淺談項目機械設備節能措施

鄧成福

（甘肅五環公路工程有限公司，甘肅 蘭州 730030）

淺談項目機械設備節能措施

鄧成福

（甘肅五環公路工程有限公司，甘肅 蘭州 730030）

針對項目機械設備耗電現狀，通過采取更新變頻設備、合理現場配置、使用先進工裝、信息化控制等技術措施，達到項目施工現場節電節能的目的，從而降低施工成本，提高經濟效益的目的。

耗能；節電節能；工裝；信息化

目前國內公路工程項目競爭日趨激烈，一般公路項目中標單價低、標準高、利潤點低，現場管理不好就會利潤更低甚者出現虧損，所以只有采取措施降低成本，加強現場精細化管理，特別是高耗能機械設備的節能節電技術改造或者更新，才能大幅降低成本利潤。現對項目機械設備節能改造談幾點看法。

1　機械設備耗能現狀

（1）項目施工耗能較大設備有通風機、空壓機、泵類等，是量大面廣的耗能設備，目前項目還是使用技術較為落后的設備，電機功率較大效率低，電力消耗很大，無功損耗大浪費嚴重。

（2）施工現場電力設備、用電設備、線路等配置不合理，造成電力無形浪費。目前項目為了前期投入選用價格相對便宜的老型號變壓器；電力電纜周轉幾個工地，接頭連接頭；現場臨電施工不注重臨電施工組織設計。

（3）施工現場特別是隧道內施工，使用的還是八九十年代的工法設備，使用內燃動力推進或拖動，即污染環境又浪費資源。根據在公路施工單位二十年的經驗來看，二十多年基本沒有改進。

（4）施工企業傳統的機械設備費用核算，依靠人工簽字、現場寫實等方式取得。機械設備成本控制要素運轉時間、工作量、動力消耗等不能跟隨信息化時代改進，真實的機使費分析很難做到，機械使用是否合理不能體現出來。

2　施工現場節能措施

根據施工現場存在的問題，有針對性的采取措施，達到逐漸改變觀念，緊跟科技市場，充分利用先進的市場節能技術產品，為項目節能減排增效。

（1）優化配置，合理選擇。對于耗能較大機械設備，如通風機、空壓機、挖掘機、裝載機等必須選擇新型變頻類型，考慮綜合性能和后期能源消耗的對比，即對比機械設備的價格、技術參數、節能性能、后期使用過程中的耗電量、耗油量節能率。目前市場上的新型通風機實現變頻技術節能30%以上，新型變頻空壓機節能達30%以上。

而通風機、空壓機的用電量在隧道施工中占工程總用電量的70%左右，如果選用節能30以上的變頻設備，隧道工程總用電量可以節約21%以上，所以購置新型變頻設備或者對現有設備進行變頻技術改造，才能實現長期節能增效。

（2）針對現場臨時用電管理，根據施工現場具體情況編制詳細的現場臨時用電組織設計，組織設計在保證現場使用功能和用電安全的前題下，必須考慮降低損耗節能節電。

（3）優化用電計算公式，準確計算用電量。公路施工臨時用電量是臨時用電組織設計的重要內容，必須對配置的用電設備考慮全面，仔細正確地預算施工用電量，才能選擇適當的配電變電器供電。

①臺數合理，新型節能。為了提高功率因數，變壓器不宜長期作輕載運行。變壓器的負荷在65%～80%時運轉最為經濟合理，變壓器容量選擇略大于計算容量。每個施工工點根據組織設計計算的變壓器容量，如果超過500KVA，最好分開配置2臺或以上，根據工程進度變壓器負荷經常處于較低狀態或著不足35%，將其中一臺變壓器報停，減少變壓器損耗，保證施工用電質量。變壓器的選擇必須選擇能耗低、節電的新型變壓器。目前市場新型變壓器為低損耗新型變壓器和箱式變壓器。新型節能變壓器比老式變壓器降耗很大，負載損耗降低25%～30%，空載損耗降低45%～50%。

②找準中心，確定位置。在施工組織設計編制過程前，應對施工現場進行實地考察安排，合理布置用電設備如拌合站、加工廠、空壓機房等規劃，施工用電負荷最大或集中的點就是用電設備負荷中心，同時作為變壓器位置的選擇區，然后樹狀發射布設線路，并計算臨時線路的電壓降，保證最短距離供電，以降低線路的電壓損耗。

③減少無功，提高因數。施工現場用電設備無功的增加，就會造成功率因數的下降，造成無功浪費損耗同時增加。提高功率因數的措施：首先減少用電設備使用的無功功率，合理布局臨時線路，提高功率因數；其次低壓無功補償方式，在配電房安裝集中無功補償柜進行補償，或者對無功較大設備進行單臺無功補償，提高低壓端的功率因數到90%以上，才能降低損耗，節約電能。

④更新電機，關注照明。施工現場大量使用的用電設備，經常處于載荷突大突小不穩定狀態下運行，功率因數和效率都相對很低，造成電量消耗比較大。

因此，除電動機功率應根據負載特性和運行狀況合理選擇外，還應采取相應節電措施，對空載率高于40%的電動機，應實行節能措施改進，安裝空轉管理系統，使用電設備空載時休眠，降低消耗。施工現場照明同樣是節能的重點。施工現場應采用市場現有新型節能燈產品，如高壓鈉燈、金屬鹵化物燈、電子鎮流器等，或者定時開關照明燈泡設備，避免白天長明燈；制定項目生活區、辦公區節能管理制度，提倡全員節能節電。

⑤規范線路，降低電阻。在公路施工現場，臨電線路應采用同種材質的導線架設，使用接頭排連接，必須接頭時應采取防氧化措施，使用接頭專用接線盒接線。不同材質接頭時不能簡單的兩種材質導線直接接上，最好選用兩種材質專用過度接頭，降低接頭電阻減少損耗。

（4）改進工裝，標準化施工：當前公路工程施工，特別是隧道工程必須采用自行式液壓升降開挖臺車、自行式弧形模板臺架、自行式防水板鋪助鋪設平臺、自行式模板臺車、自行式水溝電纜槽滑模等工裝，不僅可以節約人力縮短循環時間，提高功效，而且降低能源消耗。

必須全力推廣使用隧道工裝，提倡電力驅動減少隧道污染，節約能源減少通風機時間。減少隧道內內燃機械的使用，提高電力驅動工裝使用，推廣新工裝標準化施工，是節能減排的重要舉措。

（5）轉變觀念，提升機械信息化：采用市場先進的技術手段，對現場機械設備進行成本監控。利用現代化的計算機技術，對現場機械設備的運轉時間、工作量、耗能要素等進行監控，即安裝時間記錄儀、稱重儀、GPS車聯網、流量計等聯網平臺，使機械設備控制要素完全通過數據上傳后臺電腦，實現計算機自動記錄、核算、統計匯總，達到嚴控消耗節能增效的目的。

信息化管理是施工企業發展的方向，目前拌合站、隧道門禁系統、監控量測系統等已經完全實現信息化監控。機械信息化是項目精細化管理的延伸，是從技術數據方面進行嚴格監控，避免機械使用費超耗浪費，是項目節能管理的關鍵。

3　節能效果

項目采取節能措施以后必須對節能效果進行跟蹤監控，建立節能臺賬，不斷進行對比分析，總結節能經驗。設立專門部門負責節能減排項目，收集數據分析優化，對節能技術措施進行調整，不斷更新，使項目施工達到最大化節能效果，并逐漸形成項目節能標準化模式，然后不斷推廣應用。

4　結語

項目現場管理的成本管控要從工程開始到結束、從每道工序、從每臺設備全方位、全過程的節能減排，緊跟市場先進技術，與時俱進改變觀念，及時更新老舊設備，組織優化節電節能，不斷壓縮成本才能取得項目的最終盈利。

F206；F542

A

1671-0711（2016）08（下）-0077-02