華晨：轉(zhuǎn)型需要快節(jié)奏

□本刊記者 王雯

華晨：轉(zhuǎn)型需要快節(jié)奏

□本刊記者 王雯

按照部署，華晨“十三五”核心課題是“上水平”，要把華晨打造卓越的汽車企業(yè)，躋身世界五百強行列。成長為一個“卓越”企業(yè)，需要長期的過程，很考驗華晨的體系支撐與品牌運營。尤其是快速提升自主品牌的核心競爭力，華晨開始找到轉(zhuǎn)型的方向。

“有人做了一個小實驗：把英文26個字母變成數(shù)字，一直對應(yīng)到26，用不同詞語對應(yīng)的數(shù)字相加，看哪個詞得分最高，心態(tài)這個英文單詞得了100分。人要想事業(yè)成功，要想生活輕松快樂，心態(tài)很重要?！逼钣衩裾Z義頓挫，曾向《汽車人》分享了這個小故事。此中有真意，掌門人想表達(dá)什么？簡言之，做自主，要有好心態(tài)。

接手華晨初期，面對擺在面前的爛攤子，如何能缺了好心態(tài)。從全年凈虧損6.49億元、累計凈虧損80億元，到“十二五”收官年整車銷售85.6萬輛、營業(yè)收入1605億元且自主品牌營業(yè)收入凈增超過百億元，華晨實現(xiàn)了從“起死回生”到“快速發(fā)展”的轉(zhuǎn)變。將一副普普通通的牌打成這個程度，祁玉民展現(xiàn)了強悍一面。

但祁玉民始終對華晨抱有更高期待。按照部署，華晨“十三五”核心課題是“上水平”，在全新轉(zhuǎn)型階段，要把華晨打造卓越的汽車企業(yè)，躋身世界五百強行列。成長為一個“卓越”企業(yè)，需要長期的過程，很考驗華晨的體系運營。尤其是快速提升自主品牌的核心競爭力，華晨不輕松。

找準(zhǔn)方向

如果不能把市場的需求研究明白，就是個錯誤。換言之，與合資短兵交接的環(huán)境下求發(fā)展，自主品牌如何捕捉需求，運營需求，變得越來越重要。華晨的拳腳，必須打得更精準(zhǔn)。

伴隨著消費群體年輕化、消費需求多元化的趨勢，SUV已成眼下汽車市場最大風(fēng)口，華晨踩準(zhǔn)了市場的節(jié)奏。去年5月，中華V3應(yīng)景上市，很快進(jìn)入“萬輛俱樂部”，全年銷售7.88萬輛的成績單，給低迷已久的華晨自主品牌注入活水。

“中華V3最重要的啟發(fā)，就是一定要把我們的細(xì)分市場確定好，把市場的需求研究明白。”一如祁玉民的評價，中華V3在SUV市場的走俏，離不開對市場需求的靈活反饋。某種程度，提升“供給能力”，是自主品牌普遍需要補上的一課。

補齊SUV產(chǎn)品線，之于撬動當(dāng)下消費需求的戰(zhàn)略意義，華晨已經(jīng)意識到這一點。一款產(chǎn)品的短期爆發(fā)，并不能讓華晨高枕無憂，把更多的心思放到“戰(zhàn)略聚焦”上，將是日后華晨打造中華品牌的重頭戲。

不止是華晨，跳進(jìn)SUV紅海的自主車企，名單越拉越長。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，過去一年，自主品牌共計推出超過30款全新SUV、20款改款SUV，占據(jù)市場大盤70%以上的增量。但“自主SUV爆發(fā)”這枚硬幣的背面也有隱憂，競爭者之眾意味著，包括中華品牌在內(nèi)的自主SUV，想要重現(xiàn)2015年普漲式的局面，越來越困難。

歸根結(jié)底，自主品牌的跨越，離不開技術(shù)、品質(zhì)、管理一系列的支撐因素。補上自主品牌被拉下的距離，很考驗華晨的體系支撐與品牌運營。

針對自主發(fā)展的實際情況，，寶馬已派駐團(tuán)隊，在營銷、渠道、物流、售后服務(wù)等多個領(lǐng)域?qū)θA晨自主品牌進(jìn)行支持。

從研發(fā)、制造到銷售，從產(chǎn)品改進(jìn)到盈利分析，知一車不如知一體系，這才是真正要學(xué)到的東西。自主品牌的崛起，從借力出拳做起，關(guān)鍵在于，華晨還需要形成強有力的支柱型產(chǎn)品和品牌價值。

重新定義華晨

自主強企、轉(zhuǎn)型升級，依舊是華晨無法動搖的命題。

今年1月，祁玉民在沈陽主持集團(tuán)年度工作會議，“十三五”目標(biāo)與遠(yuǎn)景，已醞釀成型。其中，自主事業(yè)所設(shè)定的目標(biāo)是：整車產(chǎn)銷100萬輛，包括客車40萬輛、轎車40萬輛、金杯卡車20萬輛。并且，“華頌”要打造成國際高端品牌，“金杯”打造成具有一定影響力的國際知名品牌，“中華”打造成國內(nèi)轎車最優(yōu)品牌，“BSV”則打造成世界級專用車品牌。

幾大自主品牌統(tǒng)統(tǒng)看齊世界級，考驗顯而易見。中華轎車的步履仍然遲緩、高端品牌的重塑也很難短時間內(nèi)奏效，如何通過自主發(fā)展與合資合作并舉，加快自主上躍的節(jié)奏，華晨道阻且艱。

當(dāng)下，華晨在技術(shù)、品牌和經(jīng)營規(guī)模上，實則都有飛躍和提升，但華晨有更大的向往。按照規(guī)劃，華晨集團(tuán)要打造成卓越的汽車企業(yè)，躋身世界五百強的行列。

成長為一個“卓越”企業(yè)，需要長期的過程，尤其在這個破局創(chuàng)新的時代，智能互聯(lián)漸成大勢所趨，產(chǎn)業(yè)重構(gòu)熱火朝天地推進(jìn)，對車企的綜合布局提出了更高要求。如果說，華晨過去在意的是如何求生存，現(xiàn)在，則要找到自主轉(zhuǎn)型的方向。

“汽車企業(yè)從技術(shù)上，現(xiàn)在有兩個課題必須解決，一個是互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)是消費者的需求，第二個是新能源，新能源是社會的需求。過去的競爭是產(chǎn)品和企業(yè)的競爭，以后一定是商業(yè)模式的競爭，我們必須要變革。”祁玉民對外透露，“十三五”階段，華晨面臨的主要課題是“上水平”。這意味著，華晨將加大在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)核心領(lǐng)域形成突破力度。

一個企業(yè)能夠更早、更有效地抓住新機會，會有更大的贏面?！镀嚾恕妨私獾?，兩年前，華晨已開始布局搭建新能源技術(shù)平臺，加大新能源基礎(chǔ)技術(shù)研究，目前華晨在新能源儲備上正從基礎(chǔ)研究轉(zhuǎn)向?qū)嶋H應(yīng)用與產(chǎn)品試運行。在此基礎(chǔ)上，華晨計劃于“十三五”周期內(nèi)，聯(lián)合惠普、東軟等合作搭檔，加快互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的落地實踐，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的模塊化、系統(tǒng)化轉(zhuǎn)型。

“我們目前的整體情況，確確實實是機遇和挑戰(zhàn)并存，但是華晨認(rèn)為機遇更大。從國家的創(chuàng)新氛圍，到我們自身的技術(shù)儲備，包括產(chǎn)能儲備以及資金儲備，我們都準(zhǔn)備好了?！逼钣衩窦酵跒槿A晨找到新的坐標(biāo)，畢竟，在自動駕駛、新能源汽車這些未來熱點的競爭上，自主品牌相較而言總會慢一拍。當(dāng)發(fā)現(xiàn)已有落后的危險時，只能繼續(xù)踩踏油門。