都是因為愛

曾俊夫

阿爾法·羅密歐156車主故事

作為一個狂熱的意大利車愛好者，熙來玩過派力奧周末風，喜歡過菲翔，而現在則是一臺阿爾法·羅密歐156的車主，整臺車保持著原裝風貌，改動之處都不易察覺，用他自己的話說來形容：除了意大利車，其他車都感覺索然無味

熙來手頭這輛阿爾法·羅密歐已經進入第11個年頭了，但看上去仍然精神抖擻，和一輛才使用了兩三年的車差不多。車養(yǎng)起來，尤其要重視細節(jié)。熙來跟我說，這輛車的前任車主是一位女士，駕駛側車門拉手已經被手指甲劃出了很多印跡，拿到車后沒辦法，只有托朋友在英國的拆車廠找拆車件，然后通過朋友“人肉”帶回國裝上。

說起這臺156，熙來總是滔滔不絕，他有許多自己的觀點，也非常樂意分享關于這臺車的一切。在我看來，他夸獎阿爾法的時候顯然要比吐槽更多，或許這就是所謂的真愛吧！

所有的付出都是值得的

熙來說，他這輛156已經跑了16萬多公里了，目前還沒什么大毛病，就是這款序列式變速箱的控制單元偶爾會出現一些問題。畢竟在156上才發(fā)展到第二代，而時下已經在往雙離合變速箱發(fā)展了。對于阿爾法·羅密歐的技術，熙來幾乎是如數家珍。其實他的156變速箱所出現的問題，大概也就是有時候會出現掛擋不走車的情況。為了解決這個問題，他曾大動干戈將問題零件通過快遞寄到南京一個臺灣人那里維修，修好了再發(fā)快遞回北京裝車。熙來說他有朋友的156是直接搭拖車去南京修理的。

我問他這樣做值得嗎？他不假思索地說：絕對值得！他說，當你開著156跑在109國道、九曲十八彎等少車道路的時候，你會發(fā)現所有付出都是值得的，所有的付出都是超過預期的。他甚至夸耀，沒有什么是比維護、擁有一輛意大利車更值得的事情了。

我和熙來索性聊起了關于意大利車的話題。

他說他想到一件事情。早期的意大利車在中國人心中，尤其像126P代表著在80年代末期中國還不發(fā)達的時候，南歐那種相對富足的生活狀態(tài)。大家有一輛車可以去郊游，去想去的地方。所以熙來的第一輛車毫無疑問就相中了當時南京菲亞特的派力奧周末風。他認為，意大利車會在精神上帶來寄托。

從派力奧周末風開始，熙來就嘗試著挖掘意大利車的運動潛能。他說那臺周末風是1.5升的發(fā)動機，沒勁！后來換了一臺派朗的1.7升機器，變速箱也換成了和阿爾法·羅密歐156同型號的C150 AMT。一切都改得差不多了，他就開始在路上尋找快樂。他指著我的標致307說：別看你是2.0升的機器，你想在路上追我，你可能占不到任何便宜，當時那臺周末風非常猛。

實際上對于駕駛風格，我在拍攝路上已經見識過真正的阿爾法了。熙來開著156在前方帶路，閃轉騰挪，我?guī)缀踝凡簧纤＜幢闶羌t綠燈同時起步，也是他的車頭更快。150匹馬力的156恰到好處的把意大利車擅長運動的特性演繹了一番，這畫面對我而言印象深刻。

車在變老，以后要一直開下去

玩Young Classic的人可能都會碰到一個問題，就是在中國，車齡15年以上就得乖乖遵守一年兩次驗車的游戲規(guī)則。所以大部分人都為自己的老車傷透腦筋。熙來說，開到一定程度他就想把156留下來，直接“黑戶”。他的這臺阿爾法·羅密歐是2003年出廠的，在2004年來到中國上牌。

算算時間，這臺156已落戶中國11年了。事實上，156在車界來說也算是長命車，它從1996年誕生，一直生產到2007年，前前后后也是11年，其間在2003年經過一次改款，外觀更符合時代潮流，動力部分也得到加強，這幾乎是一臺完美的意大利車。

對于國內這批罕見的156，熙來給我講起了故事。他說，這批阿爾法·羅密歐是當時北京的一家經銷商自己組織的貨源進口來的，因為2005年商務部出臺了一個進口車新規(guī)定，所以這批車也就成了絕版。當時有那么200臺車進入國內，熙來說全國差不多也就這么多車，而且有一部分還變成了菲亞特中國高管的用車。

對于來之不易的156，熙來已然把它當作了自己的另一半來對待。他組建起了阿爾法·羅密歐車友群，并且當上了群主。他說，如果在北京組局，能叫出來的156至少也能有10輛，而且大多數車主都是同齡人。

在我們拍攝結束的時候，熙來讓我體驗一下156。著車、掛擋、起步，156操作起來帶有濃烈的機械質感，這大概是屬于2000年前后特有的南歐味道。方向盤有些重手，不過車子一旦跑起來就是另一番景象：沉穩(wěn)、清晰，然后還會有強烈的加速愿望。相比一般車型的2.0升發(fā)動機，156那臺Twin Spark機頭聲線非常渾厚，而且油門踏板和發(fā)動機的聯動很直接，沒有半點遲滯。我發(fā)現那臺AMT變速箱也非常活躍，控制閥對于油離配合顯然比瑪涅蒂現在的AMT要更老道。

熙來跟我講，真正會開手動擋的人才會找到樂趣，開慣了自動擋可能會不習慣。當發(fā)動機轉速超過5500rpm以后就是另一套換擋程序了，換擋時間會大幅縮減，不會再照顧舒適性。據說156的變速箱控制閥和法拉利355是同一個型號，這其實就是阿爾法·羅密歐的厲害之處，在菲亞特集團里總是受到優(yōu)待。

坦白講，試156其實我是端著沒有放開的，畢竟這臺車老了，再加上道路條件不允許。不過見識過熙來駕馭156的場面，我相信這臺意大利車是和同級別其他車型不一樣的，更像一頭可以隨時咆哮的獵犬。關于156動力部分的細節(jié)，熙來說，156這臺2.0升150馬力汽油機帶雙平衡軸，高轉速的平順性非常好，而他表示在平時99%的時間都是用手動模式，他說這樣才能把性能發(fā)揮出來。在他看來，既然要跑在路上，就應該發(fā)揮它的性能。

熙來跟我打趣的說，要把阿爾法·羅密歐開得像一臺阿爾法·羅密歐，不能將性能全都雪藏在發(fā)動機艙內，要不那是對它的褻瀆。后來我在他微信朋友圈里看到了這樣的描述：阿爾法每次超車燒的油，都是前方慢車司機腦袋里積的水。Oh my god……

從曾經看雜志到眼見為實，我總算是觸摸到了傳說中的“愛快”。了解的人都應該知道，阿爾法·羅密歐的Logo是條大蛇，所以喜歡這個品牌就像被蛇咬了中毒一樣。很多人喜歡，但很少有人真正接觸到，一旦中毒，唯一的解藥就是買一臺阿爾法。