人性化道路的規(guī)劃設計研究
——以番禺為例

文/蔡水清　廣州市番禺城市規(guī)劃設計院 廣東廣州 510000

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市政工程

人性化道路的規(guī)劃設計研究
——以番禺為例

文/蔡水清廣州市番禺城市規(guī)劃設計院 廣東廣州 510000

城市道路規(guī)劃設計與人們的生活息息相關，因此成為了人們關注的重點。本文主要探討人性化道路的規(guī)劃設計研究，并以番禺為例，以期促進人性化道路規(guī)劃設計的科學性、合理性以及我國城市道路的發(fā)展。

城市道路；規(guī)劃設計；人性化設計

隨著我國城市的不斷發(fā)展，城市人口逐漸增多，交通擁堵現(xiàn)象對人們的出行產(chǎn)生了多方面不良影響，所以為了滿足人們出行的需求、改變擁堵情況，應加強城市道路規(guī)劃設計的合理性、科學性，采用人性化設計理念，使行人、機動車以及周圍環(huán)境和諧地融為一體，這既保證了城市道路的安全、美觀以及便利性，也滿足了人們出行的需求，更促進了城市道路的發(fā)展。

1、人性化設計概述

在城市道路規(guī)劃過程中，采用人性化設計理念可使城市交通道路更加地經(jīng)濟、安全，且能增加人們出行的便利。我國城市道路主要分為4個功能不同的等級，即快速路、主干道、次干道、支路。為方便市民出行，在滿足道路功能要求的前提下，從廣大市民的角度出發(fā)，從細節(jié)方面入手，將人性化道路規(guī)劃設計理念放在行人、自行車以及公交車專用道上，結(jié)合環(huán)境景觀設計，可以使人們得到出行行為及視覺感官上的滿足。為達到此目標，還需要我國規(guī)劃設計人員努力將人性化設計理念充分融合到城市道路建設中，番禺的實踐對此有一定借鑒意義。

2、人性化道路的規(guī)劃設計研究

2.1人行道設計

2.1.1高差問題

一般情況下，對于車行道與人行道，應合理控制其高差在10-20cm范圍內(nèi)，需防止高差過大。若車行道與人行道高差較大，應充分考慮兩個問題，即車輛的出入和既有樹木、電桿的保留。番禺有些地方車行道與人行道之間的高差是通過設置縱坡來解決高差的問題。一般情況下，車行道和人行道高差問題，既可以設置踏步，也可以采用坡道銜接，或者兩者結(jié)合設置。另外，可以采用樹木分隔人行道與車行道的做法，這樣既可對樹木起保護作用，也可滿足人們的審美需求。

2.1.2人行道和單位門口上車坡道

在道路的傳統(tǒng)設計中，人行道一般高于上車坡道，雖然這樣能有效保證行人安全，但卻無法提高道路的利用率，也不利于老弱病殘的出行，所以為優(yōu)化道路的傳統(tǒng)設計，番禺某些單位門口上車道路采取了人性化設計，人行道與車行道均設計坡道，且對兩行道設置坡道銜接，為了提醒路人注意，并采用不同的材料進行區(qū)分。

2.2人行天橋的設計

人行天橋是城市道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，其能緩解城市道路交通壓力的同時有效解決交通堵塞問題，因此，合理設置人行天橋至關重要。人行天橋的設計應注意以下幾個方面的內(nèi)容：（1）正確選擇人行天橋的位置。人行天橋的位置非常重要，在選擇人行天橋位置時，應充分考慮人行天橋所處位置的人流量，一般選擇人流量密集的地方，且應盡量靠近交叉路口或公交站點，這樣便于人們上下人行天橋。（2）引導好人行天橋的交通。在天橋下設置欄桿，引導人們上天橋，這樣能防止人們橫穿馬路。為方便殘疾人士出行，設計之時還應考慮設置殘疾人坡道。人流較大地段，為便于疏通人流及方便攜帶物品出行，可將天橋設置為自動扶梯。（3）考慮到人性化的元素，可以在人行天橋設置頂棚，這樣既能擋住陽光，也可擋風雨，并增加人們出行的舒適度，且能避免下雨時，人們撐傘影響天橋的通行能力。番禺部分路段的天橋底下缺少欄桿、殘疾人出行坡道等，在原有設計的基礎上還可以加入更多人性化的元素。

2.3無障礙設計

無障礙設計充分體現(xiàn)了人性化的設計理念，主要為殘疾人士提供出行的便利，其主要包括盲道、公共建筑的出入口設計。目前我國城市道路規(guī)劃設計過程中，雖然設置了無障礙設施，但存在一些問題，如設計不夠合理、施工質(zhì)量較差等問題。番禺有些人行道上雖設置了無障礙設施，卻有斷頭路等現(xiàn)象，導致無法充分發(fā)揮無障礙設施的作用，因此在進行無障礙設計時，應遵循一定的原則，包括使用平等、簡單操作原則，這要設計人員全面充分考慮人性化設計的各種元素。除此以外，相關部門還需加強對無障礙設計、施工以及質(zhì)量的監(jiān)管，保證無障礙設施符合質(zhì)量要求，充分發(fā)揮無障礙設施的作用，達到保證殘疾人員出行無障礙的目的。

2.4環(huán)境景觀設計

在滿足城市道路規(guī)劃設計要求以及滿足交通便利的前提下，還應考慮環(huán)境景觀方面的內(nèi)容，以提高人們出行的舒適度。增加城市道路兩旁的綠化，一方面可保證綠化率達標，另一方面還可以達到凈化空氣、減少道路污染的目的。另外，為與周邊景觀和諧地組合，可以將人行道路設計成曲線。環(huán)境景觀的設計還應注意道路上一些構(gòu)造物的設計，包括路燈、公交路牌、垃圾箱以及閱報亭等，其對道路的整體性、美觀性具有重要影響作用，因此這些都要進行合理的人性化設計。

2.5生活性街道設計

生活性街道是城市道路交通的重要組成部分，由于生活性街道通常較為狹窄并復雜，相對于主干道路，更容易發(fā)生交通事故，所以設計人員應注意合理設計這類生活性街道。為保證人們在生活性街道出行的安全，可采用適當?shù)拇胧侠碓O置停車位，對生活性街道的車速和人流進行引導和限制，并栽植樹木，這不僅有利于維持正常的交通秩序，還起到了美化環(huán)境、隔離人行道與車行道的作用。

結(jié)語：

城市道路規(guī)劃對人們的出行息息相關，因此須加強城市道路的規(guī)劃設計，采用人性化設計理念，充分考慮人們的實際需求，與時代接軌，保證城市道路交通正常、有序地進行。在城市道路規(guī)劃設計的過程中，設計人員應綜合考慮各方面的因素及交通的實際情況，結(jié)合人們的審美需求，使城市道路上的機動車、自行車以及行人有序并行，從而不斷提高城市道路規(guī)劃設計水平，促進城市持續(xù)、穩(wěn)定地發(fā)展。

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