電動車內(nèi)銷競爭激烈外銷市場悄然升溫

文/一 凡

電動車內(nèi)銷競爭激烈外銷市場悄然升溫

文/一 凡

于2016年10月23日結(jié)束的第34屆中國（江蘇）新能源電動車及零部件交易會上（以下簡稱“南京展”），行業(yè)人士發(fā)現(xiàn)部分一線大品牌沒有出席，但這并不等于南京展的功能在減弱，相反，隨著我國電動車產(chǎn)業(yè)進入到了一個新的發(fā)展階段，南京展以及相關(guān)的展會的作用將會越加凸顯。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。當深入了解這次南京展的參展商時，會發(fā)現(xiàn)2016年的南京展已經(jīng)呈現(xiàn)出我國電動車行業(yè)和國內(nèi)消費者市場共振的現(xiàn)象：整個電動車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型與升級的交匯口，在國內(nèi)消費市場飽和的催逼下，企業(yè)應(yīng)對市場所開發(fā)與制造的產(chǎn)品，帶有強烈的尋找突破的特點。因此，2016年的南京展無疑是我國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影，許多變化值得探究。從我國電動車行業(yè)目前的狀況來看，電動車內(nèi)銷競爭激烈，而外銷市場卻是悄然升溫。許多企業(yè)把目標瞄準了外銷市場，此次南京展為內(nèi)外銷交易搭建了一個平臺，更是體現(xiàn)了當下我國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動向。

一是在采購商中出現(xiàn)了大量的老外。這些來自亞洲、歐洲和美洲等地區(qū)的外商，為我國電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的動力與活力。

二是2016年南京展上參展商展出的產(chǎn)品要比任何一屆都來得出色。這并不是溢美之詞，而是真實的寫照。許多二三線品牌所展示的展品，無論是外觀設(shè)計還是工藝細節(jié)都在發(fā)生著巨大的變化與進步，尤其是電動兩輪車外觀工藝與電控系統(tǒng)已經(jīng)從成熟走向完善，揭示出我國電動兩輪車經(jīng)過這么多年的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所取得的巨大成就。

三是電動三輪車產(chǎn)業(yè)制造的多樣化，為滿足市場需求提供了強勁的動力。值得一提的是，由于采用塑件外殼，使得電動三輪車變得精巧、美觀。這些款式新穎、做工較為精細的電動三輪車，讓人耳目一新。據(jù)了解，這些出自臺州地區(qū)的電三輪車，用途主要功能在于載人載客，與江蘇徐州地區(qū)電三輪車載貨、載人的鐵皮外殼的車型形成呼應(yīng)的同時，顯示出產(chǎn)業(yè)升級變化的特征。

四是互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)滲透到電動車產(chǎn)業(yè)中，成為電動車延伸與發(fā)展的助推器。通過互聯(lián)網(wǎng)搭建的平臺，電動車為人民的服務(wù)呈現(xiàn)出多樣化、方便化與智能化，因此，互聯(lián)網(wǎng)+的引入，為電動車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級提供了一種重要的手段與方法。

五是電動車核心部件如電池，通過采取“石墨烯黑金”技術(shù)，使鉛酸電池的壽命與動力取得了一定的突破，為電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了強勁的動力。

從南京展可以看出，2016年許多企業(yè)的經(jīng)營與市場重點發(fā)生了重大的變化，尤其是二三線品牌對市場的拓展，對競爭對手的打壓，不是被動等待，而是采取積極地進取。在南京展上，這些參展商對品牌的提升、產(chǎn)品的提升，市場的延伸，進而對企業(yè)發(fā)展空間拓展顯示出強烈的訴求。未來幾年的電動車企業(yè)，尤其是二三線品牌如何不被一線品牌所壓制，正在采取積極的行動。

經(jīng)營管理與市場定位明確戰(zhàn)略目標。這些企業(yè)不求大，只唯精；重視市場份額，不強求銷售目標，注重經(jīng)營效益。具體在于，不打以犧牲經(jīng)營效益的價格戰(zhàn)，更重視打產(chǎn)品的價值戰(zhàn)，以小步積大步，朝電動車發(fā)展三至五年的奮斗方向而努力。

內(nèi)外市場進行互動。企業(yè)把市場從內(nèi)銷轉(zhuǎn)入到外銷的發(fā)展空間上。目前，我國電動車市場已經(jīng)基本飽和，但國外市場尤其是發(fā)展中國家的市場還處于起步階段。這些企業(yè)積極投入資金，進行外銷的拓展，采用內(nèi)銷與外銷兩條腿走路的方法，積累更多的外銷經(jīng)驗。一旦外銷市場建立起來，建立穩(wěn)固持久的企業(yè)發(fā)展新“增長點”。

人力資源與產(chǎn)品資源緊跟市場需求變化。企業(yè)發(fā)展最重要的基石就是人才與產(chǎn)品。今后幾年電動車市場的競爭，實際上就是人才資源與產(chǎn)品創(chuàng)新的競爭。這些企業(yè)清楚地懂得電動車企業(yè)的失敗往往是老板對企業(yè)管理的人才、市場拓展的人才、產(chǎn)品研發(fā)的人才、制造工藝的人才不重視、不重用造成的。因此，電動車企業(yè)要想保持不敗，用人、管人、花錢、造產(chǎn)品、建市場等經(jīng)營系統(tǒng)將越來越高效。

因此，在內(nèi)銷市場越來越難做的當下，立志成為百年企業(yè)的電動車制造商，兼顧內(nèi)外銷市場，經(jīng)營上更須高瞻遠矚，重視創(chuàng)新產(chǎn)品，通過新產(chǎn)品的推出形成企業(yè)發(fā)展的“拳頭”，贏得市場的主動，從而使內(nèi)外銷市場全面開花。

據(jù)介紹，2015年我國電動車外銷300萬輛以上，占到我國電動車總產(chǎn)銷量的10%以上；2016年，我國電動車出口量進一步增加，預計在400萬輛左右。今后我國電動車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴大，外銷市場的拓展至關(guān)重要，而外銷的拓展，需要更多的如南京展這樣的交易平臺，更多的企業(yè)要抓住機遇，以小投入獲得更大的收益。

編輯：傅金睿