解碼“分享經濟”

楊波++姚曉丹

分享經濟的精髓在于“匹配、分發、共享”，利用技術手段實現科學匹配、精準分發、最終實現優質資源的共享，用最小的成本解決用戶乃至社會的痛點問題。

2015年10月29日，中共十八屆五中全會在京閉幕，值得一提的是，在會后發表的五中全會公報中，首次出現了“分享經濟”一詞，提出要“發展分享經濟”。

分享經濟（Sharing Economy）是一個非常新鮮的詞匯，事實上，這是在互聯網技術發展的大背景下誕生的一種全新商業模式，即利用移動互聯網、大數據等技術進行資源匹配，整合重構了閑置資源，降低了消費者的購買成本，并最終打破了原有的商業規則。

作為一種互聯網下的“新經濟”“新商業”形態，共享經濟誕生的時間雖然不長，但價值巨大、影響深遠。一方面，共享經濟本身具有天然的互聯網基因，對于技術的要求非常之高，能夠促進移動互聯網、物聯網等技術的發展和普及；另一方面，共享經濟不是“虛擬經濟”，而是一種信息和資源的交換平臺，是用互聯網思維改造升級傳統行業的利器。

如火如荼的“分享經濟”

作為共享經濟的鼻祖，美國兩家企業Uber、Airbnb，以及中國的滴滴快的，最近兩年均呈現了爆發式增長，快速成為互聯網行業的翹楚。目前這三家企業市值都超過了200億美元，并引發了共享經濟模式在各行業中的創業潮，在房屋租賃、交通出行、家政、酒店、餐飲等領域，國內外都誕生了非常多的基于共享經濟的創新公司。

聚焦國內，2014年以來，“打車”軟件在中國引發了一些的關注和爭議：私家車主通過這些途徑實現一部分價值，對于管理部門也是新的挑戰。隨著互聯網的發展，“分享經濟”的影子越來越多地出現在我們身邊。小豬短租、人人快遞、易道用車、途家網等公司的運營模式都建立在這種理念上。根據維基百科的定義，分享經濟，又稱點對點經濟、協作型消費，是一個實現資源有效利用的社會生態系統。

分享經濟的精髓在于“匹配、分發、共享”，利用技術手段實現科學匹配、精準分發、最終實現優質資源的共享，用最小的成本解決用戶乃至社會的痛點問題。比如互聯網模式下的順風車，節約了道路資源和能源消耗，又極大降低了消費者的用車成本，對于平臺、使用者、出讓者、社會都是多贏的結局，而一旦普及，第三方的保險、服務機構也將獲益，這也是為何“分享經濟”受到追捧的原因。

美國達特茅斯學院塔克商學院戰略和領導學教授悉尼·芬克斯坦說：“倘若你屬于出租車或豪華轎車行業，那么Uber和Lyft將是你的噩夢。這些公司幾乎是一夜之間興起，成為了重要的行業參與者，集合了便利、價格優惠、高效甚至‘酷炫的特征，吸引客戶放棄他們的舊習慣。同樣，Airbnb也在搶占酒店、汽車旅館和小旅店的市場份額。而TaskRabbit——唯一一家真正將需要完成任務的人和可以幫忙完成任務（購物、寫學期論文、打掃車庫）的人聯系起來的創業公司——則樂于改變你購買幾乎任何服務的方式。毫無疑問，這確實是一場革命，但到目前為止，也明顯是一場由需求驅動的單方面革命。”

分享型經濟依靠有著過剩能力的人向他人提供某些有價值的東西。這種經濟有時被稱為“外露的基礎設施”，只要求個人愿意與一家公司建立交易關系，從而向該公司的客戶交付服務即可。但是，悉尼·芬克斯坦指出，這種行為也不是完全有效率的。一方面，這些人不會破壞他們已獲得的東西或者打破自己正常的生活。他們自行管理，什么時候想去工作就什么時候去，并依靠他們已經擁有、之前只是放在那里不產生任何收入的事物而賺錢。另一方面，如果Uber司機決定組成一個工會，或者推動形成可以進一步談判議價的某種團體，那會發生什么？某種程度上，這種行動幾乎是可以預測到的。提高公司包括財富在內的難以置信的價值，應歸功于經營外露基礎設施經濟的人，而且不難想象這種情況被改變的樣子。

“分享經濟”潛在的問題

巴黎政治學院助理教授弗朗西斯·皮薩尼表示，雖然當我們談論到分享經濟的時候，人們大多會聯想到類似Uber這樣的網絡平臺，但是分享型經濟的最初范例是類似于克雷格列表網站（Craigslist）的免費信息分享平臺。然而，現在分享型經濟這一概念得到了如此廣泛的應用，甚至在某些場合存在濫用的情況，因此難以明確給出分享經濟的具體定義。

法國羅納—阿爾卑斯大區負責新經濟、新職業、手工業以及社會經濟與團結等問題的議會顧問西里爾·奎茲希瑪認為，應該將協作型經濟與分享型經濟兩個概念區分開來。因為從特征上講，首先，協作型經濟是依靠一個水平模式的組織結構，通過使用互聯網平臺來共同制造產品或提供服務。通過發展協作型經濟，我們可以為更多的人提供產品或服務，但是這些服務或產品不會轉化成為一份集體共同財產。而分享型經濟平臺是由在地位上對等的參與者自發地組織而成的，其目的是為了創造一份共同資產。其次，協作型經濟平臺往往具有一種金字塔型結構，由一個單一的信息管理者，向那些彼此之間沒有特殊聯系的合作者分派工作信息，平臺與參與者之間往往并不存在雇傭關系和薪資往來，并且產品或服務價格中的相當一部分將歸信息交換平臺所有。最后，協作型經濟具有很強的資本集約性，可以吸引非常多資本，而接收工作信息的平臺合作者與員工卻不能共享這些資本。分享型經濟的資本額度通常比較小，并且是不可分割和非投機性的。

就在日前，法國議會通過修正案，要求本國在線分享經濟服務商每年度需向用戶出示年收入匯總表，并督促在線服務平臺的使用者履行納稅義務，該修正案將于2016年7月1日起正式實施。該法案要求類似于Airbnb等在線服務型網站需向網站使用者“明確自身的法定責任，尤其是納稅的責任”。該法律修正案內容顯示，違反上述規定的網站運營者將面臨法律指控及1萬歐元的罰金。

當下面臨的一個開放式問題不容忽視：眼下，無數人開始從傳統職業轉向打“零工”，在獲得更大獨立性的同時卻享受不到正式雇員享有的社會保障。Uber和其他個人對個人服務機構開發的模式已經開始出現缺陷。發生在若干轄區的訴訟主張，按需工作者不是獨立的承包人，而是有權享受失業保險、工傷賠償和其他福利的雇員。如果沒有獨立承包人組成的靈活的勞動大軍，“分享經濟就可能半途而廢”，“我們就看不到今天這種充滿活力和創意的環境了”，美國喬治·梅森大學默卡圖斯中心的研究員這樣認為。