高職院校高鐵仿真實訓室建設的必要性

孫志輝

遼寧鐵道職業技術學院鐵道運輸系

高職院校高鐵仿真實訓室建設的必要性

孫志輝

遼寧鐵道職業技術學院鐵道運輸系

高速鐵路具有最先進的鐵路技術設備、運營管理方式和控制模式在內的復雜的系統工程，具有高效率的列車運營控制體系。該文章從高職院校培養學生高速鐵路調度指揮技能方面出發，淺談鐵路運輸類高職院校現階段在培養高鐵調度指揮實踐技能方面人才存在的問題和解決措施，以供同行參考。

高速鐵路；調度指揮；調度指揮實訓室

一、高速鐵路發展現狀

按照國家對鐵路網的規劃，未來中國高速鐵路將達到“五縱、六橫、八連線”。從2010年起至2040年，將全國主要省市區連接起來，形成國家網絡大框架。

現階段運營和計劃建設的高鐵線路需要大量高鐵調度指揮人才[1]。主要體現在以下幾個方面：一是現階段鐵路現場調度指揮人員老齡化，隨著信息化程度的不斷提高，調度指揮人信息化水平滯后，信息化能力不足的矛盾日益突顯；二是抽調既有線調度指揮人員補己高鐵線[2]，規章制度管理不同、設備操作方法有差異，人員學習情趣不高，同時造成既有線人員緊張，不利于保證行車安全。為了解決這個問題，鐵路現場只能通過補己大量行車人員[3]。運輸類高職院校是鐵路選拔未來高鐵調度指揮人才補己的主要渠道，但高職院校高鐵調度指揮實訓室建設滯后，造成人才掌握的基本技能不能滿足現階段和未來中國高速鐵路發展的需求。另一方面，現階段鐵路現場高鐵人才緊缺，高職院校是輸送高職人才的主要途徑，但高職院校培養高鐵人才設備實施落后，學生不能掌握高鐵新技術的實踐技能，很難培養出符合企業需求的高素質、高技能型人才。

二、培養技能型高鐵人才離不開高速鐵路調度實訓室的建設

（一）我校調度實訓室建設現狀

高等教育需要通過創新實踐教學模式來實現創新型人才的培養，列車調度指揮[4]技能是鐵道運輸專業學生必須掌握的專業技能之一。通過調研同等級的高等職業院校，得知大部分院校高速鐵路調度指揮實訓室建設仍然是空白，即使高校內有類似的實訓室，實訓項目很難和實際工作結合，理論知識和實踐教學脫節。基于現今高鐵調度用人短缺，學校如何向企業輸出這方面人才，教學必須和企業需求相吻合。因此，鐵道運輸系在2014年與沈陽鐵路局技術部門在“探討建設列車調度指揮中心實訓室的可行性方案研討”會上，提出建設方案和計劃，得到沈陽鐵路局大力支持。沈陽鐵路局為學校提供技術支持，同時建議仿照哈大高鐵調度指揮中心建設，由沈陽鐵路局提供數據并協同學校從教學和實踐角度開發實訓項目。達到實訓建設與實踐不脫節，同時培養的人才能夠滿足企業需求。

（二）調度實訓室實現功能

我系列車調度指揮中心承擔鐵道運輸系鐵道交通運營管理、城市軌道交通運營管理、鐵道交通運營管理客運方向、鐵道交通運營管理貨運方向、物流管理鐵路物流方向專業的教學任務。

分散自律調度集中系統能夠采用計算機鋪畫運行線，網絡下達行車計劃，自動生成實跡運行圖。具有調度監督信息顯示、信號設備狀態表示、列車運行位置及車次窗顯示、基本圖調閱、班計劃的接收、下達、運行線的生成、運行線的人工調整、列車運行計劃的下達、調度集中指揮、實跡運行線的形成等功能。

三、高速鐵路調度實訓室建設價值

（一）提高了人才的實踐技能

職業教育的發展必須依靠企業的支持主要體現在以下幾點：

1.提高教學團隊技能。校門到校門的教師專業理論知識過硬，但實踐技能方面較弱。職業教育提倡的是技能型人才培養，教師實踐技能方面短板，如何培養出高技能型人才。只有通過新教師下企業學習，掌握較強的實踐技能后，回到課堂上完成實踐教學任務。

2.培養企業需求型人才。出口決定入口。高職學生實踐動手能力和企業需求決定學生未來出口，有了出口才能有職業教育的發展。職業教育學生的培養模式始終要圍繞著未來就業企業的發展方向。依附于企業的管理標準來培養學生[5]，才能保證畢業生能力與企業無縫對接。這樣職業教育才會發展得越來越好，同時與企業達到共贏目標。

3.培養高技能型人才。職業院校人才培養的大方向是提高學生專業實踐動手能力。實訓室是提高學生專業實踐動手能力的主要途徑[6]。實訓室的實訓項目開發要結合教學和企業需求，不能脫離企業實際。這樣畢業生能力才能得到企業肯定，畢業生出口才能更廣。因此，職業院校實訓室建設應與企業工作密切銜接。

（二）激發了學生自主學習興趣

隨著信息技術不斷發展，學生對理論知識獲取途徑增多，在教師沒有講授之前，學生已獲取到相關理論知識點，造成課堂教學學習積極性不高[7]。但是學生對理論知識如何在實踐工作中運用知之甚少，因此對實踐教學產生很大興趣。通過以往的實踐教學可得出以下結論：實訓課程學生主動性高，課堂教學效果好，學生對理論和實踐知識點理解深刻，理論聯系實際結合到位等。通過實踐教學激發了學生的實踐動手能力，達到了高職院校培養學生的教學目標。

四、結束語

本文針對目前高速鐵路調度指揮中人才短缺的形式，分析未來高職畢業生畢業導向，論證鐵路高職院校有必要培養高速鐵路調度指揮專項人才。高鐵時代需要高素質、強技能人才。從基礎抓起，實現理論知識系統化、實踐技能規范化目標，培養出適應企業需求的高素質人才。以上是我提出的觀點，僅供同行參考！

[1]呂岳.加強鐵路技術規章管理的實踐.中國鐵路（2015年9月）.Chinese Railways

[2]程學慶等.高速鐵路的安全風險文化建設與管理.綜合運輸（2015年9月）.comprehensive transportation

[3]朱勇等.高速鐵路建設碳減排的算法與評判.鐵道學報（2015年7月）.Journal of The China Railway Society

[4]彭其淵等.我國高速鐵路夜間行車組織方法.西南交通大學學報（2015年4月）.Journal of Southwest Jiaotong University

[5]李濟坤.提高基層站段安全管理能力的對策與思考[J].鐵道技術監督（2005年6月）.Railway Quality Control

[6]牛曉勇.現代鐵路運輸調度指揮體系淺談.理論前沿(2014年第12期).

[7]李凱.關于高速鐵路調度指揮系統可靠性的探討.交通科學與工程.（2013年第3期）Journal of Transport Science and Engineering

孫志輝（1983-），男，漢族，遼寧省錦州人，本科，實訓主任，工程師，研究方向：交通運輸。