物流創新的榜樣

文/丁俊發

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物流創新的榜樣

文/丁俊發

改革開教三十多年來，深圳的變化可謂翻天覆地，35年間以年均增長23.5%的速度，累計創造了超過12萬億元的GDP。還創造了許多全國第一，物流業也一樣，一直走在全國的前列。

深圳以對經濟發展的敏銳性，第一個把物流業列為城市發展的支柱產業。1998年6月，深圳市委二屆八次全會（擴大）提出，要充分利用港口、鐵路、公路、機場等物流基礎設施，把深圳建設成區域性的物流中心城市。

深圳走了一條完全正確的路，基本實現了原來設定的目標。2014年，全市實現物流增加值1614億元，占全市GDP的10.09%，高于全國4.4個百分點，占服務業增加值的17.60%，高于全國6個百分點；社會物流總費用與GDP的比率為14.17%，低于全國平均水平約3個百分點。深圳港集裝箱吞吐量從2013年開始，位居全球第三。深圳機場貨郵吞吐量從2003年開始連續十二年位居全國第四。2014年，深圳快遞業務收入位居全國第二，快遞業務量位居全國第四。總之，物流業作為基礎性、戰略性產業，大大提升了深圳的城市功能，實現了既是物流中心又是經濟中心的雙重目標。

改革創新是深圳物流業發展的主旋律，是成功的金鑰匙。改革創新既是深圳社會經濟發展的永恒主題，也是深圳實現垮越式發展的必由之路。2008年，深圳出臺了全國首個創新型城市規劃，在全國率先完成發展動力轉換，走上了自主創新的內涵式發展道路。深圳成了中國最好的創新基地之一。正是在這樣的氛圍下，深圳的物流企業茁壯成長，到2014年底，有物流企業1.7萬家（含運輸、倉儲、郵政企業），市重點物流企業71家，營業收入超百億的企業有10家，6家成功上市，成為行業的領軍者、排頭兵。深圳物流企業的特點在于創新，可以列舉以下五個方面：

一、向供應鏈管理進軍。2005年，美國物流協會更名為美國供應鏈管理專業協會，深圳物流人以強烈的敏銳目光開始進入供應鏈管理，怡亞通成為全國第一個上市的供應鏈公司，由深圳企聯公布的《2015深圳企業100強》中，有8家供應鏈公司榜上有名，如信利康、富森、年富、怡亞通、華富洋、商貿通、東方嘉盛、普路通等。全市十大供應鏈骨干企業2014年的業務總量達3500多億元，占全市物流市場的十分之一。深圳市成了全國供應鏈公司最多的城市。也是進入《供應鏈菅理藍皮書》優秀案例最多的城市，這些案例企業是：怡亞通、創捷、年富、中興、一達通、郎華、神彩、中集。

二、積極探索供應鏈金融。供應鏈金融作為金融領域的一大創新，在歐美推行，但在中國，則由深圳發展銀行最早提出并實施，引起了實業界，特別是物流企業的高度關注，中國的供應鏈金融以年平均超過30%的速度上升，成為產融結合的一個新亮點，供應鏈金融的模式也從最初的M+1+N，演變成眾多的摸式。

三、用互聯網思維，打造電商物流平臺。深圳作為全國電子商務示范城市，電子商務交易額以年50%速度上升，特別是網購、跨境電商發展速度更快，物流企業以快速響應，打造電商物流平臺。如騰邦上線“海搗網”，聯銀供應鏈“開心購”，華潤萬家上線“e萬家”，順豐“海淘”等。

四、延伸產業鏈、服務鏈，垮界經營。制造業在發展制造服務業，這是不可阻擋的全球趨勢，物流企業是否可以延伸到商流，甚至延伸到生產領域，深圳的物流企業家敢想敢干，順豐、怡亞通都開始進軍商貿，在電商平臺上一顯神通，創捷創造了一種虛擬生產模式，許多物流企業像日本綜合商社那樣，變成一個“軟體動物”，應對市場的千變萬化，去尋找新的經濟增長點。

五、創辦物流與供應鏈博覽會（物流與交通運輸博覽會）。物流博覽會與人民生活關系少，不像汽車、服裝那么吸引人，所以在全國辦好的不多。但深圳物流人不信邪，硬是連續辦了十屆，在同類展覽中，亞洲第一，世界第二，與高教會、文博會一樣，也成了深圳的一張名片，這也是全國物流界值得學習的。

十八屆五中全會號召全黨、全國各族人民，實現“十三五”時期發展目標，破解發展難題，厚植發展優勢，必須牢固樹立并切實貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，這是關系我國發展全局的一場深刻變革。全國物流界要牢牢確立這五大理念，進一步解放思想，去奪取更大勝利。