煤礦井巷工程施工中的不安全因素分析及防范對策探析

李瑞卿 楊生智 彭超子

（河南能源義煤公司石壕煤礦巷修隊）

煤礦井巷工程施工中的不安全因素分析及防范對策探析

李瑞卿 楊生智 彭超子

（河南能源義煤公司石壕煤礦巷修隊）

在煤礦井巷工程施工時，要把安全放在第一位。只有安全有了保障，才能確保煤礦井巷工程正常進行，從而促進煤礦行業發展。對于煤礦企業來講，煤礦井巷工程施工中存在的不安全因素要進行合理分析，選取妥善的防范和應對措施，從根本來保證施工安全。

煤礦井巷工程；施工；不安全因素；防范與對策

我國也是產煤大國，煤炭資源較多，經過合理開發利用這將到來意想不到的收益。跟著國內科學技術及社會經濟的發展，煤礦行業也在快速的發展?？墒?，這個工種是需要在地下操作的，在煤礦工程施工當中，安全顯得尤為重要，如果存在著安全問題，就會對施工人員的生命造成威脅，所以我們從煤礦井巷工程安全管理入手，分析其不安全因素及防范對策，以供參考。

1 安全管理在煤礦工程施工當中是最為重要的

在任何工程施工當中安全都是它們最基本的前提，尤其是在煤礦工程施工當中，它對技術要求更多，危險指數更大。對于煤礦企業負責人來講，必需在工程施工之前加大重視安全生產管理，才能使生產效率得到提升，使企業獲得利潤。由于煤礦操作通常是在井下作業的，這當中的不安全因素太多了，如果不進行及時排查，致使這些因素對安全造成影響，極有可能會發生爆炸、坍塌、中毒、缺氧等問題，這些問題有些就是因為人為操作不規范造成的，所以安全管理在煤礦工程中是非常重要的。

在我國近期發生的煤礦事故，其中最重要的因素就是因為煤礦工程施工時缺少安全管理，不安全因素過多所造成的。①領導層，他們的安全防護觀念較低造成安全事故產生；②安全技術不過關。在目前更加人性化的管理及合理的市場經濟體制共同作用下，加強煤礦施工過程當中安全規范及要求是煤礦工程在操作時務必要做到的，只有揪住煤礦工程施工安全問題源頭，方能有效的保證施工企業的收益及企業穩定發展。

2 分析煤礦井巷施工的不安全因素

煤礦施工時最重要的一部分就是煤礦井巷工程，它也屬于不安全因素出現的多發環節。假如井巷出現施工設計不規范或誤差，在后續井下操作時就特別容易產生不安全因素，致使發生安全事故。就目前的技術來講，在煤礦井巷施工當中，中部車場、車場彎道及彎道曲率半徑等是對它影響最多的不安全問題，以下我們來具體分析下：

2.1 關于中部車場

單道起坡和雙道起坡是中部車場設計的主要方式。在中部車場，單道起坡的拔口小于雙道起坡的工程量，它施工起來更加簡便，節約道岔，而雙道起坡則不然，它的拔口工程量更大一些，它需要固定道岔和彈簧道岔，由于單道起坡的優勢，大多煤礦企業在成本和時間的思慮下，就會選用這種方式，可是此種起坡方式在設計上還存有安全問題。如在材料車或較重的空車在向下放時，它需要相關人員對車進行助推，方能使空車正常經過道岔，這種方法無疑是非常危險的。會因為助推人員的一時大意對其造成人身傷害。

2.2 關于彎道井曲率的半徑

在煤礦井巷工程當中，煤礦施工的安全與選用是否合理的彎道曲率半徑有直接關系，在施工當中選用的通常是7t重量的自粘式電機車，此類電機車在運輸當中，選用的巷道曲率半徑參數一般是15m和12m這兩種。另外，企業還會選用別的電機車運送煤礦，在這時巷道的曲率半徑本應是9m，可是，在實際施工當中就會選取相對較大的巷道曲率。這種情況會造成耙矸機繩索受到的應力增加，在運送過程當中磨損加快，假若這時，企業在管理方面疏于檢查，未能及時更換，繩索的磨損達到一定程度就會斷掉，發生嚴重后果。

2.3 關于車場設計位置

在煤礦井巷工程車場位置設計時，為了使車場位置安全有所保障，要針對礦區進行詳細勘察，并依據煤礦的運送方法相結合，再作出綜合準確的方案，在設計當中，必需對運送大巷的位置、煤礦上下部方向仔細核算，各方面都在考慮到。

可是許多企業在施工當中往往只注重采區上方，忽略了采區下方，造成下方的車場通常位于彎道區域。假如車場位于彎道區域，相關性人員由于視覺局限性，很容易看不到信號的變更，使雙方不能用信息正常配合，引發事故。

3 煤礦井巷施工不安全因素的預防及對策

3.1 中部車場的不安全因素預防對策

煤礦井巷工程的車場設計當中，企業不可以只考慮節約成本和時間，更應該考慮車場的安全，為保險起見，還是要選用更為穩妥的雙道起坡方式。雖然這種設計方式的施工量較大，可是它在空車經過道岔時更能保證相關人員的安全，不再由人員對其進行助推，減弱了工作的危險指數，也對材料車及空車的通行提供便利。

3.2 彎道曲率半徑及車場設計位置存在問題的應對辦法

因為曲率半徑的原因，在煤礦井巷工程當中其巷道爆破出現的石頭一類不容易被耙到底，會造成巷道的坡度太大。假若坡度太大就會不利于煤礦生產的運送，而且還存在著不安全因素。所以，煤礦井巷工程施工當中要以12m或15m的曲率半徑為主。只有井巷曲率半徑更加標準穩妥，才能使煤礦生產的安全得到保證。

在車場位置設計當中，下部車場的設計方式最好選用直線布置方法讓相關人員能夠正常溝通交流，有利于煤礦施工作業的安全性。另外，在煤礦井巷作業時，要規范自己的行為，杜絕出現不標準的操作方式。

3.3 對于煤礦井巷工程施工當中要格外留意安全管理

許多煤礦施工人員安全防范意識不強烈，于煤礦井巷工程施工前沒有進行規范的安全培訓教育，對于安全應急處理能力及安全防護方法了解不足。所以，在工程施工當中就出現了施工隨意及盲目，并且出現違章違規現象，使安全事故的風險被增加了。由于這種情況，對于可能會出現的安全情況，要格外加大安全教育培訓，改變施工人員的安全觀念，加強他們的防護意識，使他們的應急處理能力及安全防護能夠提升。

4 結論與建議

綜上所述，在煤礦井巷工程的施工當中存有的不安全因素以車場設計、彎道曲率半徑及中部車場的起坡方法為主要，在具體的井巷工程施工當中，必需把這些不安全因素思慮在內，一切依照安全施工標準來作業，來使煤礦井巷工程施工的安全性能夠提升，減少及杜絕因為煤礦工程設計規范問題造成其發生安全事故。另外對于煤礦企業來講，要加大監督和管理的強度，對于施工中出現的問題要早發現，早解決。

[1]李軍.分析采礦工程施工過程中的不安全因素及應對措施[J].現代工業，2011（4）：68～69.

[2]許玉恰.淺談煤礦井巷工程施工當中的不安全全問題[J].煤炭發展，2011（5）：32～35.

TD26

A

1004-7344（2016）25-0194-02

2016-8-20

李瑞卿（1985-），男，河南商丘人，助理工程師，大專，畢業于河南理工大學，工程測量專業，主要從事工程測量及開拓研究工作。