海盜險亟需應時而變

陳海萍

隨 著海盜襲擾活動范圍逐漸向亞洲海域轉移，活躍在中國南海、馬六甲、印尼群島和幾內亞灣等海域的海盜與索馬里海盜開始齊名，但與之形成對比的是，海盜險在中國使用較少，條款尚待完善。保險企業出于生存壓力——是否“有利可圖”，而不敢承保極有可能發生事故的海域，但是，海盜襲擾范圍又在日益擴大。面對逐漸放大的海盜險市場空白，中國保險企業將如何應對？對此，保險業界人士向《航運交易公報》記者表示，中國保險企業正在積極研究海盜險險種，完善保險產品，以滿足市場需求。

亞洲海域拉響警報

2月初，隸屬希臘的1艘超大型油輪“Kalamos”號在尼日利亞海域遭海盜武裝襲擊，導致大副死亡，3名船員被綁架。為此，波羅的海國際航運公會（BIMCO）發出警示，表示尼日利亞海域極其危險，劫持成品油輪和綁架白人船員似乎是海盜的首要目標。但是，這并不能說明其他海域絕對安全，去年海盜襲擾事件在亞洲海域頻發現象就足以證明。

國際海事局近期公布的數據顯示，盡管去年全球海盜襲擾案件跌至8年來新低為245件，但東南亞海域小型船舶被襲案件劇增，發生海盜搶劫（包括搶劫未遂）共183件，而2013年為150件，同比增長22%，得逞率同比增長20%，創下10年來新高。

此外，國際海事局另一組數據顯示，去年，東南亞海域發生的海盜襲擾事件占全球海盜襲擾事件的3/4，新加坡注冊船舶被海盜襲擾和搶劫的有32艘，居全球第三高。由新加坡管理的被襲擾船舶有63艘，位居全球最高，比居第二的希臘高1倍。……