狠角色

王宇

AMG GT/GT S高性能跑車介紹

AMG GT/GT S是梅賽德斯-AMG獨立開發的第二款跑車，V8雙渦輪增壓發動機、7速雙離合器變速箱、

AMG電子差速鎖、運動型懸掛（帶有鋁制雙叉臂懸掛），

這些組合賦予了GT /GT S優異的賽道表現

全新AMG GT/GT S可以滿足人們對一款純粹的梅賽德斯-AMG跑車所有期望——設計師賦予了它獨特的造型，并且該車還采用了賽車技術的最佳車身重量分配。

梅賽德斯-AMG GT/GT S擁有一顆強大的“心臟”，全新 4.0升V8雙渦輪增壓發動機反應極其靈敏，在低轉速時就能爆發出超強的動力，可以在瞬間做出響應，兩款車型4.0/3.8 s的百公里加速時間，304/310km/h的最高時速，并伴以出色的駕駛動態，這些都能夠轉化為優異的賽道表現。

連它啟動時的聲音都是令人激動的

4.0升V8雙渦輪增壓發動機專為AMG GT/GT S研發，它擁有AMG品牌特有的V8發動機聲浪。發動機排量為3982毫升，配備了兩個渦輪增壓器，它們不是安裝在汽缸組外側，而是在V形結構的內側。其優點包括發動機結構緊湊，渦輪增壓器的響應性最優，廢氣排放量低。干式油底殼潤滑系統即使在側向力很大時也能確保潤滑油的供應，并且可使發動機的安裝位置更低，從而使重心更貼近路面，并為較高的橫向加速度奠定了基礎。

AMG高性能排氣系統帶有可變的排氣閥門，駕駛者能夠根據所選擇的動態模式改變排氣的聲音，體驗到V8發動機帶來的不同感受，這也使得AMG跑車具有自己的音調特征。

在全新AMG GT/GT S跑車的動力傳輸方面，工程師研發出前中置發動機和集成于后橋的7速雙離合器變速箱布局，47：53的重量分布正是得益于這種結構。AMG SPEEDSHIFT DCT 7速運動型變速箱的效率、換擋速度和精度得到了進一步優化。由于采用了更大的齒輪比范圍，V8渦輪增壓發動機突出的扭矩平穩范圍可發揮最大效用。AMG GT S車型配備了后軸電控差速鎖，該裝置集成在緊湊的變速箱外殼中。它不僅進一步提高了從動輪獲得的牽引力，還提高了過彎速度極限。該系統在加速和超限運行模式中工作時，鎖定效果是可變的，并且針對不同的駕駛狀況和路面摩擦系數做出充分調整。

雙叉臂懸掛源自SLS AMG

在設計、開發和測試階段，工作人員非常重視所有機械系統和電子系統的無縫集成。雙叉臂懸掛采用的多種技術都源自梅賽德斯-奔馳SLS AMG。借助最佳重量分布、車輛的低重心和所選擇的懸掛結構，能夠獲得令人贊嘆的敏捷性、轉向時的低慣性，以及超強的牽引力。AMG行駛控制（AMG RIDE CONTROL）運動型懸掛帶有電控減震裝置，是梅賽德斯-AMG GT S車型的標配。車速感應式運動轉向系統具有可變轉向比，這既提升了低速時的車輛操控，又可在高速時保證行車安全。

鋁制車架、精挑細選的材料

梅賽德斯-AMG為AMG GT/GT S跑車的車身精心挑選了用料。包括駕駛艙在內的底盤和車身都由輕合金制造。前部的超輕元件減輕了前軸前方的慣性，從而提高了車輛的靈敏度，重量優化的車架有超過90%的部分由鋁制成。車身外殼重量為233千克，設計開發階段有3個關鍵目標：強度最優，重心最低，重量最輕。整體設計具有較高的抗彎和抗扭強度，因此能夠吸收和轉移來自傳動系統和懸掛極大的線性力和橫向力。

全新跑車時代

全新AMG GT/GT S具有出色的賽道表現，在競爭對手當中屬于狠角色，同時，作為梅賽德斯-AMG這一高性能汽車品牌車型的代表，GT/GT S標志著梅賽德斯-AMG進入了全新的跑車時代。