施工技術［J］.江蘇建筑2013年01期P：61-64.

［3］肖專文，李連元，楊新.武漢某地鐵車站深基坑支護關鍵技術［J］.施工技術2014年S1期P：369-373.