博格華納致力研發電動車和混動車零部件

文/張 華

博格華納致力研發電動車和混動車零部件

文/張 華

最新的公司平均燃料經濟性（CAFE）法規的前景還未可知，而博格華納將繼續為電動車和混合動車推出新一代動力系統、變速箱和其它配件。

在2016年11月11日的媒體發布會上，博格華納CEO James Verrier指出，眾車企投入了大筆資金，在接下來的3～5年里，將研發電動車、更新動力系統，并減輕車身重量。Verrier指出：“我覺得各大車企將會繼續涌進電動車市場，電動車的投資也不會收縮。”但是，Verrier也承認，長遠來看，CAFE的未來很暗淡。

1. 渦輪增壓業務相當重要

作為全球兩大渦輪增壓器生產商之一，渦輪增壓業務對于博格華納相當重要。越來越多的車企將動力系統小型化，所以全球渦輪銷售業務將會迅速上漲。

博格華納同樣也為混合動力車和電動車研發設計動力系統和變速箱零部件。Verrier預測，這些業務將會成為新的利潤增長點。

根據IHS汽車調查公司給出的數據，到2023年，混合動力車全球年產量將達1800萬輛，而2016年的產量僅為300萬輛。同時，預計電動汽車的年產量也將從現在的50萬輛上升至230萬輛。

2. 燃油經濟性標準的提高帶來較大壓力

博格華納預計到2023年，電動車和混合動力車零部件銷量將占整體銷量的16%，而2016年僅占1%左右。

Verrier預計，中國和歐洲的相關監管部門將會提高燃油經濟性標準，帶來更大的壓力。他指出，戴姆勒集團和大眾集團都大量投資了電動車和混合動力車，底特律三大車企不可能毫無作為，肯定會盡力追上。“事實上，車企對提高燃油經濟性的推動并不是取決于政策法規。可能車企的推動力度并不如政策法規，但是肯定是會有的。”

3. 通過收購提高競爭力

作為全球兩大渦輪增壓器生產商之一的博格華納有意加強其在動力電子設備的專業性，同時也準備通過收購的方式提高在該領域的競爭力。

博格華納CEO James Verrier表示這將有助于供應商在混合動力車市場中取得優勢位置。Verrier在一個采訪中談到：“目前博格華納擁有良好的動力電子設備，但是我想要更多。博格華納想要提升業務水平。”他表示博格華納每年有約4億美元用于收購或是回買股票的專項撥款。“如果有合適的交易，我們不得不欠債，我們也照樣會做。”

2015年7月，博格華納以9.51億美元收購供應商美國雷米國際公司（Remy International Inc.）時就承擔了債務。雷米國際提供的產品主要包括交流發電機、起動機、動力傳動等，公司業務覆蓋全球10個國家。博格華納則看準電動車市場擴大的轉變趨勢。Verrier表示博格華納現在可以為純電動車、混合動力車、以及內燃機車供應零部件。

博格華納預測至2023年，電動車和混合動力車零部件銷量將占整體銷量的16%，而2016年僅占1%左右。根據IHS汽車調查公司給出的數據，到2025年，混合動力車全球年產量將達1800萬輛，而2016年的產量僅為300萬輛。同時，預計電動汽車的年產量也將從現在的50萬輛上升至230萬輛。

Verrier指出，“我覺得各大車企將會繼續涌進電動車市場，電動車的投資也不會收縮。”Verrier表示博格華納已經在打算再一次的收購。美國保守派政府的當選并沒有改變Verrier的態度。許多觀察家猜測川普政府可能降低甚至取消2025年車輛燃料經濟性標準要求。這無疑會對大筆投入節能高效零部件的供應商造成打擊。但Verrier認為這個無需擔心。首先，美國只占據博格華納全球銷量的30%。而中國和歐洲的相關監管部門不會放松燃油經濟性標準。

另外，Verrier指出，戴姆勒集團和大眾集團都大量投資了電動車和混合動力車，底特律三大車企不可能毫無作為，肯定會盡力追上。“事實上，車企對提高燃油經濟性的推動并不是取決于政策法規。可能車企的推動力度并不如政策法規，但是肯定是會有的。”

編輯：何 琳