優化作業流程，提高戰略裝車點效率

鮑 濤

北京鐵路局陽泉站

優化作業流程，提高戰略裝車點效率

鮑 濤

北京鐵路局陽泉站

為了增加煤炭外運量，天成集運站通過優化作業流程、科學制定作業時間標準、組織各工種平行作業、采取針對性強的運輸組織措施，實現了運量大幅增加，發揮了大型戰略裝車站作用，實現了路企的雙贏。

戰略裝車點；作業流程；提高效率

隨著山西省煤炭企業大力度整合和打造全省六大煤炭集團戰略的實施，陽煤集團通過兼并、收購陽泉及晉中市各縣區中小型煤礦，陽煤集團整體煤炭產銷量大幅增加。但由于陽煤集團原有的礦區設備條件和運輸能力已經飽和，不能滿足企業擴張后煤炭外運的需求，嚴重制約了企業的快速發展。陽煤集團收購原陽泉市鋁礬土礦后，通過大規模改造原有的鐵路裝車線路和增加牽引供電設備，建成了大型煤炭戰略裝車站—陽泉天成集運站，為該集團擴大煤炭外運量打開了一條重要通道。

陽泉天成集運站位于石太線白羊墅站白蔭支線3KM+392M處，天成集運站至白羊墅站為電氣化區間，天成集運站設有4條到發線，其中1—3道為電氣化股道，架設接觸網。1道為裝車線，有效長877M，2、3道為機車轉頭線，集運站設計具備電力機車取送和裝運整列條件。但是從開通營運以來，受到種種因素的制約，天成集運站貨物外運量一直低位徘徊，沒有真正發揮出大型戰略裝車點應有的作用。

1、天成集運站運輸增量的制約因素

1.1 裝車作業流程設計不合理，忽視了裝車的平行作業

天成集運站在開通裝車營運以后，由于缺乏對大型戰略裝車站裝車組織的經驗，在裝車作業流程設計上沒有明確的效率意識，還在繼續延續傳統的作業組織思維，在集運站具體的作業設計上非常粗糙，沒有一環緊扣一環，沒有充分考慮在作業組織安全的前提下組織平行作業，裝車作業流程設計不合理、不科學，影響到裝車組織質量。

1.2 裝車作業標準時間制定不完整、存在不切合實際情況

在裝車作業流程設計不合理的前提下，天成集運站作業時間標準制定的很不完整，例如只有集運站列車的取送運行時間，在1道裝車的作業時間套用其他發煤站的作業標準，沒有結合集運站的實際特點合理安排作業標準。

1.3 裝車組織措施不完善，運輸組織力度較低

在集運站開通以后在電力機車是否待裝的問題上存在分歧，認為機車待裝對電力機車能力上是浪費；在集運站取送上沒有強有力的組織措施，依靠車站調小機車進行作業，全日僅僅裝到3—4列，效率非常低下，戰略裝車站的高效率和大運量的特長沒有發揮。

2、天成集運站運輸增量的途徑

2.1 根據集運站的特點科學合理制定作業流程

車站根據天成集運站實際作業情況，制定了10項作業：送空走行時間、防溜摘機、停電、裝車前檢查、裝車、裝車后貨運檢查、外勤作業時間、送電、掛車試風、回重走行時間。這10項作業完全包括了空車從白羊墅站開車至重車返回白羊墅站的所有作業項目，為進一步制定集運站作業時間標準，對裝車組織各環節進行對標考核打好了基礎，徹底改變了原來裝車的粗放管理模式，使得作業組織向精細化管理方向發展。

2.2 根據合理的流程制定科學的時間標準

在裝車作業流程項目制定后，通過實際作業寫實和分析，制定了較為科學合理的作業時間標準，并且要求各崗位工種（包括天成裝車單位）嚴格落實，建立一種高效的作業組織模式。通過作業寫實分析確定以下時間標準：送空走行時間25分鐘、防溜摘機5分鐘、停電5分鐘、裝車前檢查30分鐘、裝車80分鐘、裝車后貨運檢查30分鐘、外勤作業時間30分鐘、送電5分鐘、掛車試風25分鐘、回重走行時間15分鐘。其中確定裝車前檢查、裝車、裝車后貨運檢查、外勤作業時間4項作業可以部分時間段，在保證安全的前提下可以進行平行作業，壓縮50分鐘作業時間。最后確定天成集運站標準作業時間為3小時15分鐘，為全日裝運7列打下堅實的理論基礎。

2.3 根據集運站的實際情況，針對性開展運輸組織工作

在天成集運站標準作業時間確定后，針對運輸增量制約因素：天成電力機車使用問題、裝車組織超時問題，天成取送和開車等問題，鐵路局、車站、陽煤集團分別采取一系列有效的組織措施，確保按照標準裝車，實現運輸增量的目標。

2.3.1 鐵路局層面：全部安排電力機車取送和待裝；挑選車體良好的空車配空；優先安排天成重車的開車。

2.3.2 車站層面：大力組織天成各工種平行作業，壓縮作業時間；車站優先安排天成取送，做到不擋不扛；天成裝車積極開展小指標競賽，激勵一線積極性。

2.3.3 企業層面：進一步加強煤源組織，確保集運站貨源充足；加強裝車組織，大力壓縮裝車時間；全力組織貨車修車，減少集運站甩車作業，提高作業效率。

3、天成增量措施的實施效果

2015年在石太線運輸增量的過程中，天成集運站從2月開始實現連續60天日裝7列的目標，同比每日增加運量1萬噸、增運60萬噸，真正發揮了大型戰略裝車站作用，實現了路企雙贏的目的。

4、結束語

通過天成集運站運輸增量實例，我們體會到發揮大型戰略裝車站作用是鐵路貨物運輸發展的方向，發揮大型戰略裝車站作用必須依靠科學合理的作業組織流程，依靠實實在在查定和落實作業標準時間，依靠針對性強的運輸組織措施，才能真正喚醒戰略裝車站沉睡和蘊藏的巨大運力，發揮集約和高效的運輸特點。