中國鐵道科學研究院2014年度科技成果簡介(續三)

17動車組管理信息系統

動車組管理信息系統是實現全路動車組的運用及維修信息化管理、及時掌握動車組的檢修及運用狀態、提高動車組專業化管理水平的重要技術平臺，也是已上線運行的鐵路重要生產系統之一。該系統覆蓋面廣、功能強大、集成度高，能夠適應我國客運專線開通及動車組運用、維修的要求，滿足鐵路總公司、鐵路局、動車(車輛)段、動車運用所/高級修車間/主機廠的生產及管理需求，并通過動車組運用、檢修數據的積累和分析，指導企業規范業務流程，持續改進檢修工藝、優化修程修制，控制維修成本，完善和優化動車組運用/檢修的生產力布局。

該系統分成4個管理級別和業務層面，以運用、檢修、技術、物流四類核心業務為主線，涵蓋生產管理、生產支持、經營管理三方面。以鐵路計算機網絡及公共網絡為基礎，建立了跨部門、多專業面的協同工作環境，形成上下一體、內聯外通的有機整體，實現動車組的全路網絡化均衡修和多車型兼容修；通過對動車組計劃編制業務的調研分析和實踐經驗總結，依據維修標準和工藝流程，設計計劃編制優化模型和全局智能算法，提供動車組運用和檢修調度的輔助決策方案，實現不同類型計劃的自動生成、自動調整和規則校驗；及時組織協調各車間、班組的生產活動，通過精細化的工作流管理及柔性生產過程控制，實現多專業、多作業面的一體化協同管理，構建形成柔性的生產過程控制機制；基于物聯感知技術，

采用延伸至生產線上的工位終端、移動手持終端、RFID和自動檢修設備等多種類型的信息采集手段，實現生產管理信息的實時采集，并采用數據集成和信息融合技術，對多角度、多層次的信息進行整合，通過數據可視化技術還原生產組織過程的全貌，構建關于車間調度、作業、物流、設備等的一體化綜合監控；建立統一的動車組系統分解和技術履歷模型，在不可靠的網絡環境下實現了跨網段的全路數據可靠傳輸，保證了動車組及其關鍵配件履歷數據的全路自動同步以及動車組及關鍵配件的全生命周期追蹤溯源；以動車組履歷信息的全路自動同步共享為基礎，實現了全路和動車段(所)2個層面的車輛故障信息閉環管理；通過信息化技術支撐物料需求計劃、量份制配送、故障待料和安全庫存，實現以檢修為中心的物流倉儲配送及采購管理；綜合運用從車載傳輸設備和軌邊探測設備獲得的信息，建立狀態智能預測模型，實時監控車輛運行狀態，實現遠程的地面維修技術支持，及時發現動車組運行故障、評估運行狀態并調度維修資源,以信息化手段支撐計劃修、故障修和狀態修相結合的可靠性維修體制。研究成果處于國內首創、國際先進水平，于2014年3月通過了中國鐵路總公司運輸局組織的技術評審。

18鐵路運輸企業分線成本核算系統總體方案

通過該系統，基層單位及時采集業務生產統計信息、基礎臺賬數據、賬務核算數據，并根據分線核算模型以及相關工

作量信息，快速、準確地將成本費用信息核算至線路，再將分線核算的基礎數據與核算結果上傳鐵路局；鐵路局收審、匯總后再上傳至鐵路總公司；在鐵路總公司形成全路的分線核算基礎信息、分線核算的工作量及核算結果信息，為鐵路運輸企業分析、決策提供依據。另外，通過建設信息共享平臺，實現分線核算系統與相關業務系統的對接。

分線成本核算系統采用總公司集中存儲的方式，更容易實現安全監測，減少數據泄露，更方便進行數據挖掘。系統設置一系列卡控機制，確保數據完整、準確。分線成本核算系統的數據源均來自外部系統，因此需要建立多種信息共享的渠道，確保能夠完整、準確、及時地獲取外部數據源。建立鐵路總公司統一維護標準字典的機制，以保障數據的完整、準確、口徑一致。對分線科目進行分組，按照科目分組設計分線核算方法和建立分線模型，分線模型由鐵路總公司集中維護。針對鐵路局需要將所轄范圍內的所有運輸企業分線成本核算的明細數據上報鐵路總公司而出現數據量大、傳輸時間較長的問題，系統提供了調度任務功能，用戶可按照約定的時間自動將分線核算結果上報至鐵路總公司，以減少對網絡帶寬的壓力，縮短用戶傳輸數據的等待時間。系統開發采取平臺化策略，采用.NET作為工發工具，使用C#語言作為開發語言；整個開發涉及的技術內容包括：OO的設計技術、IIS應用服務技術、數據加密技術、數據壓縮技術、WEB服務技術、ADO.NET技術、XML技術、JavaScript技術、CELL組件。研究成果于2014年8月通過了中國鐵路總公司運輸局組織的技術評審。

19鐵路貨運安全檢測監控與管理系統總體方案

通過建設基于SOA的全路統一的貨運安全檢測監控與管理系統及數據架構，為鐵路貨運生產、安全檢測專業子系統和貨運安全綜合管理提供聯網支撐，為貨運生產、安全檢測監控與管理系統整合、信息共享和綜合應用提供運行環境。通過收集和整理貨運基礎數據，制定數據管理規范，統一貨運生產、貨運安全基礎數據的管理，提供貨運基礎數據信息的集中維護和共享，實現信息的標準化、規范化、分類化管理，為貨運生產、貨運安全的監控管理提供信息共享支撐。研發基于整合的綜合應用系統軟件，包含總公司、鐵路局、直屬貨運站段(貨運中心)、車站的應用軟件，提供對貨運生產、貨運

安全的全程監控以及貨運安全生產管理的輔助決策支持等，實現貨運安全生產的全方位、全過程、信息化、智能化的監控與管理。利用資源共享、信息融合、數據挖掘和綜合分析等技術，建立面向作業監管、安全監管、設備監控、風險管控、質量管理與考核評價等的主題數據庫，實現鐵路貨運生產信息、安全信息的綜合統計分析，為貨運管理部門提供管理依據和輔助決策支持。研究制定配套的管理制度、辦法和標準，促進貨運安全管理流程的優化和再造。研究成果于2014年12月通過了中國鐵路總公司運輸局組織的技術評審。

20鐵路客運管理信息系統總體方案

通過分析旅客運輸管理業務流程以及功能需求，研究鐵路客運管理信息系統的總體架構。為使鐵路客運管理信息系統架構適應全路客運站段靈活的組織結構，以及不同路局不同客運站段的共性業務需求，研究系統的體系層次結構、網絡結構、數據交換和傳輸方式、系統與其他鐵路管理系統的邏輯關系和接口等，提出符合鐵路實際情況的客運管理信息共享平臺設計方案。根據客運站段各職能部門的業務流程、工作量，提出包括值乘計劃、應急指揮、客運組織與生產作業、規章文電、臺賬資料、人員管理等業務功能模塊的設計方案；其中的列車定位GIS模塊用于對客運段在途列車進行實時定位，通過先進的信息技術獲取列車當前運行的位置，并在電子地圖上標明出列車目前運行的位置，形成全段列車實際運行情況

圖，再結合其他業務管理模塊的數據，實時顯示全段任一值乘列車的詳細情況,如乘務人員組成情況(班組、值乘車長、各工種乘務員名單)、列車運行情況(晚點情況)、列車上發生的重點事件等信息。針對鐵路旅客運輸管理信息系統用戶分布的實際情況，充分考慮業務并發量的問題，采用并發業務處理技術。針對鐵路旅客運輸的部、局、站段三級管理的特點以及整個系統基礎數據一致性的要求，參照系統整體架構設計方案，采用適合本系統的數據同步機制。研究成果于2014年12月通過了中國鐵路總公司信息化部組織的技術評審，并據此開發出了鐵路客運管理信息系統。

21鐵路地理信息平臺總體方案

在前期鐵路地理信息系統總體方案研究成果的基礎上，收集國內外相關資料，借鑒其成功經驗，并結合地理信息系統技術的最新進展，以及鐵路其他業務系統對鐵路地理信息系統的最新需求，全面深化和優化鐵路地理信息系統總體方案，進行鐵路地理信息平臺的方案設計。開發面向鐵路多業務、多模式的鐵路地理信息平臺原型系統，驗證平臺方案及關鍵技術。原型系統具有鐵路基礎空間數據統一管理和維護、鐵路空間數據共享、鐵路空間信息服務等功能。為保證鐵路地理信息平臺數據的有效性和可靠性，提出了有效的鐵路地理信息平臺運行、管理和維護機制。通過鐵路地理信息平臺的建設，可以實現鐵路專業公用地理信息與國家基礎地理信息的交互，實現“全路一張圖”。研究成果已應用于鐵路應急平臺綜合應用系統和京滬高速鐵路建設地理信息系統的建設。