長(zhǎng)安：欲戴王冠，必承其重

□本刊記者 張敏

長(zhǎng)安：欲戴王冠，必承其重

□本刊記者 張敏

2016年，遭遇產(chǎn)品小年的長(zhǎng)安汽車(chē)再次用實(shí)力捍衛(wèi)中國(guó)汽車(chē)品牌領(lǐng)導(dǎo)者地位。長(zhǎng)安汽車(chē)認(rèn)為，高端車(chē)計(jì)劃是一個(gè)體系工程，最關(guān)鍵的是企業(yè)首先要具備打造高端車(chē)的土壤，也就是企業(yè)的體系競(jìng)爭(zhēng)力。

短暫回落后，長(zhǎng)安汽車(chē)下半年峰回路轉(zhuǎn)。

今年9月，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售29.5萬(wàn)輛，長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)9月銷(xiāo)量高達(dá)12.8萬(wàn)輛。1-9月，長(zhǎng)安品牌汽車(chē)銷(xiāo)售124.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量居中國(guó)品牌第一，長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售91.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。

由長(zhǎng)安CS75領(lǐng)銜，八大車(chē)型全面發(fā)力，6款車(chē)型月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，長(zhǎng)安自主再次刷新中國(guó)品牌記錄。遭遇產(chǎn)品小年的長(zhǎng)安汽車(chē)再次用實(shí)力捍衛(wèi)中國(guó)汽車(chē)品牌領(lǐng)導(dǎo)者地位。

欲戴王冠，必承其重。“中國(guó)品牌第一”的光環(huán)之下，注定長(zhǎng)安汽車(chē)被時(shí)刻聚焦在放大鏡下。以至于連續(xù)三年高增長(zhǎng)后的首度下滑，曾經(jīng)也成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)。盡管，作為國(guó)有車(chē)企自主板塊為數(shù)不多盈利的企業(yè)，長(zhǎng)安汽車(chē)自主事業(yè)發(fā)展相對(duì)穩(wěn)健，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也是在本土汽車(chē)品牌中最均衡的一家。

已經(jīng)連續(xù)9年位居中國(guó)品牌之首的長(zhǎng)安汽車(chē)，顯然不滿(mǎn)足于只做中國(guó)品牌老大。事實(shí)上，自從長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛突破后，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮就曾表示，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)將競(jìng)爭(zhēng)放置全球視野中。較高的行業(yè)地位與未來(lái)愿景決定，長(zhǎng)安品牌將進(jìn)一步提升品牌力和盈利水平，以實(shí)現(xiàn)與銷(xiāo)量同步上揚(yáng)。

全產(chǎn)品系熱銷(xiāo)

從上半年緩慢前行，到淡季集體發(fā)力，再到當(dāng)前強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)生了什么？

《汽車(chē)人》在采訪中得知，長(zhǎng)安汽車(chē)從銷(xiāo)量放緩主要原因在于產(chǎn)品整體升級(jí)、換代延時(shí)以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時(shí)也有轉(zhuǎn)產(chǎn)產(chǎn)品產(chǎn)能爬坡的原因，比如悅翔V7生產(chǎn)工廠從重慶轉(zhuǎn)向合肥的影響。

今年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)陸續(xù)完成了2016款CS35、CS75、新逸動(dòng)、新逸動(dòng)XT的年度款型車(chē)的升級(jí)，并成功推出了緊湊型SUV CS15，增加了睿騁智享版，帶動(dòng)了整體銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

今年9月份，CS75和CS35這兩款經(jīng)典車(chē)型重回巔峰，截至當(dāng)前總銷(xiāo)量接近30萬(wàn)輛大關(guān)。今年推出的全新小型SUV的CS15同樣熱銷(xiāo)迫近萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到9498輛；CX70銷(xiāo)售重新過(guò)萬(wàn)，達(dá)10007輛；歐諾、歐尚延續(xù)著不俗的表現(xiàn)，均月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛。

不久前，搭載1.5TGDI版動(dòng)力的長(zhǎng)安CS75正式上市，長(zhǎng)安自主提前開(kāi)啟了年關(guān)沖量的反擊模式。長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)自主乘用車(chē)年終完成120萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)持有信心。

早在今年8月15日，長(zhǎng)安品牌汽車(chē)已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量百萬(wàn)輛。全產(chǎn)品系列的熱銷(xiāo)和產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)輛的實(shí)現(xiàn)可謂是一家企業(yè)成熟與體系力全面提升的標(biāo)志。

從整個(gè)集團(tuán)盈利水平看，今年三季度長(zhǎng)安歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)22.48億元人民幣，增長(zhǎng)35.81%。而今年1-9月，利潤(rùn)已累計(jì)達(dá)77.39億，同比2015年的67.41億同比上漲了14.81%。這源于旗下合資品牌與自主品牌的銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

與當(dāng)前國(guó)有車(chē)企的利潤(rùn)仍主要來(lái)自于合資品牌類(lèi)似，從利潤(rùn)來(lái)源看，長(zhǎng)安福特一直是長(zhǎng)安重要的“盈利奶牛”。隨著近幾年長(zhǎng)安汽車(chē)一直在向上突破，長(zhǎng)安自主板塊的盈利水平也在提升，2006年，長(zhǎng)安乘用車(chē)板塊單車(chē)均價(jià)約4.6萬(wàn)元，2014提升至7.6萬(wàn)元，2015達(dá)到8萬(wàn)至9萬(wàn)元。去年，長(zhǎng)安汽車(chē)自主板塊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)首度實(shí)現(xiàn)盈利。隨著高端產(chǎn)品循序漸進(jìn)推出，長(zhǎng)安自主乘用車(chē)將釋放更多利潤(rùn)空間。

品牌的體系支持

在汽車(chē)行業(yè)中，中國(guó)品牌大都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高端產(chǎn)品或品牌布局。無(wú)論是東風(fēng)A9還是傳祺GS8，或是吉利剛剛推出新中高端品牌LYNK&CO，中國(guó)品牌車(chē)企們沖高之路進(jìn)入了新的階段并獲得成效。

與高舉高打的自主沖高之路不同，長(zhǎng)安自主品牌推行自下而上的產(chǎn)品路徑。當(dāng)前，長(zhǎng)安的SUV系列產(chǎn)品布局接近尾聲。CS95作為旗艦車(chē)型，將在明年第一季度上市。轎車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)以逸動(dòng)、睿騁為基礎(chǔ)，將中低端轎車(chē)領(lǐng)域做扎實(shí)，進(jìn)而向高端市場(chǎng)進(jìn)軍。

未來(lái)，長(zhǎng)安將不只是捍衛(wèi)本土品牌領(lǐng)軍的地位，更將在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)向主流合資品牌發(fā)起沖擊，這對(duì)產(chǎn)品品牌力會(huì)提出更高的要求。相對(duì)合資品牌，包括長(zhǎng)安在內(nèi)的自主品牌，還多處于渠道驅(qū)動(dòng)而非品牌驅(qū)動(dòng)層面。

長(zhǎng)安汽車(chē)認(rèn)為，高端車(chē)計(jì)劃是一個(gè)體系工程，并非僅僅依靠一個(gè)品牌就能推出高端車(chē)，最關(guān)鍵的是企業(yè)首先要具備打造高端車(chē)的土壤，也就是企業(yè)的體系競(jìng)爭(zhēng)力。

一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)每年將銷(xiāo)售收入的5%用于自主研發(fā)，截至“十二五”，已累計(jì)投入490億元。目前長(zhǎng)安汽車(chē)在重慶、北京、河北、合肥，以及日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律建立起全球研發(fā)格局，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷協(xié)同研發(fā)。 長(zhǎng)安已經(jīng)掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?lèi)60余項(xiàng)智能化技術(shù)。

2017年，長(zhǎng)安合資和中國(guó)品牌的銷(xiāo)售達(dá)到350萬(wàn)輛，其中，中國(guó)品牌占到180萬(wàn)輛，在全球排名到前15位。到2020年，計(jì)劃銷(xiāo)量達(dá)到450萬(wàn)輛，其中中國(guó)品牌做到230萬(wàn)輛，進(jìn)入全球排名前十二。

如何將長(zhǎng)安打造成世界一流的汽車(chē)品牌？持續(xù)加大自主研發(fā)投入，打造科技時(shí)尚、節(jié)能環(huán)保、安全智能的產(chǎn)品，打造客戶(hù)全方位“愉悅體驗(yàn)”，這是長(zhǎng)安汽車(chē)給出的答案，也是中國(guó)汽車(chē)品牌踏進(jìn)世界舞臺(tái)中心的務(wù)實(shí)路徑。