明銳的新篇章

佳俊

全新明銳并不難理解，只需要記住三句話：簡約精致的內外設計，更為寬敞的車身和車內空間尺寸，以及全新的MQB平臺。

先從MQB平臺說起。對于熟悉大眾集團產品的消費者來說，MQB并不算個熱騰騰的新概念。印象中第一次見到“MQB”也應當是在1年多之前了。這3個字母是“Modular Quer Baukasten”的簡稱，被廣泛地稱為“模塊化平臺”。嚴格來說，MQB應當指的是“具有橫置特點的模塊化車型平臺”，主要為發動機橫置的車型提供相對統一的平臺技術。除了MQB之外，大眾集團內還有MLB（發動機縱置車型平臺，生產如奧迪等車型）、MSB（發動機中置平臺，生產如保時捷等車型）。這些平臺的特點是讓不同級別車身的各個部分具有較高的統一性，并且具有靈活多變的組合方式。具體到采用MQB平臺的全新明銳上，除了車輛前軸至發動機艙防火墻之間的模塊不能改變之外，前軸前半部分、前后軸之間、后懸架等部位均可進行積木式的換裝和調整。這是一種帶有些“分割”味道的車型平臺技術，除了能夠降低新車型零部件的開發成本之外，還將原本規整的車型平臺化繁為簡，為車型尺寸的調整創造了前提。

簡單地說，在現有的技術條件內，采用MQB平臺的全新明銳的軸距、后懸架結構等都可以進行不同程度調整。而這也是全新明銳的車身尺寸和車內空間能夠較前一代車型提升如此之多的關鍵原因。

增加的車身尺寸和更為寬敞的車內空間

帶來更為舒適的駕駛和乘坐感受

一個月前，我們曾在捷克試駕過第三代明銳。回想起來，全新明銳給我們留下最為深刻的印象就是其出類拔萃的車身尺寸和車內空間。比起上一代車型，全新明銳的車身長度增加90mm，寬度增加45mm，車身高度微降2mm。加長加寬，高度基本保持不變，這樣的調整方式使全新明銳外形傳遞出寬大低矮以及更為沉穩的視覺感受。同時車身尺寸的增加直接影響到車內空間，加上全新明銳的軸距較上一代車型增加了108mm，這些變化直接導致了全新明銳的車內空間相比上一代車型有了非常明顯的提升。其中，尤其是后排乘員的腿部空間和橫向空間，幾乎可以媲美一款標準的B級車型。全新明銳行李箱門的開啟方式與上一代車型相同，在車身尺寸等一系列增加之后，全新明銳的行李箱也隨之增加了30L，達到590L之多，后排座椅放倒后，這一數據可達1580L。這樣的空間意味著一般家庭用戶可以直接駕駛著全新明銳去買回一個普通尺寸的冰箱和一臺電視。

需要說明的是，全新明銳的整備質量并沒有隨著外形尺寸的增加而相應增加，反而比上一代車型降低了102kg。如此出色的減負表現同樣與全新明銳采用MQB平臺脫不了干系。對于那些不太關心MQB到底是什么意思的普通用戶來說，減負之后將直接意味著更高的燃油經濟性和更為干脆的加速感受。

外形和內飾的設計風格簡約精致，細節處理見功夫

除了之前的這兩個關鍵的變化之外，全新明銳最吸引人也是最感性的變化之處便是其外形和內飾設計。全新明銳的設計總監卡班先生曾經提到過，MQB平臺的出現為新車型的設計提供了非常便利的條件，得益于MQB平臺可大可小的技術特征，不同級別車型的設計擺脫了尺寸的束縛。具體到全新明銳上，加大碼的車身給了設計師們更多發揮的空間。

在表現全新明銳的外形特征時，設計師們采用相對簡潔的表現手法。車身前后幾乎沒有一條復雜的線條。直線條的前臉處理擺脫上一代車型綿柔的面部表情的同時拉伸了橫向的視覺空間，規則穩重的方形前燈與增大的車身搭配協調，相信會引起不少男性消費者的共鳴。B柱和C柱的設計是全新明銳側面的新特點。上一代車型的B柱采用與車身同色的處理方式，整體感更強，全新明銳的B柱采用了鋼琴烤漆的表面處理方式，與車身完全區分開來的同時強調車窗板塊的連貫感受，使得車身側面的層次結構更為明顯。C柱部分的特征同樣來源于車窗部分，具體為通過后門車窗尾部的上揚線條強調斯柯達家族最新的設計特點，使其具有極高的辨識度。

天窗是全新明銳的另一個非常明顯的外觀特點。新式天窗的樣式較上一代車型發生變化，結構與大眾品牌的CC以及高爾夫A7類似。除了尺寸更大之外，開啟方式也發生了變化，原有的向內開啟改為向外開啟，這種開啟方式除了解決大尺寸天窗的開敞問題，也有為后排乘員節省出了寬敞的頭部空間。在擺脫上一代車型給人留下固有印象的同時，全新明銳也通過一些傳統的設計強調其斯柯達家族的身份，比如四葉草結構的大燈和霧燈組、尺寸更大的直瀑式格柵等。

全新明銳的內飾則是一副典型的B級車的模樣，布局工整的中控臺，豐富清晰的儀表盤，皮質座椅、精致的飾板和鍍鉻裝飾件、手感出色的擋桿和轉向盤等，若是在幾年前，這樣的內飾即便是出現在帕薩特領馭上，也會讓人驚艷不少。全新明銳定位為A+車型，這樣的內飾表現已經完全超出了A+車型的標準。

動力和底盤與其他MQB平臺車型類似

全新明銳的動力主要由1.4TSI和1.6L自然吸氣兩款發動機構成。這兩款發動機同屬于大眾集團的EA211發動機系列，同樣裝載一汽-大眾高爾夫A7和上海大眾朗逸等車型。比起此前的EA111系列發動機，EA211系列發動機經過一些列優化，動力和燃油經濟性的表現均有不同程度的增加。值得一提的是，裝配全新明銳的1.4TSI發動機均為高功率版本（最大功率110kW、最大轉矩250N·m），動力表現與之前的1.8TSI發動機不相上下。全新明銳的變速器則有3種不同的選擇。其中，1.4TSI發動機配備7擋DSG變速器；1.6L發動機配備Tiptronic 6擋手/自一體變速器；除了兩款自動變速器之外，全新明銳還提供一款5擋手動變速器。

寫在最后

盡管在上海大眾的整個產品陣營中，明銳不是旗艦產品，銷量也無法與其他車型并論，但全新明銳卻是上海大眾MQB平臺的第一款產品。MQB實際上代表了大眾集團最先進的技術。當然，這很可能與不同產品的研發和投放周期有關，全新明銳可能剛好趕上了“這一撥兒”。不管怎樣，全新明銳對于那些對大眾集團的新技術非常感興趣，而且非常希望“嘗鮮”的消費者來說，是個非常好的選擇。

回到斯柯達品牌層面。Octavia是斯柯達加入大眾集團之后推出的第一款車型。因為得到了大眾集團在技術、管理、人才等多方面的支持，第一代Octavia獲得了非常大的成功，也拉開了斯柯達品牌的全面復蘇的序幕。在歐洲市場，采用大眾PQ34平臺技術的第一代車型推出之后受到了消費者的熱捧，即便是在之后第二代車型上市很長一段時期內，第一代車型仍在生產并銷售，總銷量達到145萬輛。上海大眾斯柯達在2006年發布的明銳是Octavia的第二代車型，隨后的新明銳是第二代車型的改款車型。相比第一代車型，新二代車型的車身尺寸有所加大，并且增加了一系列大眾集團當時領先的技術和配置。這一代Octavia也是中國消費者了解最多的車型，采用大眾PQ35平臺技術，并且創下了250萬輛的全球總銷量。如今的全新明銳是Octavia的第三代車型，在采用新的技術平臺之后，這代車型較前兩代車型發生了質的改變。