讓世界為你轉(zhuǎn)身

劉雅坤

自從2006年正式進入中國市場以來，上海大眾斯柯達品牌一直在努力完善旗下產(chǎn)品系列，從原來僅有的一款明銳，發(fā)展到現(xiàn)在覆蓋A0、A級、B級以及SUV車型的系列產(chǎn)品。不過從市場銷售角度來看，斯柯達品牌旗下的這些車型卻又與“同門兄弟”上海大眾和一汽-大眾有些重合，因此深受“內(nèi)斗”之苦。特別是新桑塔納、新捷達以及昕銳都主攻競爭激烈的入門級家轎市場，雖然這3款車型的車名以及外形各不相同，但是實質(zhì)上它們就是同一款車型，只不過大眾品牌的知名度更高一些，使得新桑塔納和新捷達在銷量方面一路高歌猛進，而斯柯達昕銳卻顯得有些落寞。昕動到來之后，有望與昕銳形成優(yōu)勢互補，將為廣大消費者帶來不同尋常的“昕”生活。

從2013年底到2014年初，中國車市中兩廂車型的熱度正逐漸上升，雪佛蘭科魯茲掀背版、上海大眾朗行、廣汽菲亞特致悅以及斯柯達昕動都是引人注目的新車型。從產(chǎn)品設(shè)計角度來看，昕動無疑延續(xù)了上海大眾朗行的策略，并不單純設(shè)計為兩廂車，而是融合兩廂車與旅行車的雙重優(yōu)勢，使其不但在外形方面更加出眾，而且在實用性方面也具有很強的優(yōu)勢。豪華對于它而言也只是享受生活的跳板，年輕和活力才是它最大的吸引力。

在各種BACK中鐘情SPACE

在一些車型的名稱中，我們經(jīng)常能夠看到諸如“Fastback”、“Sportback”、“Spaceback”、“Shooting Brake”等名稱，除了Shooting Brake外，其他3個都是對車型尾部的描述。從英文單詞的字面意思不難看出，F(xiàn)ast和Sport都追求的是動感，而Space獨辟蹊徑的開始關(guān)注于空間，而這正是昕動的獨特之處，同時也體現(xiàn)出了斯柯達品牌對于家庭生活的用心。

如果僅僅觀察昕動的前臉，除了高配車型新增的帶透鏡的鹵素大燈外，我們似乎看不出其與三廂轎車昕銳的區(qū)別。但是轉(zhuǎn)到側(cè)面車身，獨特的雙五輻鋁合金輪轂以及一道從前大燈直抵后尾燈的高腰線立刻讓我們感受到了昕動的與眾不同。此時，視覺焦點也不自覺地快速向后移動，當圓潤的車尾完全映入眼簾時，讓人不禁嘖嘖稱贊。帶有弧度的黑色后風擋由一塊完整的玻璃組成，整體造型美觀時尚，而大開口的掀背式設(shè)計無疑體現(xiàn)了Spaceback的設(shè)計精髓，不僅保證了取放物品的便利性，更為行李箱提供了更大的空間。實際上，熟悉斯柯達品牌的消費者都知道，其在旅行車的設(shè)計方面經(jīng)驗豐富，早在90年代初，原裝進口的斯柯達Felicia（弗雷西亞）就曾出現(xiàn)在中國各大城市的街頭，與當時的桑塔納旅行版以及標致505SW分庭抗禮。除了特點突出的尾部設(shè)計外，昕動全黑色的玻璃車頂也是其外形方面的一大亮點，與熏黑的前霧燈、高光黑鋼琴烤漆B柱、黑色外視鏡殼體以及動感熏黑輪轂等元素相呼應，為其獲得高回頭率做好了鋪墊。

在追求運動風格中不忘關(guān)注實用性

作為一款兩廂掀背車，昕動擁有動感時尚的外形設(shè)計，而在內(nèi)飾設(shè)計方面，則在運動和實用之間找到了很好的平衡。進入昕動的駕駛艙，一切都顯得那么熟悉，因為中控臺以及儀表盤的設(shè)計與昕銳基本保持一致。不過，造型更加動感的三輻式轉(zhuǎn)向盤立刻讓我們感受到了昕動的年輕與活力，同時它還新增了昕銳車型全系都沒有使用的全黑色內(nèi)飾，讓運動的味道更加濃厚。雖然定位并不算高端，但是昕動帶來的乘坐舒適性卻令人難忘，特別是其座椅填充材料采用了雙密度發(fā)泡工藝，座椅底部的填充材料密度相對較低，提供良好的舒適度，靠背的填充材料密度相對較高，又保證了足夠的支撐性。

如今，各大車企在新車型的開發(fā)方面愈加注重提高車輛的使用便利性，車廂內(nèi)多處人性化的儲物盒保證了各種物品都能找到棲息地。斯柯達的設(shè)計師還特別針對如今大屏手機的盛行，專門在昕動轉(zhuǎn)向盤的左下方設(shè)計了存儲手機的空間，而中控臺上的USB、AUX IN以及SD卡接口則方便了多媒體設(shè)備的快速接入。作為一款貼近家庭的轎車，昕動的軸距設(shè)定為2603mm，保證了后排乘員腿部足夠的空間，同時昕動還配備了同級別車型上很少出現(xiàn)的后排座椅中央扶手，提高了后排乘員的乘坐舒適性。此外，后排座椅還可以按4：6的比例折疊放倒，從而進一步提升了昕動的儲物能力。

借助大眾集團優(yōu)勢合理安排動力和傳動系統(tǒng)

大眾汽車集團近幾年之所以取得跨越式發(fā)展，主要原因在于將集團優(yōu)勢發(fā)揮到了極致，特別是模塊化車型平臺保證了多種車型能夠共線生產(chǎn)，而動力和傳動系統(tǒng)也具有很強的通用性，從而大幅降低了制造成本。斯柯達昕動可選擇1.6L+6AT、1.6L+5MT以及1.4T+7擋DSG三種動力傳動組合方式。我們本次試駕的為搭載1.6L發(fā)動機的車型，這款發(fā)動機與以往老款捷達和速騰等車型搭載的1.6L發(fā)動機并不相同，其出自大眾最新的EA211系列，采用鋁質(zhì)發(fā)動機油底殼，有效降低了發(fā)動機的質(zhì)量，不過其動力性能不及大眾主推的TSI渦輪增壓發(fā)動機，因此對提速性能有較高要求的消費者，還是應該盡量選擇搭載1.4TSI發(fā)動機的車型。

由于使用了EPS（電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），昕動的轉(zhuǎn)向盤操作起來非常輕盈，但是并未因此喪失路感和精準性。前麥弗遜+后扭力梁的懸架系統(tǒng)具有較好的韌性，對于日常駕駛來說完全夠用。此外，昕動在主被動安全方面的配置也非常豐富，包括ESP、ASR、6個安全氣囊以及WOKS安全頭枕等，為了降低碰撞中對行人造成的傷害，昕動的前風擋噴嘴設(shè)置在發(fā)動機罩下方，前保險杠中加裝了行人保護泡沫填充，在潰縮區(qū)和剛性區(qū)域之間設(shè)計了足夠的距離，可在碰撞中盡可能多地吸收能量，從而減輕對行人的傷害。在我們整個試駕期間，昕動在路上獲得了非常高的回頭率，一方面編隊行駛的數(shù)十輛昕動的確引人注目，另一方面昕動在外形方面活力四射，是都市街頭一道難得的靚麗風景。