修車的門道（15）

廣西/梁昌凡

修車的門道（15）

廣西/梁昌凡

案例33 哈飛賽馬轉向燈與電動玻璃升降的秘密

一輛2005年的哈飛賽馬轎車，由于轉向燈不亮、電動玻璃無法升降進廠維修。

故障診斷：車主首先反映的是該車轉向燈不亮，沒有提及電動玻璃同時無法升降的問題。技師就車檢查，轉向燈確實不亮，而且連危險燈按下去時4個轉向燈沒有一個亮的，儀表也沒有危險燈的信號閃爍！一般轉向燈不亮通常為線路問題，或者是閃光燈繼電器的問題（在有些車里，沒有閃光燈繼電器，而是某個模塊來完成此動作）。在發動機艙里，保險絲盒的說明卡已經不見了，但是有一個現象，就是開鑰匙的時候，鐵將軍防盜（加裝的）能夠點亮雙閃燈，4個轉向燈能夠閃爍，說明轉向燈線路沒有問題。查看了應急燈的電路圖（如圖93紅圈所示），發現應急燈實際上就是一個2線的控制開關，一條入ETACS－ECU，一條為搭鐵線，實際上應急燈就是向ETACS－ECU提供一個搭鐵信號，進而ETACSECU提供了雙閃燈的信號，查看了轉向燈的控制原理，也是一樣由ETACS－ECU控制。初步判斷為ETACS－ECU的問題，邏輯判斷依據：外圍轉向燈線路無問題→控制線路問題（包括ECU等）→線路無問題→ETACS-ECU有問題或者轉向燈開關與應急燈開關同時有問題，因為即使轉向開關有問題，應急雙閃燈仍然能夠點亮前后左右轉向燈→應急燈開關正常→ETACS－ECU的問題。

以為問題解決了，跟車主溝通說是ETACS－ECU問題，更換需好幾百塊錢的時候，客人又說玻璃升降有問題，且4門的玻璃升降有問題，當玻璃升降可用時，轉向燈也正常了！如果客人說的是真的，這就有點奇怪了，也很有意思。一般來說，玻璃升降與轉向燈是分開控制的，為了查清事實的真相，技師查看了發動機艙的40A的玻璃升降保險絲，沒有燒，也有12V電到保險絲。且所有的保險絲包括方向盤下的保險絲都沒有燒，這就奇怪了！拆開主門升降總開關檢查供電（注意，主門玻璃升降的連接為14插硬連接，如圖94所示紅色部分，拆的時候要在排線附近用力，小心的拉拔），發現只有一條電源線到（綠色最粗那條）。而其他門均有2條線有正電到。再次查看了資料，發現有一個玻璃升降繼電器（如圖95所示，紅色部分實際上為同一位置的部件），繼電器的30線有電，85線也有電，但是在接線鑰匙開關的時候，繼電器并沒有吸合！玻璃升降無法供電這是主因，試著用跨接線直接接通30與87線，各窗玻璃升降正常！證實玻璃升降仍為控制問題。那么，玻璃升降不工作與轉向燈不工作有關聯嗎？這是一般技術人員（非哈飛專修技術人員）的很大的疑問！于是再次仔細查看了發動機艙保險絲盒的電路圖，發現了電動升降繼電器的控制為通過B－63排線的8腳（如圖96紅圈部分以及圖97紅色虛線紅圈所示，即為B-63排線編號），而B－63為ETACS－ECU的接口（如圖97所示），同時為了一目了然地看清楚電動車窗繼電器的控制線路，把接地控制線路用紅色的虛線標出來。

故障排除：更換E T A C SECU，匹配后玻璃升降與轉向燈正常。

故障總結：（1）許多年份稍老或者很老的車，有些控制系統相對于國產車仍然十分先進。如：有些1995年左右的本田老雅閣，自動變速器的機腳竟然有電磁閥控制；以及本案例這款2005年哈飛賽馬的轉向燈，竟然由車身控制單元（ETACS－ECU）控制！如果不了解或者沒有電路圖，就會更換了組合開關、危險燈開關以及轉向柱ECU都無法解決問題的尷尬的局面。（2）本人較少下一線，而本故障為本人一手通過電路圖查閱了相關資料，在沒有用換件法的情況下，通過查了相關的線路，邏輯推理，直接正確判斷了故障所在。（3）就本案來說，肯定在其他修理廠檢查過，因為主玻璃升降開關已經有明顯被拆過多次的痕跡，在此，本人無意評價他廠的技術，只是想強調一點：對于汽車維修方面，不熟悉的車型還是要查查相關的資料。這樣操作起來能夠相對快速，準確的解決問題。

（待續）

圖94 主玻璃升降控制

圖93 應急燈控制電路圖

圖95 電動升降器繼電器

圖96 ETACS-ECU，排線編號為B-63

圖97 電動車窗繼電器電路圖