該拉“拉鏈”了！

深圳不愧是特區，什么都走在前面。從今年1月1日起，它就在全市范圍內正式實施了交替通行的交通法規，從而成為國內第一個真正推行該項法規的城市。

交替通行是交管部門的官方術語，也就是發達國家所謂的“拉鏈式通行”（ZIPPER MERGE）準則。應該說用拉鏈來比喻這種通行方式更加形象生動，誰都知道，拉拉鏈時鏈牙是一左一右交錯咬合的，有時候拉鏈出了問題，兩個鏈牙同時擠入到另一邊的鏈孔當中，拉鏈就會卡住拉不上去。當路面交通流量大的時候，相鄰車道車輛隊列的密集程度就好比拉鏈的鏈牙，如果遇到前方車道減少車輛必須交叉匯流，兩條原本平行的拉鏈就不得不被拉合成為一條，在這種情況下兩條車道的車輛按一右一左的次序交替匯流通行，這被證明是最有序也最高效的疏通方式。在那些交通文明高度發達的國家，拉鏈式通行已經和紅燈停綠燈行一樣，深深植入到所有駕駛員的交通意識當中。因此在路上遇到施工或故障車造成車道減少通行受阻的時候，完全聽不到一丁點爭道搶行的汽車喇叭聲，車流異常安靜地勻速緩緩有序前行，通行效率之高令我等來自第三世界的公民嘆服不已。要是在國內遇到同樣的交通狀況，那個場景會是怎么樣你一定懂的。這就是我們與發達國家在汽車文化上的巨大差距，這差距不在車上，在人上！

其實，交替通行在國內并不是新話題，早在2004年施行的《中華人民共和國道路交通安全法》當中的第四十五條，就有明確的規定：“機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行”。并且，也不乏相關的違規處罰措施：“車道減少的路口、路段，不按交替通行，罰200元;沒有交通信號指示的交叉路口，不按交替通行，罰100元”。但是，大家不妨問問身邊的朋友，有誰因為違反交替通行被處罰過嗎？知道交替通行這件事的又有幾個呢？

深圳這一次大力推行交替通行，其核心就是強化治理手段并加大了處罰力度，咱們來看看具體規定：從1月1日起，只要在符合交替通行條件的路段，包括因事故、擁堵導致道路收窄的路口，未按要求交替通行的，無論該路口是否畫了標志標線，深圳交警都將對未按照“先右后左”交替通行規則行駛的車輛駕駛人處300元罰款;一年內有3次以上的，從第3次起每次處500元罰款。而為了體現人性化執法，對具有停讓動作，但因相鄰車道止步不前而出現的未遵守交替通行規則的情況，交警不予處罰。

據當地媒體報道，元旦三天假期當中，由于道路相對交通順暢，通過電子警察和監控視頻只查處了違反交替通行的行為87宗。除了電子警察自動抓拍外，深圳下階段將繼續大規模啟動“隱形戰車”，對未按照要求交替通行的車輛進行跟拍、查處。為了鼓勵市民積極參與到交替通行監督中來，交警部門還將違反交替通行的行為納入交通違法有獎舉報范圍。市民可通過微博、微信將拍攝到的視頻資料上傳舉報，一經核實，將對不交替通行的違法舉報每宗獎勵100元（同一人每月最高獎勵500元）。說句玩笑話，這可是鼓動群眾斗群眾的節奏呀！

據我對深圳交通的了解，在這個經濟高度發達、生活節奏飛快、人員構成又極為復雜的移民城市里，駕駛員普遍的急躁情緒肯定是超過全國平均水平的。交替通行要想在特區推廣開來，必須重典治亂！所以，對深圳此舉我是高舉雙手贊成。

但愿深圳能把這條“拉鏈”先拉好，給全國人民一個表率。想一想哪天神州大地的“拉鏈”都拉好了，那畫面可真是太美我不敢看。