鐵路橋梁薄壁空心高墩施工技術研究

文/葛建軍 新疆生產建設兵團第五建筑安裝工程公司 新疆石河子 832000

鐵路橋梁薄壁空心高墩施工技術研究

文/葛建軍 新疆生產建設兵團第五建筑安裝工程公司 新疆石河子 832000

結合自己多年的工作經歷，本文將針對直接危及鐵路工程整體質量、影響鐵路橋梁的使用壽命，并且對鐵路整體性能起到直接作用的鐵路橋梁薄壁空心高墩施工技術展開研究，通過對其施工工藝步驟、應用方法、控制措施的系統分析，為通過深化施工技術提升鐵路橋梁的整理使用性能作出努力。

鐵路橋梁；薄壁；空心高墩施工

前言：

高墩橋即主要應用于山嶺、丘陵等地區，墩身高超過30米，墩身主要為空心或薄壁結構的橋梁，所以高墩橋在傳統施工中長期面臨著難度較大，技術不足等缺陷，但隨著鐵路施工技術的不斷升級，滑動鋼模板、預應力拼裝、預制構件等工藝的出現和逐步推廣，鐵路橋梁薄壁空心高墩施工技術得到不斷地提升，為鐵路高墩橋的質量提升奠定了基礎。

一、鐵路橋梁薄壁空心高墩施工技術步驟分析

翻模施工工藝是橋梁薄壁空心高墩最常采用的施工工藝形式，其施工中主要通過以下步驟完成：首先以底部實心部位作為施工對象，為整體施工奠定基礎；其次，在內外作業平臺搭建的基礎上，將模板按順序立在承臺之上，直至墩身外模板和其它工序都相繼完成為止；再次，灌注、養護混凝土，在此階段應注意直至混凝土的強度達到拆模標準方可對第一節模板進行拆除；然后，借用起重相關設備在翻至四節段的底節模板上將打磨后的模板進行支立；最后，循環進行模板翻升直至墩頂，在此過程中需要注意，拆模、模板支立、鋼筋綁扎、混凝土灌注、養護等操作應持續標準進行，不能隨意中斷，否則將直接降低施工技術的應用效果。

二、鐵路橋梁薄壁空心高墩施工技術應用方法

（一）綁扎和安裝鋼筋

墩身鋼筋預埋工作是承臺混凝土施工的重要環節，其直接關系到承臺的穩定性和強度，在此施工中應注意鋼筋的接長過程，此過程需要依靠等強度直螺紋接頭工藝完成，其中套絲機是直螺紋加工的主要工具，其安裝在鋼筋端可直接達到預期的效果，而鋼筋的對接主要依靠連接套筒完成，橫向箍筋可在現場直接進行綁扎，可見此工藝的可操作性、效率和施工質量都有一定的保證，在施工過程中模板和混凝土澆筑的高度通常為6米，為保證切口斷面和鋼筋軸線能夠垂直應在施工的過程中注意對鋼筋端的調直。

（二）搭設扣件式鋼管腳手架

通常情況下腳手架下端雙管立柱的高度應小于等于50米，而上端采用單管立柱的形式，其高度應在35米以內，但在實際施工中受施工環境等因素的干擾很可能無法滿足，在這特殊的情況下為保證施工人員的安全和施工質量的滿足需要結合施工情況和具體的設計重新進行施工搭設方法選擇，不能盲目施工[1]。

（三）加工模板

模板主要有變形和定型兩種形式的模板構成，其具體形狀和搭配需要施工人員結合橋墩具體部位的需求進行設計，通常鋼模板由厚度在5毫米左右的鋼板制成，通用性較好，鋼模板拼裝內模斜倒角是橋墩底部現澆段的主要應用結構，而橋墩的其他部位通常應用鋼模板直接拼成的形式，但在實際施工之前要進行鋼模板的試拼，以保證在鋼模板應用的過程中不會出現錯臺、接縫等問題，保證施工質量。

（四）澆筑空心墩混凝土

在上述步驟順利完成且質量有保證的前提下，才可應用此技術；當施工技術中存在施工缺陷時，將直接導致本步驟質量不達標。例如在模板加工中如果忽視試拼，出現縫隙問題，將會導致本步驟中出現漏漿現象，在本步驟施工中應把混凝土攪拌的時間應控制在1.5至2分鐘之間，塌落度要保證在1.6至1.8厘米之間，澆筑過程采用以泵送的方式，但要注意在澆筑前要對模板鋪設砂漿，分層澆筑的過程中要將厚度把握在40厘米以下[2]。混凝土振搗應采用插入式振搗器，以其作用半徑的1.5倍數值作為其移動間距的上限標準，在振搗過程中應注意振動器與側模之間的距離應在5至10厘米之間，以達到振搗效果且不對側模造成破壞的效果，另外，振搗器應插入下層的3至5厘米，以保證混凝土不同結構之間的理想結合，振搗過程結束后應放慢拔出速度，以防止模板、鋼筋等構件之間發生撞擊破損，在以上操作結束后應立即安排專業的檢查人員，對混凝土構件的實際情況進行詳細的檢查，如果發現問題應在停止澆筑的情況下迅速修復，以此保證施工的整體質量。

（五）處理工縫

首先進行混凝土表面的清潔，此時應注意人工鑿除的壓強應達到2.5m pa，而水力鑿除壓強應在1.5m pa之上；其次，進行水沖洗，以使混凝土表面達到養護的濕度標準；再次對垂直縫和水平縫進行處理，水平縫主要是在其表面鋪設1 至2厘米厚的砂漿，而垂直縫主要是清理，但要注意此過程要在混凝土的強度達標后進行；最后，進行針對性的混凝土澆筑處理，以此保證橋梁整體的性能[3]。

三、鐵路橋梁薄壁空心高墩施工技術的控制措施

技術交底和施工過程管理是控制鐵路橋梁薄壁空心高墩施工技術的主要措施，所以在實際施工中需要引起足夠的重視，技術交底主要是為了所有參與施工的人員，能夠對施工設計產生較全面的認識，并掌握應對施工難點的主要技術，縮減施工安全隱患，使橋墩施工達到設計的精度，滿足施工的質量要求，例如在鐵路橋梁薄壁空心高墩施工工程中，考慮到高溫或太陽輻射會使橋墩不同位置的溫差發生差異，進而使混凝土的膨脹變化存在不同，所以在技術交底時，需要對其應對措施進行完善并準備需要的材料和設施等；在施工過程中必須注重對施工人員安全意識的培訓和施工人員相關技能的管理，以此保證施工技術的順利進行，例如在搭建模板承臺環節中，必須使施工人員認識到承臺穩定性對施工整體質量的重要性，施工中應用安全防護網對個人生命安全的重要性等。

結論：

通過上述分析可以發現，現階段隨著鐵路施工技術的不斷深化，鐵路橋梁薄壁空心高墩施工技術在原有的傳統技術水平上有了較大的提升，使鐵路橋梁薄壁空心高墩的施工質量和使用性能都得到一定保障，有利于我國鐵路交通的發展，所以對鐵路橋梁薄壁空心高墩技術展開研究并廣泛應用意義重大。

[1]陽寧友．橋梁薄壁空心高墩施工技術探討[J]．黑龍江交通科技，2014，03：138．

[2]李軍營．公路橋梁薄壁空心高墩施工技術[J]．交通標準化，2014，14：118-120．

[3]張全良，張建剛．復雜地形下的薄壁空心高墩施工控制技術[J]．鐵道建筑，2015，05：50-52．