“互聯網+”引領鐵路土地綜合開發新途徑

文/ 宋子若 中鐵第一勘察設計院集團有限公司 陜西西安 710043

“互聯網+”引領鐵路土地綜合開發新途徑

文/ 宋子若 中鐵第一勘察設計院集團有限公司 陜西西安 710043

近年來，“互聯網+”成為中國經濟社會的“熱詞”，也是提升傳統行業生產力的“引擎”。2015年，中國經濟進入減速增長的“新常態”，傳統房地產市場持續走低。鐵路土地綜合開發主流模式受到影響，凸顯疲態，已較難實現補虧目標，必須以“互聯網+”增效升級，探索以開發物流地產﹑旅游地產﹑養老地產為主的新途徑。

“互聯網+”；鐵路土地綜合開發；物流地產；旅游地產；養老地產

一、“互聯網+”的概念及內涵

近年來，“互聯網+”這一詞語成為中國經濟社會的“熱詞”。“互聯網+”實際上是互聯網技術進步引發的經濟社會發展新形態，也是經濟社會進入“創新驅動”發展期的標志。“互聯網+”，即充分發揮互聯網在生產要素配置中的優化和集成作用，將互聯網的創新成果深度融合于經濟社會各領域之中，提升傳統行業﹑實體經濟的創新力和生產力，為產業智能化提供支撐，增強新的經濟發展動力，促進國民經濟增效升級。2015年以來，中國經濟進入減速增長的“新常態”，傳統行業全面下行。就在此時，李克強總理在年度政府工作報告中將“互聯網+”提升為政府行動計劃，說明著以“互聯網+”改造提升傳統行業，是未來中國經濟的客觀趨勢。

二、鐵路土地綜合開發的提出與發展

2013 年，國務院為了彌補鐵路虧損，盤活鐵路資源，提出“向地方和社會資本開放城際鐵路﹑市域鐵路﹑資源開發性鐵路等的所有權和經營權，加大力度盤活鐵路土地資源綜合開發利用”的政策。經過一年多的前期籌備，2014年8月國務院辦公廳發布的《關于支持鐵路建設實施土地綜合開發的意見》，標志著鐵路土地綜合開發正式浮出水面。按照《中國鐵路總公司計劃統計部關于新建鐵路項目綜合開發前期工作有關問題的通知》等大綱的要求，重點對住宅﹑商業進行研究，鐵路土地綜合開發的編制程序日漸規范﹑開發套路逐漸明晰，形成了以鐵路站場及周邊毗鄰土地開發住宅地產﹑商業地產的主流模式。客觀上看，鐵路土地綜合開發實際屬于房地產這一傳統行業范疇，同樣可以利用“互聯網+”進行改造提升。

三、經濟“新常態”下鐵路土地綜合開發模式需要轉變

2015 年，中國經濟進入“新常態”，房地產市場持續走低，隨著房地產整體存量過剩與去庫存壓力不斷增大，傳統的住宅地產﹑商業地產投資急劇減少，發展趨于停滯。鐵路土地綜合開發主流模式受這一趨勢影響，凸顯疲態，效益逐漸低下，已較難實現補虧目標。因此，必須探索新的開發模式和產品。

同時，隨著近年來經濟科技發展和人們生活水平提高，電子商務﹑物流產業﹑旅游產業等新興現代服務業迅速崛起，出現了以“互聯網+”技術為引領的物流地產﹑旅游地產等新興事物，為鐵路土地綜合開發提供了新機會和新途徑。以“互聯網+”為鐵路土地綜合開發增效升級，勢在必行。

四、以“互聯網+”理念引領鐵路土地綜合開發

1.“互聯網+物流”與物流地產

近年來，受電商帶動，現代物流業發展速度迅猛，企業﹑市場對現代物流園區的需求旺盛，但我國物流設施規模仍十分不足。鐵路作為貨運的主要渠道，2014年國家鐵路發送貨物累計完成30.7億噸，鐵路貨運“互聯網+”95306綜合物流網絡平臺的開通，使得未來鐵路貨運更具優勢。鐵路站場及周邊毗鄰土地具有距離車站近﹑運輸成本低的核心優勢，依托鐵路巨大的物流資源，應用“互聯網+物流”開發物流地產，建設物流設施如物流倉庫﹑配送中心﹑分撥中心乃至現代物流園，具有廣闊前景和良好效益，尤其是西部地區臨近“絲綢之路經濟帶”的區域，具有極大的發展潛力。

2.“互聯網+旅游”與旅游地產

同樣，近年旅游業也呈井噴態勢。2014年，全國旅游總出行人次超過36億人次，旅游服務設施頻頻供不應求。而鐵路同樣是客運的主要渠道，隨著各地高鐵的快速建設，越來越多的旅客選擇鐵路出行。隨著旅客對旅游服務需求的不斷升級，旅客已不僅滿足于“互聯網購票”與方便地利用鐵路出行，同時希望方便地得到包括餐飲﹑住宿﹑購物﹑交通銜接等方面的“全程出行服務”，體驗“品質旅游”。鐵路站場及周邊毗鄰土地具有交通組織密集的核心優勢，依托鐵路帶來的巨大客流，應用“互聯網+旅游”開發旅游地產，建設旅游服務設施如酒店﹑賓館﹑商業中心﹑特色商業街，使鐵路成為“一站式”服務終端，車站成為“旅客出行中轉中心”，既方便了旅客，又實現了土地資源綜合利用。而且，我國近年很多新建鐵路處于經濟欠發達地區，負債率高，結合當地旅游資源進行旅游地產綜合開發，也達到了“經營補虧”的效果，實現了資源優化配置的“雙贏”。

3.“互聯網”技術與養老地產

我國已經進入老齡化社會。隨著城鎮化進程持續推進，形成“年輕人向大城市集中﹑老年人在中小城鎮留守”的家庭空心化格局，養老問題十分突出。而且許多中小城鎮養老制度不健全，設施不完善，都制約著養老問題的妥善解決。隨著近年來城際鐵路不斷建設，城際鐵路車站越來越成為中小城鎮的“交通樞紐”所在。依托城際鐵路建設以養老為功能之一的“鐵路小城鎮”，開發養老地產，同時借助“互聯網”技術實現智能住宅﹑智能社區，將養老居住與鐵路出行融為一體，將能夠較好地解決這一社會問題，同時為鐵路土地綜合開發開啟新途徑。

結語：

經濟“新常態”下，鐵路土地綜合開發工作面臨著問題，也存在著機遇。緊跟時代，以“互聯網+”理念引領鐵路土地綜合開發，結合物流地產﹑旅游地產﹑養老地產等新產品﹑新方向，及時調整產品鏈條與開發途徑，鐵路土地綜合開發工作仍然前景光明，大有可為。

[1]趙錚慧. “互聯網+”時代下鐵路企業創新發展模式研究[J]. 世紀橋,2015,(10):54-55+57.

[2]喻麒睿,王富章,吳艷華. “互聯網+”鐵路物流發展思路研究[J]. 綜合運輸,2015,(12):29-32.

[3]賈廣葆. 我國實施“鐵路城鎮綜合體”開發的若干思考[J]. 上海房地,2015,(06):21-24.

[4]邱玥. 鐵路沿線土地綜合開發的幾種常見模式分析[J]. 鐵道勘測與設計,2015,(03):51-54.

[5]趙堅. 鐵路土地綜合開發的相關問題分析及建議[J]. 中國鐵路,2014,(05):7-10.