四川高速公路雨水及應急收集系統設計初探
——以樂山至雅安高速公路為例

聶麗娜

（四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院四川成都610000）

四川高速公路雨水及應急收集系統設計初探
——以樂山至雅安高速公路為例

聶麗娜

（四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院四川成都610000）

目前對高速公路雨污水收集處理系統的研究較少，即使有也集中在收費站、服務區、加油站的污水處理，對跨越飲用水源保護區、Ⅰ類水體、Ⅱ類水體等敏感水體的橋梁的雨污水收集處理系統的研究很少，本文企圖彌補這方面的不足，以樂山至雅安高速公路水環境保護工程為依托，研究高速公路經過敏感水體時的雨水及應急收集系統的設計方法，為今后的設計提供參考。

高速公路；水污染防治

1　引言

隨著我國公路交通事業的突飛猛進，尤其是高速公路建設的迅猛發展，公路交通發展中的生態問題日益突出，成為一個需要高度重視的問題。在修建高速公路的過程中，不可避免的要以橋梁方式跨越一些敏感水體，如果不對橋面雨污水進行收集，將會對水體造成污染，特別是當風險事故發生時，如果不能及時收集，有可能對沿線居民的飲用水源造成污染，致使居民無法飲水，造成惡劣的社會影響。

樂山至雅安段高速公路位于成都市南西部，是國家高速公路網成渝地區環線的重要組成部分。該公路涉及樂山市第一水廠飲用水源和夾江縣峨眉山市飲用水源取水口，設計對全線涉及到的共7座橋梁的全橋左右幅設置連續的橋面徑流收集系統并在收集系統終端布設收集處理池；將上述橋梁兩端路基邊溝出水引入橋下并設置相應徑流收集池。

2　設計

2.1設計要點

根據環境影響評價報告書結論及現場踏勘情況，對涉及飲用水水源保護區的橋梁進行了專項的橋面徑流排水設計，對跨越水體的橋梁橋面徑流進行了統一縱向收集，同時針對需處理橋面徑流的水質水量設置徑流處理應急系統，進行統一處理并達標排放，在危險化學品運輸帶來的環境風險時能起到應急防范的作用，確保飲用水安全。

2.2設計目標

徑流處理應急系統應滿足對初期雨污水進行處理，出水達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）相應要求；另一方面，在發生環境風險時應急處理系統能起到應急防范的作用，避免對飲用水源產生較大的危害。

2.3設計條件

2.3.1水質

參考環評報告及有關資料，路面初期雨水徑流可生化性較差，污染物主要為SS、COD、油類以及重金屬。

2.3.2水量

目前在我國對初期雨水徑流量還沒有較為統一準確的計算方法，按照設計經驗，選取降雨初期6mm作為所需要收集的初期雨水。根據相關設計規范，橋面初期雨水徑流水量應根據設計重現期和降雨歷時內的平均降雨強度、徑流系數、匯水面積等確定，設計重現期取5年，降雨強度按相關規范公式計算，徑流系數采用0.95。

2.4雨污收集管道及應急處理池設計

根據橋梁的縱坡，確定橋面雨污水的流向，雨污水通過橋面泄水孔進入安裝在橋梁翼緣板下的收集管道引至設置在橋梁下方的隔油沉淀池和應急調節池，隔油沉淀池有隔油和沉淀砂石的作用，對雨污水進行處理達標后排放至附近水域。

2.5應急處理池工藝設計

處理系統投入運行前關閉隔油沉淀池的排空管閥門，開啟應急調節池的進水管、出水管、溢流管閥門以及隔油沉淀池的出水管閥門，橋面徑流統一收集后進入應急調節池，通過應急調節池出水管接隔油沉淀池進行凈化處理后就近排入附近自然溝渠，遇到風險事故時立即關閉隔油沉淀池和應急調節池的出水口閥門，并啟動綜合應急預案。應急調節池的溢流管接自然溝渠，起分流作用。

2.5.1收集初期雨后

應急調節池和隔油沉淀池在收集初期雨水后應打開隔油沉淀池的排空管閥門，使雨水排出后重新關閉排空管閥門，保持處理系統的有效容積。

2.5.2收集風險事故液體后

發生風險事故后應關閉隔油沉淀池和應急調節池的出水管閥門，用專用設備將風險事故液體及沖洗廢水抽出處理系統后重新打開隔油沉淀池的出水管閥門，保持處理系統的有效容積。

2.6水環境管理措施及建議

對本項目運營公司而言，應制定《樂山至雅安高速公路化學危險品運輸發生水污染事故應急救援預案》，主要內容包括：（1）成立應急領導小組，由建設單位的領導擔任組長，路政、排障等領導為成員，另外聯系當地相關部門，如公安、環保、消防、衛生等，成為領導小組的成員。建設單位應根據應急預案，統一應急行動，明確應急責任人和有關部門的職責，確保在最短的時間將事故控制，以減少對環境的破壞；（2）大橋附近發生運輸危險品事故，由應急電話撥打至應急中心或者監控中心，通過監控中心設備得知情況后馬上通知應急中心，應急中心值班人員了解情況后立即通知應急指揮人，由應急指揮人立即通知事故處理小組的相關人員迅速前往現場，采取進一步的應急措施，防止污染和危險的擴散；（3）對相關應急人員應進行事故應急培訓，使其具有相應的環保知識和應急事故處理的能力；（4）項目公司，必須配備一些必要的應急救援設備和儀器，以便進行自救；（5）事故應急救援關閉程序與恢復措施。現場處理完畢后，由地方環境監測站跟蹤監測水質狀況，并進行總結、匯報。如果涉及飲用水源，則確認相應取水口周圍水質滿足取水要求后，才能通知水廠重新取水；（6）公眾教育和信息。對發生的危險品污染事故，通過媒體對公眾進行公示，起到教育和警示作用。

3　結語

綜上，加強對處理系統的日常管理與維護，確保所有設施均有效運轉，防治污染事故發生，定期清除應急調節池和隔油沉淀池中的污泥，定期檢查排水系統，保證暢通，保持良好狀態。

[1]周海燕.高速公路橋面徑流處理方法的探討.公路交通科技, 2010（10）:488-490.

[2]王潔,陳兵,張前進.國內外公路雨水集流和利用探討.道路工程, 2014（08）：08-10.