淺談互聯(lián)網(wǎng)+對物流業(yè)發(fā)展的影響

司海濤

河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，河南　開封　475004

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淺談互聯(lián)網(wǎng)+對物流業(yè)發(fā)展的影響

司海濤*

河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，河南開封475004

摘要：由于商品經(jīng)濟(jì)的的快速發(fā)展，物流業(yè)從以前的末端行業(yè)，逐漸變?yōu)橐龑?dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)。在我國的國民經(jīng)濟(jì)中起著基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性支撐的重要作用。互聯(lián)網(wǎng)+作為一種新的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)，具有廣闊的發(fā)展前景。互聯(lián)網(wǎng)+將推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型，進(jìn)入物流互聯(lián)網(wǎng)新時代。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；物流業(yè)物流互聯(lián)網(wǎng)

一、引言

在2015年的兩會上，國家總理李克強(qiáng)總理在政府工作報告中，首次提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的行動計劃，旨在推動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)與各傳統(tǒng)行業(yè)相結(jié)合，推動傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。“互聯(lián)網(wǎng)+”是創(chuàng)新2.0推動下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)的新發(fā)展，它其實是互聯(lián)網(wǎng)思維的一種新的發(fā)展和進(jìn)一步實踐，代表了一種新形勢下的先進(jìn)生產(chǎn)力，為各行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新、改革與前進(jìn)提供了十分廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺。

物流行業(yè)的興起，不僅促進(jìn)了我國GDP總額的穩(wěn)步增長，也創(chuàng)造出了大量的就業(yè)崗位，其逐漸發(fā)展為國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)是一個重要的生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的需求已經(jīng)越來越受到國家的重視，其在國民經(jīng)濟(jì)中的地位也穩(wěn)步的提升。在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，信息技術(shù)推動了物流業(yè)的發(fā)展與變革，物流與移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的結(jié)合是物流行業(yè)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時代。

二、傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端

(一)物流的成本居高不下，社會資源浪費(fèi)嚴(yán)重

中國的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家和亞太及南美國家的平均值，占我國GDP的18%。一是因為我國特殊的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局，客觀的決定了我國物流運(yùn)輸強(qiáng)度大，距離長；二是因為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理和協(xié)動性不夠；另外，物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、組織化、集約化程度低，特別是公路物流業(yè)的小、散、弱格局沒有根本改變，行業(yè)集中度很低，這也增加了物流業(yè)的成本。物流業(yè)占用了大量的生產(chǎn)要素，物流成本的居高不下造成了社會資源的浪費(fèi)。

(二)物流行業(yè)分散凌亂，缺乏統(tǒng)一的管理

我國在物流業(yè)的管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。散亂成為中國物流業(yè)的一個特點(diǎn)。政府與物流市場主體組織的界限劃分不清晰。政府對全國物流的總體發(fā)展沒有一個清晰的思路，政府一方面需要加強(qiáng)對物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的作用的認(rèn)識，另一方面，應(yīng)該對物流業(yè)的發(fā)展模式，發(fā)現(xiàn)方向，發(fā)展速度等有一個完善的規(guī)劃。目前，我國公路貨物市場規(guī)模大約有3萬億，其中零擔(dān)業(yè)務(wù)約有9000億元，占公路貨物市場總規(guī)模約30%。在零擔(dān)業(yè)務(wù)中，大部分由中小專線公司承擔(dān)，其余一小部分由中通、圓通以及順豐等物流公司承擔(dān)物流業(yè)務(wù)。

(三)物流業(yè)中間環(huán)節(jié)多，信息化程度低

我國的物流業(yè)務(wù)涵蓋了承運(yùn)商、貨主、物流公司、專線物流、終端客戶等多個環(huán)節(jié)。一方面，由于物流供應(yīng)鏈過長的局限；另一方面，在具體業(yè)務(wù)執(zhí)行過程中，所有產(chǎn)品交付沒有借助信息化手段，而通過郵件、電話、郵件、傳真等方式實現(xiàn)，從而導(dǎo)致我國物流業(yè)效率低下。

(四)物流信息不透明，車貨匹配效率差

我國物流業(yè)的物流信息不透明，造成了車輛匹配效率低下，進(jìn)而造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。對于司機(jī)師傅來說，必須讓需求方知道自己當(dāng)前的狀態(tài)，而對于物流企業(yè)而言，希望在想找車時就一定能找到車。但是物流信息的不透明，使車貨匹配遇到諸多困難。另外，司機(jī)在返程時也很難找到合適的貨物，從而造成利潤縮水。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”物流業(yè)發(fā)展前景

互聯(lián)網(wǎng)金融的崛起為物流業(yè)帶來了革命性的變革，很過企業(yè)都紛紛涉足物流產(chǎn)業(yè)。谷歌開始進(jìn)入城市物流領(lǐng)域；馬云對中國智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行大規(guī)模的投資；亞馬遜要開始全面布局物流；張瑞敏和柳傳志也即將進(jìn)軍電子商務(wù)的物流配送環(huán)節(jié)。這些都表明了“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的良好發(fā)展前景。

首先，互聯(lián)網(wǎng)的加入在總體上控制和調(diào)節(jié)了物流網(wǎng)絡(luò)的流量和流向。通過大量物流的數(shù)據(jù)，同時結(jié)合云計算和大數(shù)據(jù)分析的技術(shù)，不斷的對物流網(wǎng)絡(luò)就行運(yùn)籌和優(yōu)化，從而大大的節(jié)約了成本、實現(xiàn)智能化物流。其次，實體運(yùn)貨網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合一方面提高了物流效率，另一方面還能產(chǎn)生更多的商業(yè)模型，創(chuàng)造出更多的商機(jī)。最后，物流互聯(lián)網(wǎng)還會推動其他行業(yè)的發(fā)展，尤其是制造業(yè)的發(fā)展。物流連接了制造業(yè)和銷售服務(wù)業(yè)，因此物流互聯(lián)網(wǎng)也很快會推動上游制造業(yè)的互聯(lián)化，從而實現(xiàn)制造業(yè)的智能互聯(lián)和控制等，這些連鎖反應(yīng)是具有重大價值的。互聯(lián)網(wǎng)+給物流行業(yè)帶來的變革有以下幾個方面：

(一)高效快捷的物流信息系統(tǒng)

互聯(lián)網(wǎng)+實現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，使物流高效快捷的進(jìn)行。首先通過互聯(lián)網(wǎng)上各種信息的匯總，從而創(chuàng)造出各種物流信息平臺，然后通過對數(shù)據(jù)的處理、加工、和整合來完善物流信息平臺，使其更能高效快捷的服務(wù)物流業(yè)。另外，在對物流信息平臺的優(yōu)化過程中，可以實現(xiàn)物流信息更大范圍內(nèi)的互聯(lián)互通，從而創(chuàng)造出更大的社會效益。

(二)實現(xiàn)智能化物流

目前，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)逐步被運(yùn)用于物流業(yè)，使物流業(yè)的效率得到了大幅的提升。同時，流程的高效和業(yè)態(tài)的創(chuàng)新以及持續(xù)的優(yōu)化改善需要以現(xiàn)代化技術(shù)和裝備作保證，這就要求物流業(yè)大力研發(fā)和應(yīng)用新興的信息技術(shù)與裝備，進(jìn)而弱化當(dāng)前我國物流業(yè)的種種不足，促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)快速健康的發(fā)現(xiàn)。

(三)高效精準(zhǔn)的物流配送模式

首先，在互聯(lián)網(wǎng)+的影響帶動下，物流企業(yè)在充分迎合終端的需求的同時，創(chuàng)新了物流配送模式，集信息化、網(wǎng)絡(luò)化于一體，使物流配送更加靈活、及時。另外，物流企業(yè)為大力建設(shè)網(wǎng)絡(luò)配送工程，實現(xiàn)了配送終端的互聯(lián)銜接和降低成本的目的。高效精準(zhǔn)的物流配送可以減少社會資源的浪費(fèi)，實現(xiàn)社會生產(chǎn)要素的合理配置，同時也有降低能源消耗和促進(jìn)環(huán)境保護(hù)的作用。因此，高效精準(zhǔn)的物流配送模式已經(jīng)成為我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢。

[參考文獻(xiàn)]

[1]王嘉娃.互聯(lián)網(wǎng)+開啟物流業(yè)發(fā)展新時代.

[2]物流新聞網(wǎng).互聯(lián)網(wǎng)+如何改變傳統(tǒng)物流業(yè)的弊端，2015.09.

中圖分類號：F724.6；F259.2

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1006-0049-(2016)02-0199-01

*作者簡介：司海濤(1994-)男，漢族，河南鄭州人，河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，2013級本科生，金融學(xué)專業(yè)。