“大運(yùn)行”模式下調(diào)度操作票系統(tǒng)的一體化應(yīng)用

王 亮，楊 林，范優(yōu)子

（1.國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司調(diào)度控制中心，遼寧 沈陽(yáng) 110006；2.國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司技能培訓(xùn)中心，遼寧 錦州 121001；3.國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司電力科學(xué)研究院，遼寧 沈陽(yáng) 110006）

開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

“大運(yùn)行”模式下調(diào)度操作票系統(tǒng)的一體化應(yīng)用

王 亮1，楊 林2，范優(yōu)子3

（1.國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司調(diào)度控制中心，遼寧 沈陽(yáng) 110006；2.國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司技能培訓(xùn)中心，遼寧 錦州 121001；3.國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司電力科學(xué)研究院，遼寧 沈陽(yáng) 110006）

通過(guò)對(duì)“大運(yùn)行”模式下各級(jí)調(diào)控人員操作票系統(tǒng)的日常應(yīng)用情況和多級(jí)調(diào)度、監(jiān)控間的操作票相關(guān)業(yè)務(wù)的研究，實(shí)現(xiàn)各級(jí)調(diào)度和監(jiān)控的在線下令、回令，并快速、準(zhǔn)確根據(jù)操作任務(wù)生成操作票，“大運(yùn)行”模式下調(diào)度操作票系統(tǒng)是一個(gè)以圖形平臺(tái)為基礎(chǔ)，利用智能推理機(jī)技術(shù)和在線交互技術(shù)，使各級(jí)調(diào)控部門(mén)操作票能夠自動(dòng)生成、高效交互，提高了操作票編制、審核的效率，保證了操作命令在各單位之間的流轉(zhuǎn)速度，減輕了運(yùn)行人員工作量和工作壓力，節(jié)約了時(shí)間，有效保障了電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

大運(yùn)行；操作票系統(tǒng)；一體化；在線交互

隨著變電站無(wú)人值守模式的推廣、“大運(yùn)行”體系和調(diào)控一體化模式的發(fā)展，監(jiān)控員的遙控操作成為電網(wǎng)一次設(shè)備操作的常態(tài)化操作模式。

目前調(diào)控人員編寫(xiě)操作票的模式是：調(diào)度員編寫(xiě)調(diào)度操作票，在執(zhí)行操作的前一天將調(diào)度預(yù)令發(fā)給現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行單位，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行單位接收到調(diào)度相關(guān)命令之后，分析操作的對(duì)象、操作要求；然后根據(jù)設(shè)備當(dāng)前情況手工編寫(xiě)自己的操作票，執(zhí)行完畢后給調(diào)度回令，完成相關(guān)命令的下令、回令閉環(huán)［1］。因?yàn)闃I(yè)務(wù)范圍的交叉，同一個(gè)監(jiān)控可能會(huì)面對(duì)多級(jí)調(diào)度下發(fā)的指令，同一個(gè)調(diào)度也會(huì)給多級(jí)監(jiān)控部門(mén)下令，任務(wù)相對(duì)比較繁重。隨著采用遙控操作模式的設(shè)備進(jìn)一步增多，調(diào)度、監(jiān)控之間的交互會(huì)越來(lái)越多，調(diào)度員、監(jiān)控員將會(huì)面對(duì)更加繁重的工作壓力。大工作量的操作、高度集中的安全壓力，勢(shì)必會(huì)影響調(diào)度、監(jiān)控操作票的編寫(xiě)質(zhì)量及執(zhí)行效率，會(huì)給電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)隱患。

如何能夠適應(yīng)“大運(yùn)行”模式體系發(fā)展及調(diào)控一體化的管理模式，將多級(jí)調(diào)度、監(jiān)控的操作票相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行一體化建設(shè)，便捷地完成各級(jí)調(diào)度和監(jiān)控的在線下令、回令，并快速、準(zhǔn)確根據(jù)操作任務(wù)生成操作票，成為當(dāng)前的一道課題。

1 操作票系統(tǒng)一體化要求

1.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一體化管理

要實(shí)現(xiàn)各級(jí)調(diào)控部門(mén)的一體化操作，前提是各類(lèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)一體化管理。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括各類(lèi)電廠、變電站各類(lèi)運(yùn)行中的一、二次設(shè)備。目前電網(wǎng)中的二次設(shè)備沒(méi)有統(tǒng)一、規(guī)范地進(jìn)行建模及維護(hù)，短時(shí)間內(nèi)不容易實(shí)現(xiàn)一體化建設(shè)，在這種前提下，可以將電網(wǎng)的一次設(shè)備實(shí)現(xiàn)一體化建設(shè)，并將二次設(shè)備的操作附著在一次設(shè)備上，滿足目前功能要求［2］。

1.2 人員一體化管理

電網(wǎng)調(diào)度控制中心是保障電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的核心部門(mén)，對(duì)電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)有非常重要的作用，因此，要求工作人員應(yīng)具備相應(yīng)的職業(yè)技能才能上崗。目前，調(diào)控中心通過(guò)持證上崗制度、交接班制度保證上崗人員的資格。

1.3 操作票在線交互

電話、手工記錄操作票處理方式浪費(fèi)時(shí)間、工作效率低、出錯(cuò)概率高。隨著電網(wǎng)的發(fā)展及遙控操作設(shè)備的增多，如果能實(shí)現(xiàn)各級(jí)調(diào)控人員之間在線交互、并行處理，交互結(jié)果自動(dòng)記錄，能大大降低運(yùn)行人員的工作強(qiáng)度，提高電網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量。

1.4 根據(jù)操作任務(wù)推理出操作票

隨著各地市公司D5000系統(tǒng)的建設(shè)，各級(jí)電網(wǎng)拓?fù)鋽?shù)據(jù)相對(duì)完整，為操作票自動(dòng)生成提供了數(shù)據(jù)支撐［3］。為提高自動(dòng)出票的適應(yīng)性，要求智能推理機(jī)能適應(yīng)各級(jí)調(diào)控的接線方式、運(yùn)行方式，根據(jù)操作任務(wù)能準(zhǔn)確生成操作票。要求推理機(jī)能反向推理，根據(jù)操作命令解析對(duì)應(yīng)的操作設(shè)備及操作任務(wù)。

2 一體化閉環(huán)管理操作票設(shè)計(jì)

一體化操作票系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架由數(shù)據(jù)一體化建設(shè)、任務(wù)推理機(jī)、在線交互三部分組成，如圖1所示。

2.1 數(shù)據(jù)一體化建設(shè)

2.1.1 運(yùn)行單位管理

運(yùn)行單位包括電廠、變電站、運(yùn)維班、調(diào)度、監(jiān)控等運(yùn)行部門(mén)，其中電廠、變電站、調(diào)度、監(jiān)控等信息包含在D5000數(shù)據(jù)平臺(tái)中，需要保持和D5000中數(shù)據(jù)一致。現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維班信息在D5000中沒(méi)有維護(hù)，需要單獨(dú)維護(hù)。該系統(tǒng)是各級(jí)調(diào)度一體化建設(shè)的，如果所有單位在每個(gè)調(diào)度中都全部顯示，將造成以下問(wèn)題。

圖1 一體化管理模式框架

a.顯示的單位過(guò)多，不易查找，還將影響刷新速度。

b.不同調(diào)度管轄的變電站可能會(huì)有名字上的重復(fù)。

為了解決這些問(wèn)題，可以給廠站等單位加上各級(jí)調(diào)度的標(biāo)簽，省調(diào)只顯示有省調(diào)標(biāo)簽的單位，地調(diào)只顯示有地調(diào)標(biāo)簽的單位。把所有的單位放到一棵關(guān)系樹(shù)上，每一調(diào)度或監(jiān)控都對(duì)應(yīng)自己的根節(jié)點(diǎn)，在業(yè)務(wù)中只顯示自己根節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)子樹(shù)中的單位。

2.1.2 電網(wǎng)設(shè)備及拓?fù)涔芾?/p>

電網(wǎng)設(shè)備及拓?fù)鋽?shù)據(jù)是通過(guò)對(duì)接D5000得到，可以自動(dòng)保持相關(guān)數(shù)據(jù)的刷新。通過(guò)D5000平臺(tái)導(dǎo)出的CIME及G文件來(lái)完成對(duì)接工作。

為適應(yīng)各級(jí)調(diào)控一體化管理模式，需要保證各級(jí)電網(wǎng)之間正確建立拓?fù)溥B接關(guān)系［4］。D5000是通過(guò)規(guī)范設(shè)備命名規(guī)則建立不同級(jí)別電網(wǎng)之間的連接關(guān)系。為確保電網(wǎng)直接連接關(guān)系正確搭建，可采取以下措施。

a.進(jìn)一步規(guī)范設(shè)備命名規(guī)則，并監(jiān)督嚴(yán)格執(zhí)行。

b.通過(guò)算法自動(dòng)搜尋、驗(yàn)證設(shè)備之間的連接關(guān)系，篩選出不匹配的連接關(guān)系，監(jiān)督改正。

2.1.3 管轄關(guān)系管理

變電站和運(yùn)維班、地調(diào)之間有固定的管轄關(guān)系，對(duì)此關(guān)系進(jìn)行管理，做到自動(dòng)出票時(shí)自動(dòng)生成正確的接令單位，此管轄單位部分?jǐn)?shù)據(jù)可從D5000對(duì)接得到。對(duì)于D5000中沒(méi)有的關(guān)系，可在實(shí)際工作中調(diào)控人員手工調(diào)整，系統(tǒng)進(jìn)行自學(xué)，自動(dòng)完成經(jīng)驗(yàn)搜集，以便后續(xù)操作中正確使用管轄關(guān)系。

2.1.4 運(yùn)行人員管理

運(yùn)行人員管理涉及到持證上崗管理、人員權(quán)限管理、交接班管理，持證上崗管理確保人員的技術(shù)能力滿足對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)要求，人員權(quán)限管理保證人員具有處理事務(wù)的權(quán)限，交接班管理確保相應(yīng)人員有處理當(dāng)前電網(wǎng)運(yùn)行情況的當(dāng)班權(quán)限。以上數(shù)據(jù)一體化管理，確保相關(guān)業(yè)務(wù)在有權(quán)限處理的人員之間進(jìn)行交互。

2.2 任務(wù)推理機(jī)

圖形系統(tǒng)采用“分層”原理，以電網(wǎng)主接線為主界面，通過(guò)鼠標(biāo)點(diǎn)擊進(jìn)入相應(yīng)廠站主接線。在圖形系統(tǒng)上對(duì)設(shè)備進(jìn)行模擬操作，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)操作任務(wù)進(jìn)行分析，自動(dòng)生成操作命令。對(duì)于通過(guò)在線交互得到的操作任務(wù)，相當(dāng)于通過(guò)交互完成了對(duì)設(shè)備及操作內(nèi)容的選擇，同樣可以自動(dòng)生成操作命令。任務(wù)推理機(jī)可推理生成以下操作命令。

a.逐項(xiàng)令

在斷路器、隔離開(kāi)關(guān)上點(diǎn)擊右鍵，可對(duì)斷路器、隔離開(kāi)關(guān)進(jìn)行單步操作，并生成單項(xiàng)操作命令，系統(tǒng)包含以下單項(xiàng)令：拉／合某個(gè)斷路器、拉／合某個(gè)隔離開(kāi)關(guān)等操作。

b.綜合令

在線路斷路器、母聯(lián)斷路器等設(shè)備上點(diǎn)擊右鍵，可生成相應(yīng)設(shè)備的綜合操作命令，系統(tǒng)包含以下綜合令：雙母線的某個(gè)開(kāi)關(guān)由一條母線運(yùn)行倒至另一條母線運(yùn)行、某個(gè)開(kāi)關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的改變。

c.任務(wù)推理出票

對(duì)于常用的操作任務(wù)，可通過(guò)“任務(wù)推理”，自動(dòng)生成整張操作票，通過(guò)任務(wù)推理出票的內(nèi)容如下：線路運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修，需要分析相關(guān)線路有沒(méi)有T接，如果是橋型接線（內(nèi)橋、外橋），需要考慮主變是否需要切換運(yùn)行方式，需要判斷線路的初始運(yùn)行方式；線路檢修轉(zhuǎn)運(yùn)行，需要分析相關(guān)線路有沒(méi)有T接，需要根據(jù)相關(guān)設(shè)備的正常運(yùn)行方式，生成相應(yīng)的操作；變壓器運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修，自動(dòng)判斷中低壓側(cè)接線方式、運(yùn)行方式，判斷中低壓側(cè)是否需要切換負(fù)荷，如果中低壓側(cè)需要切換負(fù)荷，則考慮高壓側(cè)是否需要合環(huán)，自動(dòng)分析接線方式，并選擇合適的操作步驟；變壓器檢修轉(zhuǎn)運(yùn)行，自動(dòng)分析接線方式及正常的運(yùn)行方式，選擇合適的操作步驟；開(kāi)關(guān)旁路轉(zhuǎn)代，開(kāi)關(guān)旁代的時(shí)候，可選擇開(kāi)關(guān)的最終狀態(tài)（熱備用、冷備用或檢修）；開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)行（旁代恢復(fù)）；母線運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修；母線檢修轉(zhuǎn)運(yùn)行。

2.3 在線交互

圖2 基本交互過(guò)程

a.下令。2個(gè)部門(mén)間下令操作時(shí)，批準(zhǔn)后的操作票由具備下令人資格的調(diào)控員在系統(tǒng)中逐項(xiàng)或分批次點(diǎn)擊下達(dá)給對(duì)應(yīng)單位的值班人員［5］。下令人應(yīng)在監(jiān)護(hù)人同意后，方可下達(dá)調(diào)度指令，系統(tǒng)自動(dòng)記錄下令時(shí)間、下令人、監(jiān)護(hù)人姓名。

b.接令。2個(gè)部門(mén)間下令操作時(shí)，由具備接令人資格的值班人員通過(guò)系統(tǒng)接受調(diào)度指令。接令人應(yīng)在監(jiān)護(hù)人同意后，方可接受調(diào)度指令，系統(tǒng)自動(dòng)記錄接令時(shí)間、接令人、監(jiān)護(hù)人姓名，并將接令信息及時(shí)反饋給下令單位的值班員。

c.回令。每次下達(dá)的指令執(zhí)行完畢后，由具備回令人資格的值班人員在系統(tǒng)中依次逐項(xiàng)點(diǎn)擊回令。回令人應(yīng)在監(jiān)護(hù)人同意后，方可回復(fù)調(diào)度指令，系統(tǒng)自動(dòng)記錄回令時(shí)間、回令人、監(jiān)護(hù)人姓名。收令值班員應(yīng)在監(jiān)護(hù)下確認(rèn)已收到回令，系統(tǒng)自動(dòng)記錄回令人、監(jiān)護(hù)人姓名，并將回令信息及時(shí)反饋給操作人員。

3 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)

系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)接、操作票編寫(xiě)、在線交互執(zhí)行、操作票查詢統(tǒng)計(jì)四大模塊組成，如圖3所示。

圖3 一體化操作票架構(gòu)

3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)接

“大運(yùn)行”模式下調(diào)度操作票系統(tǒng)是一個(gè)以圖形平臺(tái)為基礎(chǔ)的操作票系統(tǒng)。該系統(tǒng)所采用的圖形平臺(tái)能和D5000圖形平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，并保持同步。圖形對(duì)接采用以下方案。

根據(jù)我國(guó)保險(xiǎn)公司的相關(guān)共性，可以建立有關(guān)我國(guó)保險(xiǎn)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系的一般流程：第一，前期準(zhǔn)備工作。梳理保險(xiǎn)公司有關(guān)資金管理的重要流程，進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)記；第二，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定過(guò)程。根據(jù)前期梳理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行各環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)分析，包括潛在的風(fēng)險(xiǎn)和根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)判定的風(fēng)險(xiǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)體系的基本要素；第三，風(fēng)險(xiǎn)值確定。根據(jù)確定的風(fēng)險(xiǎn)要素分別判定每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值和合理區(qū)間，將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行指標(biāo)量化方便實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；第四，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。根據(jù)前期確定的風(fēng)險(xiǎn)因素和預(yù)警指標(biāo)值，分析風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因，是否存在企業(yè)內(nèi)部管理和業(yè)務(wù)流程上的漏洞，是否有改進(jìn)和完善的空間，當(dāng)發(fā)生此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)公司應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)才能降低損失等等。

a.D5000把圖形系統(tǒng)信息轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的G、CIME文件，并把生成的文件放在安全I(xiàn)II區(qū)。

b.系統(tǒng)通過(guò)識(shí)別G文件得到以下圖形信息：拓?fù)湓O(shè)備、圖間跳轉(zhuǎn)關(guān)系、文字信息、其他圖案。

c.該系統(tǒng)從CIME文件取得設(shè)備基本信息，經(jīng)分析設(shè)備拓?fù)湫畔⒑螅瓿尚聢D形建模。整個(gè)過(guò)程都是自動(dòng)完成的，可省去二次畫(huà)圖。

3.2 操作票編寫(xiě)

各級(jí)調(diào)度操作票任務(wù)來(lái)源包括檢修申請(qǐng)、上級(jí)調(diào)度任務(wù)安排、事故處理等，各級(jí)監(jiān)控操作票任務(wù)主要來(lái)源于各級(jí)調(diào)度的操作要求。通過(guò)在線交互、數(shù)據(jù)對(duì)接等不同方式獲得操作票任務(wù)后，根據(jù)操作任務(wù)要求，可采取點(diǎn)圖成票、推理出票等智能出票方式，并同步進(jìn)行安全校驗(yàn)；也可采取手工寫(xiě)票、歷史票出票、典型票出票等出票方式，并在出票后輔以語(yǔ)法自動(dòng)分析、安全校核等手段，保證出票正確。

3.3 在線交互執(zhí)行

系統(tǒng)功能建設(shè)著手于智能防誤，實(shí)現(xiàn)操作票流程化管理，實(shí)現(xiàn)調(diào)度與調(diào)度、監(jiān)控間的命令管理，實(shí)現(xiàn)上級(jí)調(diào)度、監(jiān)控在線下令，下級(jí)調(diào)度、監(jiān)控在線受令；調(diào)度與監(jiān)控在執(zhí)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)多次“握手”交互確認(rèn)，詳細(xì)記錄整個(gè)操作過(guò)程，實(shí)現(xiàn)調(diào)度與監(jiān)控間免電話交互。實(shí)現(xiàn)操作票網(wǎng)絡(luò)化、交互式、閉環(huán)的簽收管理。在“面”上實(shí)現(xiàn)各級(jí)調(diào)度各系統(tǒng)間數(shù)據(jù)功能集成，在“線”實(shí)現(xiàn)調(diào)控操作業(yè)務(wù)多級(jí)調(diào)度、監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維班間流程化、一體化管理。

3.4 操作票查詢統(tǒng)計(jì)

提供按照組合條件（擬票時(shí)間、操作任務(wù)、操作票類(lèi)型、狀態(tài)、受令單位等）查詢檢索操作票［6］。設(shè)置好條件后點(diǎn)擊查詢，即可在顯示區(qū)右邊得到查詢結(jié)果。點(diǎn)擊操作目的欄，可詳細(xì)了解當(dāng)前操作票信息。

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同角色用戶在指定時(shí)間段內(nèi)完成各項(xiàng)工作操作票數(shù)量及操作命令統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)不同單位、不同類(lèi)型操作任務(wù)執(zhí)行時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)控管理完成情況的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)。

4 結(jié)論

a.該系統(tǒng)能滿足“大運(yùn)行”調(diào)控操作的一體化管理需要。實(shí)現(xiàn)操作票的智能防誤、流程化管理。調(diào)度在線發(fā)布預(yù)令、在線下令、監(jiān)控在線受令、監(jiān)控基于調(diào)度命令自動(dòng)推理出監(jiān)控操作票，并詳細(xì)記錄整個(gè)操作過(guò)程，實(shí)現(xiàn)調(diào)度與監(jiān)控間免電話交互。

b.該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)智能推理出票。智能防誤操作管理系統(tǒng)在自動(dòng)推理出票方面具有很強(qiáng)的智能性，能適應(yīng)電網(wǎng)中各類(lèi)接線方式、運(yùn)行方式下的各種操作要求，做到快速、正確出票，大大提高了調(diào)度員工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

c.該系統(tǒng)可保障電網(wǎng)安全。通過(guò)一次設(shè)備安全防誤手段，能有效防止電網(wǎng)倒閘誤操作，避免造成電網(wǎng)事故、設(shè)備損壞、人身傷亡、甚至引起電網(wǎng)大面積停電等嚴(yán)重后果，確保社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展和人們正常生活。

［1］金雙喜，裘峰源，宣 躍.地區(qū)電網(wǎng)調(diào)控一體化系統(tǒng)建設(shè)的研究與分析［J］.陜西電力，2011，39（1）：49－52.

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Integrated Application on Dispatch Operation Ticket System Based On United Operation Pattern

WANG Liang1，YANG Lin2，F(xiàn)AN You?zi3
（1.State Grid Liaoning Electric Power Co.，Ltd.，Dispatching Control Center，Shenyang，Liaoning 110006，China；2.State Grid Liaoning Electric Power Co.，Ltd.，Skills Training Center，Jinzhou，Liaoning 121001，China；3.Electric Power Research Institute of State Grid Liaoning Electric Power Co.，Ltd.，Shenyang，Liaoning 110006，China）

This paper analyzes the daily grind of dispatcher and monitor related business multi?level dispatching and monitoring of oper?ation ticket system based on united operation pattern.multi?level dispatching and monitoring to realize online orders，back orders and fast，accurate generation operations depend on the task，united operation pattern operation ticket system is based on a graphical plat?form，through the use of inference engine and on?line interaction，it can generate all operation tickets and efficient interactive.It im?proves the efficiency of the operation ticket preparation and review，ensures the speed of operation ticket's circulation，reduces workers＇s load and pressure，this assures safety and stable operation.

United operation；Operation ticket system；Integration；On?line interaction

TM734

A

1004－7913（2016）05－0031－04

王 亮（1983—），男，碩士，高級(jí)工程師，從事電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行工作。

2016－02－18）