2016賺錢更難？

孟德陽+孟德陽+張延陶+胡凌凱

剛剛過去的2015年讓中國企業感受到了一絲寒意，而資本市場的巨震更使產業投資雪上加霜。

在《英才》記者采訪的過程中，大公司的負責人頻頻提及的一個詞是“成本”，在經濟面臨調整時，成本高低決定了一家公司的賺錢能力。而中國過去一段時間，土地、人力等生產要素的成本都在不斷提高，制造和工業企業面臨重大挑戰且不說，智力密集型企業也開始“叫苦”，畢竟IT人才的薪水越來越高。

靠控制成本熬過冬天，但春天到來之際，決定企業發展的也可能不只是簡單的成本控制。

東方希望集團董事長劉永行是成本控制的高手，他對《英才》記者說，在這樣的時期，不僅僅是要“成本控制”，那只是“術”的層面，關鍵要“順勢而為”，符合科學和經濟發展的規律；同時也要“明道”，找到正確的發展路徑。

面對2016年，中國的企業家們表現出來的既有樂觀的情緒，也有謹慎的預測。過去的一年，哪些行業處在上升周期？企業在2016年賺錢會更容易嗎？

王彤宙（中國節能環保集團公司總經理）

節能環保利潤很薄

節能環保產業雖然大家都認為是朝陽產業，但我認為是“十八大”之后才發展起來的，正因為真正發展起步的時間短，所以我覺得這個行業還在比較無序的狀態，主要有以下幾個特點：一是政策性強。基本上是雙重準入，價格和市場的準入都以政策和政府為主。

二是市場太分散?，F在的新興戰略型產業、特別是節能環保產業，資源都掌握在市縣手里，市場特別分散，如果真想把這個產業做大、規模化是比較難的。這對于產業是好機遇，對企業家不見得。

三是競爭越來越殘酷。四是環保產業的“雙重性”，既屬于公用事業，比如像水和垃圾處理，所以利潤很薄，再加上現在經濟下滑，整個行業的經營狀態有待于進一步完善。但在行業發展的初期，這也是十分正常的。

劉永行（東方希望集團董事長）

現在是最好的投資期

現在不僅是世界經濟、中國經濟的低谷，也是重化工企業的低谷。但是，低谷才有意義。我們準備了那么多年就是為了迎接這個低谷，可以檢驗我們這幾年的判斷和努力是否正確。

現在看來我們的判斷是正確的，可以從容地迎接這個低谷的到來。雖然整個行業在下滑，但2015年我們的盈利比去年增長了約20%，這證明了我們發展思路的正確性。另一方面，我們培育的新增長點，也已經開始增長。

我對自己的未來非常看好?，F在不僅不壓縮投資，反而是加快投資，現在是最好的投資時期。

第一，以前審批不能過的現在能夠通過審批，大家不愿意做、不看好的，我看好。第二，雖然整個行業不好，但我們做到最好，這就足夠了。第三，現在投資建設的要素成本最低。以我們新疆的項目為例，現在的水泥價格比2011年下降了80%，而我們的產品價格只降了60%，同樣，彼時鋼材從5700元降到現在的2000元，而我們的鋁價只跌了三分之一，從1.5萬左右跌到1萬元。這些生產要素的價格下降意味著建設成本最低。我們有信心，審批也更容易，融資成本能力更強、政策利好，為什么不投資？

王樹生（大田集團董事長）

時間窗口已打開

物流方面，整個行業的未來發展前景無疑是巨大的。

目前整個物流市場的規模仍然在不斷提升，產品的相互競爭愈加激烈。但是中國的物流行業實際上僅應稱之為運輸。

互聯網帶來的物流需求巨大，但是行業的不規范令包裹在運輸過程中有很多不確定性因素；企業物流方面的市場成熟度仍然稚嫩，我國也沒有成熟的物流供應鏈管理中樞，這與國外成熟市場相比也存在差距。

作為大田本身而言，由于之前與聯邦的合作有周期年限的規定，因此這也一定程度上限制了自身業務的發展。但是目前時間窗口已經打開，我可以對物流進行更大程度的投資。

之前物流行業平穩發展的時候，我也投資了航空領域和地產領域，目前奧凱航空的表現很不錯，與物流板塊一起都實現了盈利，并且可以共同抵抗地產行業的周期風險。

地產行業確實面臨一些困難，但是我們也并沒有偃旗息鼓。盡管很多人看好旅游地產，但是我認為，旅游地產價格太高。畢竟它是第二居住地，價格應該還有下調空間，應當比第一居住地的價格便宜。

黃晨（杜邦中國集團總經理）

會是比較艱苦的一年

杜邦公司在中國市場最大的業務板塊是新型材料。我認為新型材料行業遠遠沒到頂峰，還在上行的階段。因為先進材料應用的范圍實際上很廣。一方面是從先進材料的應用領域來看，一些已有的材料可以在新的領域應用上去。另一方面是是否有新的材料被制造出開，這兩方面都有很大的發展空間。

中國近些年的發展得益于兩個方面，一是加入WTO以后打開了國外的大市場，為出口加工等產業創造了巨大的需求；二是中國本身的內需也為先進材料的發展創造了巨大的需求。所以，從2001年加入WTO一直到2014年乃至2015年，為杜邦的先進材料創造了巨大需求，這是一個飛躍的階段。

關于2016年的行業盈利能力，一方面來看，盈利能力會越來越困難，最主要因素是需求不旺，全球經濟、中國經濟可能還在下行。產品的價格還是會往下走，如果看中國的PPI指數，近一段時間也是在向下走。

但對企業來說如何生存？很簡單，現在油價也在往下走，企業制造的成本也有可能再往下走。但這還不夠，企業還要在更嚴格地去看，能不能在其他地方做精簡，進行成本上的改良，才可能維持原有的盈利能力。否則2016年還是比較艱苦的一年。除非成本比銷售價格下降得更快，才能保持利潤水平。

具體來看，人力成本一定是往上走的。土地等資源類的成本也可能居高不下，沒辦法降低。此外，行政上的成本，是高層改革的方向，如果成功對企業會是一個利好。

朗格（INFOSYS中國區CEO）

2016賺錢更難

軟件服務行業是向上走的，行業在不斷地增長并沒有達到頂峰。一些新技術的應用，比如云計算、電子商務等還能夠帶來增長，而且新技術也會帶來新的機會，科技仍然在重塑原有的商業模式。

軟件服務和IT產業，仍然處于上升時期。但也許增長的速度會稍微慢一些，只有通過創新把新的解決方案和技術帶入行業之中才能帶來更快的增長。

相比于2015年，2016年無疑會更難賺錢。我們所處的是服務行業，對于客戶來說他們是面臨挑戰的，他們也會給我帶來挑戰，這是成本的問題。

相比于印度的軟件服務市場，中國本土的市場要比印度更大，是一個正在增長的市場。而在成本方面，中國最大的挑戰就是如何獲取人才。科技行業的快速增長使得中國這方面的人才出現了短缺，因此人力成本就不斷地在升高。

易珉（香港鐵路有限公司中國業務CEO）

基礎設施將增長

港鐵公司當然是處于行業的上行周期。 一是由于國內、國際地鐵建設的需求仍然很大。國家現在又提“一帶一路”等戰略也會促進行業的發展，港鐵在過去30年摸索出了全新的最優化的R+P模式，這種模式的推廣伴隨軌道走出去，是一個很好的增長性的模式?？梢詤⒄崭坭F的股價，過去的一年（2015年）股價從20多港幣漲到了35港幣。

而在2016年，每個公司都會遇到比較艱難的情況，經濟發展會出現減緩，這是大家的預期。但正是在經濟疲軟的情況下，越是要投入基礎設施，越要修鐵路，去刺激其他行業的增長。所以港鐵2016年應該也是增長的，這個行業也會是增長的。