本科層次應(yīng)用型城市軌道車(chē)輛人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)體系研究

張 倩　耿 烽

1.南京工程學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院　江蘇南京　211167 2.南京工程學(xué)院汽車(chē)與軌道交通學(xué)院　江蘇南京　211167

本科層次應(yīng)用型城市軌道車(chē)輛人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)體系研究

張 倩1耿 烽2

1.南京工程學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院江蘇南京211167 2.南京工程學(xué)院汽車(chē)與軌道交通學(xué)院江蘇南京211167

闡述了國(guó)內(nèi)城市軌道車(chē)輛工作崗位實(shí)踐性特點(diǎn)，分析了南京工程學(xué)院城市軌道車(chē)輛人才培養(yǎng)過(guò)程中實(shí)踐教學(xué)體系的不足；提出加強(qiáng)校企合作，合理安排城市軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)體系，培養(yǎng)符合企業(yè)實(shí)際要求的本科層次城市軌道車(chē)輛高級(jí)工程技術(shù)人才。

本科教育；城市軌道車(chē)輛；實(shí)踐教學(xué)；校企合作

國(guó)家城市軌道交通事業(yè)的高速發(fā)展需要大量的相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才。城市軌道車(chē)輛作為城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，車(chē)輛制造、車(chē)輛維護(hù)等專(zhuān)業(yè)人才社會(huì)需求量逐年增加。特別是城市軌道車(chē)輛高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員更是企業(yè)需求的對(duì)象。進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)內(nèi)許多高校紛紛設(shè)置城市軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)本科層次城市軌道車(chē)輛高級(jí)專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型技術(shù)人才。我校于2002年成立了城市軌道專(zhuān)業(yè)方向并開(kāi)始招生，培養(yǎng)目標(biāo)定位于培養(yǎng)應(yīng)用型城市軌道車(chē)輛高級(jí)技術(shù)人才，為城市軌道車(chē)輛制造企業(yè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)輸送應(yīng)用型工程師［1］。

然而，我校在城市軌道車(chē)輛人才培養(yǎng)過(guò)程中，感覺(jué)始終跟不上行業(yè)發(fā)展節(jié)奏。所培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力、工程創(chuàng)新能力欠缺，總是不能達(dá)到企業(yè)所需人才知識(shí)、技能和素質(zhì)的要求。究其原因，實(shí)踐教學(xué)體系沒(méi)有合理安排成為制約學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的主要因素。本文分析了我校城市軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)施過(guò)程實(shí)踐教學(xué)體系存在的弊端及原因，提出了優(yōu)化城市軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)體系的措施，旨在為提升高校城市軌道車(chē)輛人才應(yīng)用型能力培養(yǎng)提供參考和借鑒。

1　國(guó)內(nèi)城市軌道車(chē)輛工作崗位實(shí)踐性特點(diǎn)

城市軌道車(chē)輛屬于技術(shù)含量高、技術(shù)更新快的機(jī)電結(jié)合產(chǎn)品，涉及機(jī)械、電力、自動(dòng)化、信息技術(shù)等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。目前中國(guó)城市中運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通車(chē)輛，主要采用在國(guó)際上處于技術(shù)領(lǐng)先地位的德國(guó)龐巴迪、德國(guó)西門(mén)子、法國(guó)阿爾斯通、日本川崎重工等國(guó)外公司技術(shù)，我國(guó)以長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司、青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司、南京南車(chē)浦鎮(zhèn)城軌車(chē)輛有限責(zé)任公司等大型鐵路車(chē)輛制造企業(yè)為主與上述公司合作，以進(jìn)口方式或者合資生產(chǎn)方式，滿(mǎn)足中國(guó)城市軌道交通車(chē)輛需求。

誠(chéng)然，在實(shí)際運(yùn)用中，我國(guó)科技工作者做了大量符合中國(guó)國(guó)情的技術(shù)改進(jìn)，但是車(chē)輛主要核心技術(shù)仍以國(guó)外公司技術(shù)為主。城市軌道車(chē)輛采用的核心技術(shù)凝結(jié)了大量相關(guān)學(xué)科的先進(jìn)技術(shù)成果，涉及了許多深厚的基礎(chǔ)理論知識(shí)。本科層次學(xué)生所學(xué)既達(dá)不到這些知識(shí)的深度，也不能涵蓋其廣度。因此在制訂人才培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，必須清楚城市軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)以及學(xué)生畢業(yè)未來(lái)從事的工作崗位特征。

在我國(guó)，城市軌道車(chē)輛本科畢業(yè)生主要從事的工作崗位之一是車(chē)輛制造企業(yè)的設(shè)計(jì)和工藝崗位。但是，目前中國(guó)的城市軌道交通所用車(chē)輛主要以國(guó)外車(chē)輛為原型車(chē)進(jìn)行自主改進(jìn)，車(chē)輛總體設(shè)計(jì)已在國(guó)外完成，所做改進(jìn)大多是局部設(shè)計(jì)，需要的是專(zhuān)業(yè)更為明確的機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)等專(zhuān)業(yè)人才。盡管?chē)?guó)內(nèi)也有企業(yè)進(jìn)行自主車(chē)輛總體設(shè)計(jì)，但是總體而言，城市軌道車(chē)輛總體設(shè)計(jì)崗位專(zhuān)業(yè)人才需求量非常有限。城市軌道交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，帶給車(chē)輛制造企業(yè)大量的生產(chǎn)任務(wù)，這使得車(chē)輛生產(chǎn)制造工藝師數(shù)量缺口較大。因此，工藝設(shè)計(jì)崗位成為城市軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才在車(chē)輛制造企業(yè)最主要的工作崗位。實(shí)踐證明，要?jiǎng)偃纬鞘熊壍儡?chē)輛制造工藝師的工作，不但要具有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具有豐富的實(shí)踐能力更為重要。

另外，隨著每一條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的開(kāi)通，必須配備一定數(shù)量的城市軌道車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。這就需要大量的專(zhuān)業(yè)人員保證每節(jié)車(chē)輛的正常工作狀態(tài)。因此，城市軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)所培養(yǎng)的畢業(yè)生另外一個(gè)主要就業(yè)崗位就是地鐵公司等城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù)崗位。該崗位的工作職責(zé)就是保證車(chē)輛的正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。該崗位實(shí)踐性更強(qiáng)，更加注重工作人員實(shí)踐操作能力，要求工作人員完全了解車(chē)輛的結(jié)構(gòu)及工作原理，以及車(chē)輛維護(hù)操作規(guī)范，處理車(chē)輛故障的工作流程。

這兩個(gè)工作崗位職責(zé)表明了城市軌道車(chē)輛工作崗位的實(shí)踐性特征。崗位實(shí)踐性特點(diǎn)并不要求工作人員需要深厚的基礎(chǔ)理論知識(shí)，而更需要較強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)操作和處理故障的能力。車(chē)輛制造工藝師需要對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的工裝設(shè)備、車(chē)輛總體結(jié)構(gòu)及部件、零件、車(chē)輛結(jié)構(gòu)裝配過(guò)程有深入了解，才能制訂合理的車(chē)輛生產(chǎn)工藝，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低車(chē)輛制造成本。車(chē)輛維護(hù)工程師需要對(duì)車(chē)輛總體結(jié)構(gòu)以及各個(gè)部件的功能、各個(gè)零件起到的作用深刻了解，掌握車(chē)輛運(yùn)營(yíng)工況和工作要領(lǐng)，才能保證車(chē)輛正常工作狀態(tài)，有效處理車(chē)輛出現(xiàn)的故障，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

因此，目前國(guó)內(nèi)城市軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才必須具有極強(qiáng)的實(shí)踐能力，成為能夠?qū)?zhuān)業(yè)知識(shí)和技能應(yīng)用于所從事的專(zhuān)業(yè)，具有較強(qiáng)適應(yīng)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神等基本特征的應(yīng)用型人才。本科層次高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才是應(yīng)用型人才的主體和核心。應(yīng)用型本科教育強(qiáng)調(diào)的應(yīng)用性不同于高職教育，高職教育強(qiáng)調(diào)的是針對(duì)具體工作崗位的應(yīng)用，是成熟的操作技能、操作方法、操作程序的應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，城市軌道車(chē)輛所集成了許多的新工藝、新技術(shù)、新方法，這就需要大批既有一定的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，又有較強(qiáng)的實(shí)踐能力，能綜合運(yùn)用所學(xué)的新理論、新知識(shí)分析新情況，解決新問(wèn)題的城市軌道車(chē)輛高級(jí)應(yīng)用型人才，其應(yīng)用性不只是對(duì)現(xiàn)有工藝、技術(shù)、方法的傳承，更是對(duì)新技術(shù)、新工藝、新方法的應(yīng)用、拓展和創(chuàng)新［2］。

2　城市軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的薄弱性

縱觀(guān)我校十余年城市軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)辦學(xué)歷程，已經(jīng)有9屆畢業(yè)生約600余人走向工作崗位。通過(guò)對(duì)南京南車(chē)浦鎮(zhèn)城軌車(chē)輛有限責(zé)任公司等城市軌道車(chē)輛制造企業(yè)、南京地鐵公司等城市軌道車(chē)輛運(yùn)營(yíng)公司等用人單位走訪(fǎng)，普遍反映主要集中在畢業(yè)生的工程應(yīng)用能力欠缺，不能真正達(dá)到企業(yè)對(duì)所需人才知識(shí)、技能和素質(zhì)的要求。反饋到人才培養(yǎng)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱成為制約所培養(yǎng)的城市軌道車(chē)輛人才工程實(shí)踐能力薄弱。

2.1實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)課時(shí)偏少

城市軌道車(chē)輛人才需要極強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力，這就要求學(xué)生在學(xué)習(xí)中有較多時(shí)間鍛煉實(shí)際操作能力、培養(yǎng)應(yīng)用能力。而現(xiàn)在的人才培養(yǎng)教學(xué)安排中實(shí)踐環(huán)節(jié)占總課時(shí)比例約36%，其中專(zhuān)業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)時(shí)間更少，這在時(shí)間上就達(dá)不到應(yīng)用性人才培養(yǎng)要求，仍沿襲學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)體系培養(yǎng)應(yīng)用型人才。

2.2實(shí)踐教學(xué)效果不夠理想

目前由于缺乏實(shí)驗(yàn)設(shè)備，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)課內(nèi)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目缺失，多數(shù)專(zhuān)業(yè)課沒(méi)有設(shè)立課內(nèi)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。個(gè)別課程課內(nèi)實(shí)驗(yàn)只占課程總學(xué)時(shí)的10%，還只能做一些演示性、驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，且實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目還以干線(xiàn)鐵路車(chē)輛為對(duì)象，學(xué)生幾乎不能深刻掌握城市軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)知識(shí)和鍛煉實(shí)踐技能。專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)內(nèi)容沒(méi)有結(jié)合實(shí)際工作崗位情況，題目一成不變且單調(diào)，沒(méi)有以項(xiàng)目形式激發(fā)學(xué)生將自己的想法融入課程設(shè)計(jì)。無(wú)法培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。生產(chǎn)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)是學(xué)生感受企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的主要教學(xué)內(nèi)容，是學(xué)生將專(zhuān)業(yè)知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際有機(jī)結(jié)合的主要紐帶。然而現(xiàn)在的生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間越來(lái)越壓縮，實(shí)習(xí)形式也演變成為集體參觀(guān)，學(xué)生根本沒(méi)有實(shí)際操作機(jī)會(huì)，不能理解企業(yè)實(shí)際工作崗位的內(nèi)涵。部分畢業(yè)設(shè)計(jì)題目沒(méi)有緊扣專(zhuān)業(yè)，設(shè)計(jì)內(nèi)容不能涵蓋專(zhuān)業(yè)知識(shí)，導(dǎo)致部分學(xué)生不能有效鍛煉運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力。另外，尚未建立完整的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制，無(wú)法真正了解實(shí)踐教學(xué)體系對(duì)培養(yǎng)學(xué)生掌握城市軌道車(chē)輛相關(guān)工作崗位技能的作用，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)體系的合理改進(jìn)。

2.3專(zhuān)業(yè)教師實(shí)踐能力不足

城市軌道車(chē)輛具有極強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，要求專(zhuān)業(yè)教師對(duì)該專(zhuān)業(yè)有著深厚的知識(shí)背景和較強(qiáng)的實(shí)踐能力。然而目前專(zhuān)業(yè)教師多是高校直接畢業(yè)的碩士、博士，雖然學(xué)歷高，但是多缺乏在相關(guān)企業(yè)一線(xiàn)實(shí)踐經(jīng)歷。另外多數(shù)教師不是軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)科班出身，沒(méi)有行業(yè)的聯(lián)系背景，無(wú)法及時(shí)了解行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，不能有效帶領(lǐng)學(xué)生完成實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

實(shí)踐教學(xué)體系諸多弊端導(dǎo)致所培養(yǎng)的城市軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才不能具有創(chuàng)新能力的應(yīng)用型人才的需求，普遍存在企業(yè)或行業(yè)的需求無(wú)法體現(xiàn)等現(xiàn)象，導(dǎo)致畢業(yè)生就業(yè)情況不盡理想。

3　完善實(shí)踐教學(xué)體系的措施

建立“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的城市軌道車(chē)輛人才培養(yǎng)模式，完善校內(nèi)設(shè)施，依托校外企業(yè)，合理安排實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，才能培養(yǎng)出企業(yè)需求的城市軌道車(chē)輛應(yīng)用型工程師。

3.1完善校內(nèi)實(shí)踐設(shè)施

學(xué)校主動(dòng)深入城市軌道車(chē)輛生產(chǎn)制造企業(yè)和運(yùn)營(yíng)公司，傾聽(tīng)用人單位對(duì)畢業(yè)生應(yīng)該具有的知識(shí)、素質(zhì)、能力的具體要求，了解工作崗位特點(diǎn)，結(jié)合學(xué)校授課知識(shí)，完善城市軌道車(chē)輛人才培養(yǎng)的實(shí)驗(yàn)設(shè)施。城市軌道車(chē)輛主要由車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備、信息網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等部分組成，可以在校內(nèi)分別建立包括動(dòng)車(chē)和拖車(chē)轉(zhuǎn)向架的城市軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架實(shí)驗(yàn)室，包括全自動(dòng)車(chē)鉤、半自動(dòng)車(chē)鉤和半永久牽引桿的城市軌道車(chē)輛車(chē)鉤實(shí)驗(yàn)室，包括車(chē)門(mén)和司機(jī)室的局部城市軌道車(chē)輛車(chē)體實(shí)驗(yàn)室，包括制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)控制單元和制動(dòng)控制裝置的城市軌道車(chē)輛制動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，包括空調(diào)系統(tǒng)和通風(fēng)裝置的城市軌道車(chē)輛空調(diào)實(shí)驗(yàn)室，包括電機(jī)、減速器和聯(lián)軸器的城市軌道車(chē)輛牽引傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，包括主斷路器、高速斷路器、受電弓、接觸器、繼電器等專(zhuān)用電器的城市軌道車(chē)輛電器實(shí)驗(yàn)室以及城市軌道車(chē)輛信息網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和故障診斷系統(tǒng)的模擬實(shí)訓(xùn)室。

完善的硬件設(shè)施不但可以解決實(shí)踐環(huán)節(jié)課時(shí)比例不夠的問(wèn)題，還可以解決專(zhuān)業(yè)課內(nèi)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目短缺、內(nèi)容單一的不足，也可以為課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)提供研究對(duì)象。只要利用這些設(shè)備體現(xiàn)城市軌道車(chē)輛企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際的工作項(xiàng)目，就可以在學(xué)校模擬實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境鍛煉學(xué)生的工程實(shí)踐能力。

3.2校企合作提升實(shí)踐內(nèi)涵

學(xué)校聘請(qǐng)企業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員為專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教師，與學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師共同制訂專(zhuān)業(yè)實(shí)踐內(nèi)容。做到企業(yè)需要學(xué)生具有實(shí)踐技能，學(xué)生在校內(nèi)就能實(shí)際鍛煉這些技能。依托校內(nèi)的城市軌道車(chē)輛實(shí)驗(yàn)設(shè)備，企業(yè)教師與學(xué)校教師共同編寫(xiě)實(shí)踐教材，專(zhuān)業(yè)課內(nèi)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目盡可能以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作內(nèi)容為參考，進(jìn)行設(shè)計(jì)、綜合、研究性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。企業(yè)技術(shù)人員和校內(nèi)專(zhuān)業(yè)教師共同指導(dǎo)學(xué)生課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)題目結(jié)合企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)，以企業(yè)項(xiàng)目形式給學(xué)生布置任務(wù)，使得學(xué)生能夠在學(xué)校將所學(xué)知識(shí)與實(shí)際工作崗位有機(jī)結(jié)合。學(xué)生生產(chǎn)實(shí)習(xí)在企業(yè)以準(zhǔn)員工項(xiàng)崗實(shí)習(xí)，實(shí)際動(dòng)手操作完成實(shí)踐任務(wù)，讓學(xué)生真正融進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際，有效鍛煉學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。

3.3校企產(chǎn)學(xué)研合作提升鍛煉教師

教師的業(yè)務(wù)能力特別是實(shí)踐能力對(duì)學(xué)生的應(yīng)用型技能培養(yǎng)至關(guān)重要。校企通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作方式，企業(yè)利用學(xué)校教師資源解決一些生產(chǎn)實(shí)際的問(wèn)題和產(chǎn)品升級(jí)技術(shù)難題，學(xué)校教師通過(guò)解決一些實(shí)際生產(chǎn)問(wèn)題可以將自己所學(xué)理論與實(shí)際有機(jī)結(jié)合。學(xué)校教師在解決問(wèn)題中，深入企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，參與企業(yè)技術(shù)探討，甚至參加一些生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)，自身實(shí)踐能力會(huì)得到大幅度得到鍛煉，可以更加有效培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力。

3.4科技創(chuàng)新評(píng)價(jià)學(xué)生應(yīng)用能力

通過(guò)學(xué)校的培養(yǎng)，學(xué)生是否具有了一定的工程應(yīng)用能力，需要進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)可以利用不同方式，例如學(xué)?？梢云刚?qǐng)企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行教學(xué)點(diǎn)評(píng)，聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的有雙師特點(diǎn)的教師把脈診斷教學(xué)效果等。但是最有效的評(píng)價(jià)方式應(yīng)該是考核學(xué)生能否有效完成與他知識(shí)結(jié)構(gòu)和綜合能力對(duì)應(yīng)的工程實(shí)際問(wèn)題，學(xué)生的工程能力培養(yǎng)需要實(shí)實(shí)在在的工程實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)［3］。大力鼓勵(lì)學(xué)生參加各類(lèi)科技創(chuàng)新活動(dòng)，通過(guò)科研訓(xùn)練、創(chuàng)新項(xiàng)目及科技競(jìng)賽等活動(dòng)評(píng)價(jià)學(xué)生工程實(shí)踐能力。學(xué)校再認(rèn)真分析整理評(píng)價(jià)結(jié)果信息，及時(shí)反饋到實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，從而有效提高城市軌道車(chē)輛人才工程應(yīng)用能力的培養(yǎng)。

4　結(jié)束語(yǔ)

本科層次城市軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是為企業(yè)輸送具有極強(qiáng)工程應(yīng)用能力的高級(jí)工程技術(shù)人才。在整個(gè)培養(yǎng)體系中，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)有著極其重要的位置。學(xué)校只有敢于正視人才培養(yǎng)過(guò)程中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的不足，加強(qiáng)高校與企業(yè)深度合作，制訂與實(shí)際工作崗位相符的真正能夠鍛煉學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的實(shí)踐教學(xué)體系，才能培養(yǎng)出符合市場(chǎng)需求的應(yīng)用型城市軌道車(chē)輛人才。在我國(guó)當(dāng)前的高等學(xué)校多元化辦學(xué)體系下，一些高校也開(kāi)啟了校企合作人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，在培養(yǎng)學(xué)生工程應(yīng)用能力方面取得了有效的成果［4，5］。然而，不同行業(yè)有其不同特點(diǎn)，城市軌道車(chē)輛行業(yè)具有自身發(fā)展的規(guī)律和行業(yè)特征。如何使得高校與城市軌道車(chē)輛相關(guān)企業(yè)深度合作，實(shí)現(xiàn)雙方共贏(yíng)局面，仍需要不斷探索和嘗試。

［1］ 耿烽，張倩.應(yīng)用型高校城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式初探［J］.重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2007，7（4）：110-112.

［2］ 訾琨，彭鵬峰，龍志軍，楊志勇.地方本科院校應(yīng)用型人才培養(yǎng)的基本特點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)路徑初探［J］.中國(guó)電力教育，2012（2）：11-12.

［3］ 余魅，程紅霞，楊月寒，劉偉.構(gòu)建工科特色“五層次、四結(jié)合”工程實(shí)踐教育體系的探索與實(shí)踐［J］.實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2013，30（3）：26-29.

［4］ 夏建國(guó)，楊若凡，李曉軍.新建本科院校產(chǎn)學(xué)合作的實(shí)踐探索［J］.高等工程教育研究，2012（5）：108-113.

［5］ 時(shí)培成，周陸俊，高洪.車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)校企合作人才培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐［J］.經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2012（13）：53-54.

Research of Undergraduate Level Applied-type Urban Rail Transit Vehicle Specialty Personnel Training

Zhang Qian1， Geng Feng2
1. School of Mechanical Engineering， Nanjing Institute of Technology， Nanjing， 211167， China 2. School of Automotive and Rail Transit， Nanjing Institute of Technology， Nanjing， 211167， China

Elaborating the practical trait of domestic urban rail vehicle jobs，analyzing the shortage of urban rail transit vehicle specialty personnel training practice teaching system in Nanjing Institute of Technology，the reasonable arrangement of urban rail transit vehicle specialty personnel training practice teaching system by enhancing college-enterprise cooperation are put forward，to cultivate the undergraduate level advanced urban rail transit vehicle engineering and technical personnel who can meet the actual requirements of the enterprise.

college education； urban rail transit vehicle； practice teaching； college-enterprise cooperation

2016-03-10

張倩，本科，講師。耿烽，博士，副教授。

南京工程學(xué)院高等教育研究課題《校企深度合作背景下應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系優(yōu)化研究—以軌道車(chē)輛人才培養(yǎng)為例》（編號(hào)：2014ZC35）。