傳祺新征

□本刊記者 張敏

傳祺新征

□本刊記者 張敏

當(dāng)征服了巔峰，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，真正的對(duì)手，是你自己。

忘記界限，才能打破界限。

放下成就，才能突破所有。

那些無(wú)人敢走的，才叫征途。

惟一能征服自己的路，叫盡逐前路。

最擅長(zhǎng)講述倔強(qiáng)情懷的中國(guó)第六代導(dǎo)演賈樟柯，一出手就是滿滿的震撼。在他為傳祺GS8拍攝的這支廣告中，狂野不乏細(xì)膩，征服與情懷交織。在這里，你可以看到，廣汽傳祺GS8為“征服而來(lái)”的雄心，以及走過創(chuàng)業(yè)期的中國(guó)汽車企業(yè)尋求進(jìn)一步突破的渴望。

廣汽傳祺首款高端SUV車型，傳祺GS8承載著在SUV市場(chǎng)挑戰(zhàn)合資品牌的重任，正式進(jìn)入市場(chǎng)廝殺。

這也是郁俊就任廣汽乘用車總經(jīng)理后推出的首款車型。

今年6月30日，臨近下班前，他在實(shí)名微博上寫道：“俺去干自主了！廣本加油，別讓傳祺超過你哈。”一反往日的輕松語(yǔ)風(fēng)，透露十足信心。盡管，內(nèi)心的壓力或許不比3年前的此刻，接手危機(jī)中的廣汽本田小。

誰(shuí)都知道做自主是啃硬骨頭——尤其是接手一個(gè)保持80%以上的年均復(fù)合增長(zhǎng)率、且熱銷產(chǎn)品過于聚焦的企業(yè)。

在郁俊全面接手傳祺的4個(gè)月里，廣汽傳祺經(jīng)歷了廣州工廠第二生產(chǎn)線的提前竣工、新疆項(xiàng)目的正式奠基、杭州改造項(xiàng)目的全面啟動(dòng)，以及GS8上市，一切正在有條不紊向著2020年跨越百萬(wàn)輛級(jí)俱樂部邁進(jìn)。

11月30日，廣汽集團(tuán)發(fā)布的三季報(bào)顯示，公司2016年1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入343.87億元，同比增長(zhǎng)81.43%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)56.09億元，同比增長(zhǎng)107.60%。其中，自主乘用車?yán)塾?jì)前三季度貢獻(xiàn)凈利潤(rùn)為9.2億元。

今年1至10月，傳祺累計(jì)銷量達(dá)29.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，提前4個(gè)月完成年初制定的銷量目標(biāo)，增速繼續(xù)位居自主品牌榜首。

在郁俊看來(lái)，這首先歸功于廣汽是真心實(shí)意干自主，持續(xù)把人財(cái)物向自主品牌事業(yè)傾斜。此外歸功于集團(tuán)的高瞻遠(yuǎn)矚，起步立足國(guó)際視野，堅(jiān)持國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽生產(chǎn)方式和全球供應(yīng)鏈為核心的世界級(jí)造車體系，還有一個(gè)強(qiáng)有力的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)，走出了一條“定位高端品質(zhì)優(yōu)先創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展路徑。

過去8年來(lái)，廣汽傳祺走過了艱難的創(chuàng)業(yè)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了從零到價(jià)值產(chǎn)出、工廠建設(shè)、渠道布局等整個(gè)體系的初步構(gòu)建。

如果說，過去多年，傳祺一直在用快跑為自己贏得發(fā)展時(shí)機(jī)的話，隨著傳祺整體銷量基數(shù)、規(guī)模不斷的擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已到深水區(qū)，體系支撐下穩(wěn)健的發(fā)展更為重要。

有著多年合資企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的郁俊到來(lái)，將賦予傳祺更為規(guī)范的國(guó)際化管理流程，進(jìn)一步夯實(shí)質(zhì)量體系。這也是一個(gè)新生企業(yè)跨越叢林競(jìng)爭(zhēng)和血?dú)夥絼偟哪贻p態(tài)打法后，進(jìn)入的成長(zhǎng)新階段。

在廣汽任職已接近30年的郁俊，親歷了上個(gè)世紀(jì)90年代末廣本雅閣所創(chuàng)下的“一騎絕塵”的輝煌，也在漫長(zhǎng)的等待中熬過了廣本新老產(chǎn)品“青黃不接”的轉(zhuǎn)型期。當(dāng)然，他也體會(huì)到了帶領(lǐng)一個(gè)企業(yè)從低谷強(qiáng)勢(shì)回歸的成就與快意。而今，作為30年的廣汽老班底成員，郁俊肩負(fù)著續(xù)寫傳奇的重任。

成立9年，傳祺如何蛻變，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)成長(zhǎng)為世界品牌 ？全新的征程已經(jīng)開啟。

今年1至10月，傳祺累計(jì)銷量達(dá)29.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，提前4個(gè)月完成年初制定的銷量目標(biāo)，增速繼續(xù)位居自主品牌榜首。

回歸

作為自主后來(lái)者，傳祺的成長(zhǎng)充滿“傳奇”。

自2010年只有一款GA5發(fā)展到現(xiàn)在GS5、GA3、GA6、GA8、GS4、GS8，銷量也從2011年的1.7萬(wàn)輛，發(fā)展到2015年的19萬(wàn)輛，今年有望突破36萬(wàn)輛。

這離不開廣汽集團(tuán)的強(qiáng)力支持。通過前期和本田、豐田等企業(yè)的合資合作，廣汽集團(tuán)有了資金、技術(shù)、人才等各種資源的積累，這些資源源源不斷輸入到自主品牌之中,成為傳祺迅速崛起的隱形力量。

在資金層面，僅廣汽研究院累計(jì)投入的資金就超過100億元。加上近兩年相繼在廣州、杭州、新疆等地投巨資擴(kuò)建、新建工廠提升產(chǎn)能，廣汽集團(tuán)在自主品牌建設(shè)方面的投入已達(dá)到200億元。

與絕大多數(shù)自主品牌從低端切入所不同，早在誕生之初，傳祺就沒有選擇與自主同行們貼身肉搏，而是直接切入中高端市場(chǎng)，把合資品牌作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這種高舉高打品牌戰(zhàn)略的正確性，已經(jīng)被事實(shí)證明，當(dāng)前傳祺被稱作最接近合資的汽車品牌。

某種意義上，頂層設(shè)計(jì)的高瞻遠(yuǎn)矚以及員工積極性的充分調(diào)動(dòng)，成就了今天的傳祺。在戰(zhàn)略準(zhǔn)確的同時(shí)，傳祺遵從造車的基本規(guī)律，堅(jiān)持把對(duì)的事情做到極致。多年的合資合作，廣汽在中高級(jí)車市場(chǎng)積累了豐富的生產(chǎn)、制造、營(yíng)銷等相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，成為廣汽傳祺“高舉高打”的有利條件。

值得一提的是，廣汽在籌建乘用車公司時(shí)，就從廣汽本田、廣汽豐田兩個(gè)合資公司調(diào)集了很多精銳。郁俊透露，在廣汽乘用車科長(zhǎng)以上級(jí)別的管理層中，有相當(dāng)一部分是從廣汽本田、廣汽豐田抽調(diào)的。隨著大批合資企業(yè)的人才到了傳祺，消化吸收了本田精益生產(chǎn)、豐田生產(chǎn)方式及嶺南文化務(wù)實(shí)的精神，打造了廣汽生產(chǎn)方式（GPS），這有力保障了傳祺的產(chǎn)品品質(zhì)。

這是傳祺在J.D.Power新車質(zhì)量報(bào)告中連續(xù)多年榮獲“中國(guó)品牌第一”的原因之一。

現(xiàn)在輪到管理的注入。由廣汽本田執(zhí)行副總調(diào)任廣汽乘用車公司總經(jīng)理，對(duì)于很早就結(jié)緣于廣汽自主事業(yè)的郁俊，更多是一種“回歸”。這種回歸，也包括從國(guó)外跨國(guó)公司回歸自主品牌。無(wú)論是在奔馳工作多年的張帆，還是在廣州標(biāo)致、廣汽本田工作多年的郁俊，對(duì)于廣汽乘用車來(lái)說，只有這樣大面積的人才反哺，才能成就自主的快速躍進(jìn)。

這些車企高管反哺自主的最大好處是：他看過更大的世界，熟知全球一流車企的運(yùn)作流程、成功經(jīng)驗(yàn)；他親歷合資走向繁榮的過程；他能為自主企業(yè)帶來(lái)一套或可局部修改的運(yùn)營(yíng)方案，帶來(lái)國(guó)際化的思維以及規(guī)范化的體系流程。

這也正是進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展階段的傳祺，所需要的迥異于初創(chuàng)階段的新打法。

如果說，以前是一個(gè)企業(yè)有一個(gè)亮點(diǎn)就可以贏得市場(chǎng)，隨著中國(guó)汽車業(yè)從高速增長(zhǎng)回歸到“穩(wěn)增長(zhǎng)”常態(tài)，車企之間比拼的是不能有短板，考量的是企業(yè)的體系競(jìng)爭(zhēng)力。

與成熟品牌均衡式發(fā)展不同，處于品牌初創(chuàng)階段的傳祺，需要集中資源打造明星車型，把握市場(chǎng)時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)。占據(jù)傳祺銷量90%以上的熱銷車型GS4，就是這樣一款匯聚資源打造而成的明星車型。

傳祺人未必不知其中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，更健康的情況應(yīng)當(dāng)是每款車都能發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值，但因?yàn)楫a(chǎn)能受限，為了實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，不得不把有限的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到暢銷新車上。但無(wú)論如何，這種狀況，需要改變。

從傳祺近期目標(biāo)看，要在2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，就要實(shí)現(xiàn)較為穩(wěn)定的產(chǎn)品矩陣。從遠(yuǎn)期目標(biāo)看，傳祺要打造為全球知名品牌，引領(lǐng)中國(guó)品牌走向世界，這更需要借助非常完善的體系力量，與合資品牌站在同一競(jìng)爭(zhēng)級(jí)別。

與傳祺以前“日程優(yōu)先”的經(jīng)營(yíng)思路不同，郁俊直言：“自主企業(yè)有一些新車型達(dá)不到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就上市，這會(huì)給日后留下隱患。我要求品質(zhì)優(yōu)先，任何事情見品質(zhì)都要繞行。”

在郁俊看來(lái)，可靠的品質(zhì)來(lái)自于優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商、精細(xì)的制造工藝以及全體系的管理模式綜合打造而成。他向《汽車人》透露，希望帶領(lǐng)企業(yè)建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒獭Ｒ皇且?guī)范、完善制造企業(yè)體系，二是將品質(zhì)意識(shí)傳遞給供應(yīng)商，靠不斷的指導(dǎo)教育，以及更嚴(yán)格的制度和檢查，以及發(fā)現(xiàn)問候后及時(shí)的補(bǔ)救措施，幫助供應(yīng)商建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系。

郁俊表示，無(wú)論是新車型導(dǎo)入，還是中改款，從制造體系、營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)、經(jīng)銷商渠道，都會(huì)做好相關(guān)企劃工作，確保每一款產(chǎn)品都能成功上市，每一個(gè)產(chǎn)品都能在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)里面扮演好的角色，形成傳祺豐富強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力機(jī)制，使傳祺有更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，能夠健康、持續(xù)地發(fā)展。

“我希望任期之內(nèi)夯實(shí)傳祺的體系基礎(chǔ)，為傳祺的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。”郁俊表示，從企業(yè)文化、品牌建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃，包括國(guó)內(nèi)國(guó)外戰(zhàn)略、渠道、品質(zhì)，各方面的兼顧思考，讓傳祺走得更穩(wěn)健。

首戰(zhàn)

傳祺GS8是繼GS4后，傳祺希望打造的另一個(gè)爆款。10月26日，傳祺GS8在杭州上市。這也是郁俊就任廣汽乘用車總經(jīng)理以來(lái)，要面對(duì)的第一場(chǎng)戰(zhàn)役。“它將成為第一款真正在20萬(wàn)元市場(chǎng)區(qū)間站穩(wěn)腳跟的自主車型，并帶領(lǐng)傳祺實(shí)現(xiàn)‘品牌向上’的重任。”郁俊表示。

基于在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、性能優(yōu)勢(shì)三個(gè)方面，全面挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)、銳界的自信，傳祺專門為GS8上市定下了“為征服而來(lái)”的主基調(diào)。

目前，國(guó)產(chǎn)SUV普遍集中在15萬(wàn)以下區(qū)間，廣汽傳祺連續(xù)推出旗艦中大型車GA8和同平臺(tái)打造出的中大型SUV車型GS8，并自信地為GS8定下10萬(wàn)目標(biāo)，底氣在哪里？

在廣汽乘用車副總經(jīng)理肖勇看來(lái)，傳祺GS4每個(gè)月銷量穩(wěn)定3萬(wàn)以上，主銷車型是豪華款14.98萬(wàn)。不僅是銷量，售價(jià)也切入了合資品牌主流車型區(qū)間。“我們已經(jīng)在15萬(wàn)的市場(chǎng)里站住腳了。接下來(lái)，在向18萬(wàn)、20萬(wàn)的區(qū)間進(jìn)行邁進(jìn)的時(shí)候，就有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，傳祺GS8有望與漢蘭達(dá)、銳界共同構(gòu)建高端SUV三強(qiáng)鼎立之勢(shì)。漢蘭達(dá)和銳界月銷量大概在8000輛左右，GS8要想與其形成鼎足之勢(shì)，月銷量就需要達(dá)到5000輛以上。實(shí)際上，GS8月銷3000輛就已成為該細(xì)分市場(chǎng)中自主品牌的老大了。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月31號(hào)，GS8訂單數(shù)達(dá)到10452輛。這距離GS8正式上市不過5天時(shí)間。正如人們的預(yù)測(cè)，這款被譽(yù)為“中國(guó)品牌替代合資品牌的實(shí)力之作”，正在順利打開SUV市場(chǎng)高端突破的新局面。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月31號(hào)，GS8訂單數(shù)達(dá)到10452輛。這距離GS8正式上市不過5天時(shí)間。

傳祺GS8的良好開局其實(shí)有跡可循。早在今年4月份的北京車展GS8“首秀”時(shí)，汽車之家創(chuàng)始人李想公開在微博表示，GS8與新奔馳E和特斯拉Model X并稱為北京車展三款好車。

他認(rèn)為，這是目前為止看到的姿態(tài)最好的國(guó)產(chǎn)SUV。不論是整體設(shè)計(jì)還是細(xì)節(jié)的精致程度，都已經(jīng)達(dá)到甚至超越了日韓的水平。

這是廣汽研究院副院長(zhǎng)兼廣汽首席設(shè)計(jì)總師張帆最得意的作品。在奔馳工作8年的“天才設(shè)計(jì)師”，以中西結(jié)合的視角，為傳祺GS8注入“剛?cè)岵?jì)”的設(shè)計(jì)理念。讓這款車一經(jīng)面世，便獲好評(píng)如潮。

在他和團(tuán)隊(duì)努力下，廣汽傳祺產(chǎn)品形成了比較強(qiáng)的家族特征，就是令人驚艷的“凌云翼”。從2014年開始，在傳祺的產(chǎn)品上陸續(xù)搭載，拉高了中國(guó)品牌整體的顏值。而他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的GS8更是延續(xù)了這種風(fēng)格。

銷量之外，傳祺GS8的上市，讓傳祺品牌又一次站到了全新的高度。廣汽傳祺2016年的主要任務(wù)除了要沖擊銷量新高外，更要讓品牌向上走向高端。相比銷量，這一任務(wù)難度系數(shù)更高，挑戰(zhàn)更大。

今年廣汽傳祺發(fā)布三“8”齊發(fā)戰(zhàn)略，一年內(nèi)推出三款C級(jí)車：GA8、GS8、GM8，這表明了廣汽傳祺堅(jiān)持品牌向上的決心和勇氣。作為傳祺品牌高端化路線上繼GA8之后的又一款C級(jí)高端力作，傳祺GS8也展現(xiàn)出以傳祺為代表的中國(guó)品牌整體向上的騰躍之勢(shì)。

“不向上就沒有出路”，中國(guó)品牌在崛起的過程中依然和合資品牌要進(jìn)行正面交鋒，而不是隨著合資價(jià)格不斷下探往回縮。”廣汽乘用車副總經(jīng)理肖勇表示。

事實(shí)上，廣汽傳祺早在起步之初定位就十分清晰，從中高端市場(chǎng)切入，在其他自主品牌突破10萬(wàn)元天花板時(shí)，廣汽傳祺早已向20萬(wàn)元天花板發(fā)起沖擊。最終超出廣汽集團(tuán)預(yù)期，在產(chǎn)品推向市場(chǎng)第三年就實(shí)現(xiàn)了盈利，也改寫了自主品牌只能做低價(jià)的歷史。

除了在發(fā)展速度和盈利水平上位居中國(guó)汽車品牌前列，在J.D.Power中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告（IQS）中，傳祺品牌也連續(xù)4年蟬聯(lián)中國(guó)品牌第一，2016年躍居全行業(yè)第五，取得中國(guó)品牌歷史性突破，具備了與合資品牌正面交鋒的品質(zhì)實(shí)力。

接下來(lái)，廣汽傳祺要在兩年內(nèi)把自己的C級(jí)車打造成為各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)軍車型。就目前來(lái)看，廣汽傳祺GA8已取得初步成功，月銷量在500輛左右，這已是“中國(guó)豪車”最好的成績(jī)。上市一年后月銷量有望達(dá)到1000輛，主銷車型都是在20萬(wàn)元以上，如果達(dá)成，對(duì)于整個(gè)中國(guó)自主品牌是一個(gè)全新突破。

從產(chǎn)品力看，傳祺GS8目前所呈現(xiàn)出來(lái)的一切，在同級(jí)車中已經(jīng)達(dá)到優(yōu)良水平。開局良好的GS8能否將熱銷勢(shì)頭進(jìn)行到底，真正突破自主品牌的天花板，市場(chǎng)和品牌力仍是成功與否的關(guān)鍵。

品牌力是提升是個(gè)水到渠成的長(zhǎng)期過程。傳祺要做的，是在營(yíng)銷和服務(wù)能力上向合資品牌看齊。畢竟，售價(jià)20萬(wàn)的顧客群對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的期待、對(duì)主機(jī)廠和響應(yīng)速度都與此前幾萬(wàn)或10萬(wàn)左右車型的消費(fèi)者不同。

從銷售一線做起，具備多年合資品牌營(yíng)銷、管理經(jīng)驗(yàn)的郁俊，在將困難、低谷、改革、調(diào)整統(tǒng)統(tǒng)歷練一遍后，已經(jīng)對(duì)各種戰(zhàn)術(shù)打法均心中有數(shù)。這將幫助傳祺GS8在市場(chǎng)層面站穩(wěn)腳跟。

“傳祺已充分擁有成為世界級(jí)品牌的硬實(shí)力，必將引領(lǐng)中國(guó)品牌從這里走向世界。”郁俊自信地表示。

新局

實(shí)現(xiàn)2020年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛的目標(biāo)，一盤更大的棋局正在落子。

“廣汽集團(tuán)的人、財(cái)、物等各方面資源都在向自主品牌事業(yè)傾斜，這為廣汽傳祺2020年產(chǎn)銷超過100萬(wàn)輛的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)打下良好基礎(chǔ)。”郁俊表示。

在廣汽集團(tuán)發(fā)布的“1513”戰(zhàn)略綱要中，明確提出將舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌，實(shí)現(xiàn)以傳祺為核心的自主品牌事業(yè)的跨越式發(fā)展。

不久前，廣汽工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪新上任后首站調(diào)研廣汽自主品牌研發(fā)生產(chǎn)基地，強(qiáng)調(diào)自主板塊發(fā)展工作是集團(tuán)工作的重中之重，要堅(jiān)持舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌的政策不動(dòng)搖，要始終不渝堅(jiān)持走創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展之路，提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力，全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、國(guó)際化、智能網(wǎng)聯(lián)化的突破，推動(dòng)廣汽集團(tuán)向更高目標(biāo)邁進(jìn)。

1 0月3 1日晚間，廣汽集團(tuán)（SH.601238）發(fā)布公告，該公司將募集資金總額不超過人民幣150億元，分別投向新能源汽車與前瞻項(xiàng)目、工廠與車型項(xiàng)目、汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，發(fā)行價(jià)格20.23元/股。該募資旨在增強(qiáng)廣汽集團(tuán)自主品牌技術(shù)研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，搶灘新能源汽車市場(chǎng)，以及進(jìn)一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。

在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)巨大突破，為傳祺品牌可持續(xù)發(fā)展提供原生動(dòng)力。郁俊透露，集團(tuán)已經(jīng)累積持續(xù)投入已超100億元。研發(fā)全球化會(huì)成為廣汽傳祺可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。目前已有超過2700人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在為廣汽傳祺開展研發(fā)工作，其研發(fā)水平，車輛的外觀、內(nèi)飾、配置、性能等各方面都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

在品牌建設(shè)上，廣汽傳祺走出了一條跟其他企業(yè)不同的道路，一開始就從中高端切入，然后再往上下兩端發(fā)展。如今來(lái)看，這種戰(zhàn)略選擇使得廣汽傳祺品牌力在自主品牌陣營(yíng)中處于領(lǐng)先，可以和合資企業(yè)媲美，郁俊需要的做的是，將這種影響力轉(zhuǎn)化為銷量數(shù)字，再推向品牌邁向新高，形成良性循環(huán)。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，截至2020年，廣汽傳祺會(huì)有超過20款的車型來(lái)滿足不同細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者需求。郁俊透露，傳祺接下來(lái)會(huì)推出超過8款SUV車型、超過7款轎車車型、超過6款新能源車型，除此之外，還會(huì)推出幾款個(gè)性化跑車、跨界車型等。其中，2017年是廣汽傳祺的產(chǎn)品年，廣汽傳祺將推出4款全新車型、3款新能源車型，以及兩款中期改款車型，其中包括GS3和GS7兩款SUV。

與此同時(shí)，廣汽傳祺的產(chǎn)能布局也在提速。在郁俊主政傳祺后的幾個(gè)月中，這個(gè)企業(yè)已經(jīng)將觸角從廣州伸向華東、西北，逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)布局。

其中，今年7月底，番禺工廠第二生產(chǎn)線已經(jīng)竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到15萬(wàn)輛/年，加上第一生產(chǎn)線20萬(wàn)輛/年的生產(chǎn)能力，整個(gè)番禺工廠總產(chǎn)能達(dá)到每年40萬(wàn)輛左右。8月24日，廣汽傳祺在新疆建立全新生產(chǎn)基地，規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛/年。9月28日，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年的廣汽杭州改造項(xiàng)目也正式啟動(dòng)。屆時(shí)，廣州番禺、浙江杭州以及新疆烏魯木齊三大生產(chǎn)基地年產(chǎn)能將達(dá)80萬(wàn)輛。再加上，接下來(lái)即將在宜昌收購(gòu)的廣汽中興項(xiàng)目，打造一個(gè)超過10萬(wàn)輛的工廠，2020年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬(wàn)輛的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能布局。

值得注意是是，新疆地處亞歐大陸地理中心，是“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的核心地區(qū)，這對(duì)傳祺品牌國(guó)際化戰(zhàn)略發(fā)展同樣具有重要戰(zhàn)略意義。郁俊透露，廣汽乘用車新疆項(xiàng)目將有30%的產(chǎn)能用于出口，實(shí)現(xiàn)先落戶，再輻射周邊，從而走向國(guó)際的目標(biāo)。

目前，廣汽傳祺現(xiàn)已出口至15個(gè)國(guó)家和地區(qū)，未來(lái)仍會(huì)加強(qiáng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的持續(xù)推進(jìn)。關(guān)于品牌的國(guó)際化，郁俊考慮最多的是，傳祺不能追求一時(shí)的發(fā)展速度或銷量，而是要為今后10年甚至更長(zhǎng)時(shí)間、健康持續(xù)的發(fā)展做好規(guī)劃。他透露，在今年年底，傳祺就會(huì)在北美設(shè)立研發(fā)中心。

“該中心著眼于未來(lái)新技術(shù)、無(wú)人駕駛、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、新造型設(shè)計(jì)的靈感創(chuàng)新。將會(huì)以新的技術(shù)中心為支點(diǎn)，拓展海外的布局。”作為該研發(fā)中心的負(fù)責(zé)人，張帆比喻：“既然要和合資品牌正面交鋒，只在國(guó)內(nèi)交火似乎是不夠的。你把老虎都從籠子里放出來(lái)了，就不能阻止它對(duì)森林的向往。”

在這之前，傳祺會(huì)派團(tuán)隊(duì)去北美，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研。同樣，傳祺也會(huì)參加即將到來(lái)的北美車展，場(chǎng)地面積會(huì)達(dá)到500平米，會(huì)展示各種概念車、新能源車型。

隨著傳祺銷量整體基數(shù)增大，一直保持80%以上的增速不太現(xiàn)實(shí)。但郁俊對(duì)未來(lái)保持20%-30%的增長(zhǎng)持有信心。在他看來(lái)，廣汽強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)品投放力度，在整個(gè)行業(yè)也很罕見。這是廣汽傳祺的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是他對(duì)傳祺能夠保持健康發(fā)展的信心所在。

“面向未來(lái)，我們將矢志不渝堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、堅(jiān)持品質(zhì)為先、堅(jiān)持開放共享，進(jìn)一步夯實(shí)體系基礎(chǔ)，優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)體制，強(qiáng)化品牌建設(shè)，以堅(jiān)定的信念打造世界級(jí)的傳祺品牌。”郁俊表示。