顛覆你的看法

在汽車行業發展的十余年里，因推出的產品大多都是金剛、自由艦這一類的低端車型，以至于吉利汽車在不少人心中始終與品質二字還有些距離。如今，憑借多年造車經驗的積累與沃爾沃技術的引入，吉利車的品質從內到外都在發生質的變化，而其剛剛推出的吉利博瑞絕對算是一款能夠顛覆你以往看法的里程碑式產品。

外形大氣 充滿中國元素

被譽為“最美中國車”的吉利博瑞絕非浪得虛名。外觀上，博瑞有著完全自主的設計，其標志性的漣漪式中網源自2013年上海車展上亮相的吉利帝豪KC概念車，加上前后保險杠與內飾中融入的傳統回紋元素，使其充滿了東方韻味。而同時由于博瑞的長寬分別達到了同級領先的4956mm與1861mm，以至于你在見到實車時會感覺博瑞非常寬大、氣派。

逆天的做工與配置

毫不夸張地說，從拉上門把手那一刻，通過其反饋出的精致手感，你似乎就能感覺到博瑞與吉利此前車型的與眾不同。中控臺采用搪塑工藝，門板擱手的地方采用真皮包覆，以往顯得廉價的塑料飾板現在也由高級植絨覆蓋，這些改變所營造出的品質感已使博瑞達到了自主汽車的標桿水平，甚至超越了不少同級以及更高級別的合資產品。

除了優雅的外觀與精細的做工，博瑞配置上的足夠豐富是我對它產生好感的另一大因素。其配備的全景天窗、HUD抬頭顯示、雙區獨立自動恒溫空調、胎壓&胎溫監測、7安全氣囊、前排座椅加熱、自動雨刮、防眩內后視鏡、電子手剎這些同級常見的配置不必多說。但像LED大燈、雙層玻璃側窗、哈曼13揚聲器音響、全景倒車影像、并線輔助、自適應巡航、半自動泊車以及源自沃爾沃的城市預碰撞系統對這款售價不到18萬元的車型來說絕對算得上是逆天的配置。

沃爾沃的影子

在動力方面，我試駕的這輛博瑞搭載了吉利自主研發的1.8T GDI渦輪增壓直噴發動機，最大功率163Ps，峰值扭矩250Nm，此外還有一款同級少有的3.5L自然吸氣V6發動機可選，傳動匹配的都是DSI的6擋手自一體變速箱。實際體驗中，博瑞這套動力總成讓人感覺很舒適。因最大扭矩輸出范圍在寬泛的1500-4500rpm之間，幾乎從起步開始再到高速，博瑞都有著充足的動力可用，并且變速箱的反應與平順度俱佳，駕駛起來游刃有余，幾乎讓你挑不出什么缺點，如果硬要給這套動力總成提個建議的話，就是在運動模式下其顯得稍微溫柔了些。

而底盤方面，因采用同級罕見的前雙叉臂獨立懸掛的設計，博瑞自然在操控上有著不錯的表現，特別是在過彎時，能感覺其姿態被控制得很好，就算人已經傾斜，但車身的傾斜幅度并不會太大。但魚與熊掌不可兼得，這套懸掛系統使博瑞在行駛時的路感會稍顯清晰，整體調校并不像注重舒適性的日系車，而是更接近于沃爾沃那種那種扎實硬朗的風格。